МАРКИ АВТО
останні історії
- Безпека
- надійність
- Зовнішній вигляд
- динаміка
- комфорт
- економічність
Технічні характеристики
відгук власника
Привіт справжні і майбутні бусоводи!
Благо, вищезгадана, Мітсубісі стояла, і як мені здалося, чекала меня.Не буду зараз про неї, не до речі, взагалі дизель і незговірливість продавця, мене відвернули від неї назавжди (хоча хто знає?). І ось тепер найцікавіше-початок теплої дружби між людиною і машиною, спочатку сприймалося як неприязнь, як щось неминуче (не повертатися ж додому на поїзді, а прописатися в Новосибірську, або ще де не хотілося) Вообщем мені це авто асоціювалося з запорожцем, тільки японскім.Спартанскій салон (більш ніж), двигун під задом (не скажу, що незвично, на Еміне така ж хрень-щоб побачити движку потрібно було розбирати підлогу салону), білий непоказний забарвлення, зовнішній дизайн-булка хліба на колёсах.Уже тоді я зрозумів, дружина за кермо цього авто не сяде ніколи (вона і зараз сідає тільки на заднє сидіння).
Подивився на нього спереду, а він мені посміхається (мені навіть здалося фарою підморгнув!) Сів за кермо (зростання 180см, вага 95кг) -місця цілком навіть якби був жівот.Спереді можна сісти втрьох (при бажанні) .Кондёр присутній, склопідйомники. до двигуна, як виявилося цілком вільний доступ (навіть через чур, хто знає-підтвердить), бачок омивача, вакуумний підсилювач, разом з гальмівним бачком в салоні, порахував плюсом-все таки в щадному температурному режимі знаходяться.
Дверей п'ять, висадка з обох сторін-ні на всякому японцеві таке удовольствіе.Заднее сидіння складається вперед так, що в простір, що звільнився, як виявилося надалі, входить диван + 2 крісла і всі двері закриті! Ресори, наклейка, що говорить, що в цей ослик можна запихати 750кг (односкатнік), всі ці плюси + доступна ціна-183 000р (господар поступився), зробили свою справу-я купив НІССАН.Позже з плюсів з'ясувалося-спереду стоять торсіони-вічна річ! Модель більш ніж поширена з двигуном F-8 , катаються також Мазда Бонго, Мітсубісі .Удобное місце одітеля, поки гнав (900км), майже не втомився, З приводу плавності ходу скажу так-ніж втомлені пружини, торсіони + ресори, набагато цікавіше.
Розгортається майже на місці, в Москві це величезний. плюс.Отлічний огляд, праве кермо майже не ощущается.По приводу витрати скажу-так, як їздити-ні ввалюється і 9-10л на сотню, я вважаю нормально для такої кабінки. У мороз, при правильному маслі, акумуляторі (до речі встає і не японський) і свічках, заводиться на ура (в 45 чітко не заводив, так як не було, але в 30 цілком прийнятно справлявся автозавод-сигналізація.) Покладені надії як на робочу конячку цілком оправдиваются.Теперь про мінуси-вся правда.Кузовная обробка на Ніссаном ніколи не відрізнялася якістю + особливості дизайну Ванька = відколи і як наслідок корозія на передньому капоті і стійках задніх кватирок (думаю проблеми з обтічністю кузова) .ті-ж проблеми з парусністю лобового скла , не їдьте впрі тиць за ким небудь по грунтовій дорозі, дуже велика ймовірність того, що камінчик з під коліс попереду йде залетить вам прямо в салон (а не відскочить від скла) .ОООчень не любить бічний вітер! Будьте обережнішими на виїздах на відкрите місце-жбурляє не по -Дитяче.
І вообще.Больше сотні ганяти не раджу-витрата палива, масла і некомфортне управленіе.Зімой краще повний привід-факт незаперечний! При виборі-звертайте увагу на люфт керма (карданчик керма стоїть в плохомммм. Місці! Як наслідок-люфт) .Коробас дійсно тупий, думає довго, видає мало.До цих пір не зрозумію, геморой заміни заднього колеса дійсно так заводом передбачено? або я роблю щось не так? Пройшов рік, а теплі спогади того дня ще свежі.Может бути тому-що я ще нічого в ньому не робив? Ну не такий я наїзник як може здатися, тому готуюся до заміни масел + фільтра, сайлентблоки ресор + задні стійки, гуми (всі чотири на 14), кульові, свічки.
Загалом то все це расходнікі.Ну а чому історія сумна? Тому що колишній власник, що то мені не договорив, а саме: на ходу почала штовхати коробка-відчутно, злив стару рідину, зняв піддон, почистив фільтр, зауважив зварювальний шов на піддоні , залив нове масло, проїздив з тиждень, пропала задня і четверта, причому режим включений завжди! навіть на нейтрали котиться вперёд.Как ніби щось заїло! Вже шукаю коробас.Может хто підкаже що це таке? Заздалегідь спасібо.Будьте уважні при виборі ! Удачі на дорогах!
