Установка самих будильників виявилася досить таки простий так як для підключення піталова не довелося тягнути 5км проводів досить було живити 1 будильник і від нього підключити мостом (прям на торпеді) інші.
З приводу місць розташування сенсорів було дуже багато суперечок, обговорень із знаючими і досвідченими людьми і за підсумком було знайдено максимально вдале розташування для Вірних показань (про кожного розташуванні я вам розпишу докладно. Що як навіщо і чому!)
Сенсор тиску масла: оптимальні показання (на холостих не менше 1.5 бар під навантаженням не менше 3.5 бар)
Розташування в штатне місце замість або разом зі штатним датчиком тиску масла (ПІД ГЕНЕРАТОРОМ)
Розташування вибрано з міркувань (краще штатного місця бути не може + точка розташування знаходиться безпосередньо над маслонасосом)
Якщо будете ставити замість штатного то в такому випадку викрутив штитний укрутив сенсор і поїхав але цей спосіб ТІЛЬКИ для маленьких датчиків тиску і для автомобіля Субару Імпреза або Форестер з Легасі така штука не пройде (Не встає генератор) НІ В ЯКОМУ РАЗІ НЕ повторювати МОЮ ПОМИЛКУ І Не міняйте ГЕНЕРАТОР від Легасі 100 ампер НА ГЕНЕРАТОР від імпрези ОН не вивозить Легасевую Електрику! ЗАРЯДКИ НЕ БУДЕ я перевіряв!
При відключенні штатного датчика тиску масла нічого не зміниться крім того що перестане горіти лампочка мертвого мотора яка спалахує при тиску масла 0.6 бар ...
Варіант установки для Легасі і Всіх інших Субару з можливістю залишити Штатний Датчик і поставити великий сенсор в стилі DEPO (Так зробив я)
Купується Т-ОБРАЗНИЙ трійник вартість 50-100 рублів (фото трійника і місце де його можна придбати викладу трохи пізніше)
Трійник вкручується в блок на місце штатного датчика і вкручувати штатний датчик і сенсор в цей трійник!
Вуаля все запрацювало і встав генератор!
Сенсор температури масла: оптимальні показання (залежать від масла в середньому до 130 градусів)
Розташування в технологічному отворі на задній частині блоку (біля моторного щита (під кулером))
Розташування вибрано з міркувань (Це саме теплонавантаженому і не продувається місце в блоці (за винятком 4 циліндри) + до всього там є штатний отвір)
Установка проста викрутив укрутив поїхав! Але потрібно купити ПЕРЕХОДНИК варто він 250-300 рублів на скільки я знаю можна купити в будь-якому субару магазині (фото і точне місце де його взяти викладу так само трохи пізніше!)
НЕ ЗАБУДЬТЕ знежирити отвори і нанести герметик на різьблення і почекати хвилин 30 щоб все це справа кристалізувалося і масло не поссал з все щілин!
Сенсор EGT або температури вихлопу: (оптимальні показання до 900 градусів)
З цього сенсора було максимально велику кількість обговорень але все ж ми прийшли до більш правильному Положенням і я поясню чому!
Цей сенсор здебільшого ставиться для того щоб дивитися бідна суміш до турбіни чи ні так як якщо бідні то вихлоп гріється (все просто)
Багато хто кричить про те що треба ставити це сенсор близько 4 циліндри бо погана продування повітря для охолодження і 4 вічно гріється ТАК ЦЕ ТАК АЛЕ ... Те що він там гріється трохи більше + - на 100 градусів ніж всі інші набагато краще ніж якщо у вас бідних 3 циліндр і вихлоп гріється на 200-300 градусів більше але ви цього не побачите адже сенсор у вас закручений під 4 ...
Так що оптимальний варіант Розташування для важливих показань буде стик ВСІХ циліндрів на випускному колекторі або ап пайп!
В ідеалі звичайно поставити 2 датчика але особисто моя думка що це зайве і так буде все гранично видно.
Для установки буде потрібно гайка для вварки купити її можна де завгодно (фото за запитом в Гуглі)
і підйомник або яма.
Сенсор потрібно вставляти до середини вихлопу а не до кінця (як я пару раз бачив)!
Сенсор Буста або тиску турбіни:
В принципі ставиться на будь-який вакуумний шланг, особливих інструкцій немає!
Особисто у мене стоїть на моторі і шланг підключений до штуцера на колекторі
Багато хто говорить що потрібно кріпити на кузов але як на мене різниці немає!
Сенсор температури води:
Ставиться стандартно у врізку в верхній патрубок тут ніяких танців з бубном робити не потрібно!
Сенсор тиску палива: (оптимальні значення при живому насосі 3 атмосфери на холостих чим вище обороти тим більше 4 з перетиснутій обраткой і 7-8 з перетиснутій подачею після сенсора можу помилятися!)
Встановлюємо ПІСЛЯ паливного фільтра на подачу палива!
ШЛЗ Широкосмуговий лямбда зонд: (оптимальні показання на холостих не вище 15.2 під навантаженням менше 15.2 принцип роботи: чим більше цифра тим більше збіднена суміш)
Встановлюється в даун пайп на Тюнену вихлопах вже вваренними гайка з заглушкою для цих цілей!
Датчики це важливий елемент в будь-якому спортивному авто. Вони допомагають в настоянці і так само вони здатні продовжити життя вашому мотору якщо ви будете звертати на них увагу)))
Ставимо лайки, ділимося з друзями і вступаємо в групу вконтаке SubaFamily vk.com/subafamily
Price tag: 0 ₽ Mileage 500 km