Отже, ви стали щасливим володарем яхти. Моторного або парусної. нової або старої - безсумнівно одне: в ваших очах вона найкраща і найпрекрасніша човен в світі. І, напевно, ви вже вирішили де ваша красуня буде жити - швидше за все, домовилися про стоянці в місцевому яхт-клубі. Однак, все більше і більше судновласників, зіткнувшись з суворими погодними умовами і короткою навігацією на Балтиці і внутрішніх водоймах Росії, звертають свої погляди на південь - до блакитним водам Середземного моря. У цій статті я спробую допомогти тим, хто визначається в своєму виборі - де і як тримати свій човен.
Ну і останнє міркування - це свобода пересування між країнами. Якщо ви подбаєте про шенгенську візу завчасно, то ніяких проблем при перетині державних кордонів інших країн вас не очікує (візи до Туреччини, Тунісу і Марокко ставляться в порту прибуття). Поняття "оформлення відходу і заходу" вступають в хід тільки при від'їзді в іншу країну, та й то, формальності зазвичай мінімальні або відсутні.
Але це, лицьова сторона медалі. Звернемося до проблем стоїть перед вирішили залишити свою яхту на Середземному морі.
Перехід на Середземне море - тема для великої окремої статті. Якщо ви не купуєте човен на місці, в одному з портів на Середземному або Чорному морі, то для перегону в Середземне море з європейської частини Росії є чотири шляхи:
по річках Росії, Азовському і Чорному морю, Босфор, Мармурове море і Дарданелли
по Балтиці, Дунаю в Чорне море, далі як в попередньому маршруті
по Балтиці, Північного моря, каналах і річках Франції в Марсель
по Балтиці, Північного моря в затоку Біськайський і далі на південь до Гібралтару - навколо Європи.
Можлива і доставка по суші трейлером, або навантаження яхти на вантажне судно - що може бути непоганою альтернативою перегону своїм ходом, особливо при відсутності часу або бажання здійснювати такий довгий перегін.
Для моторних яхт найбільш привабливим мені бачиться перший маршрут - ділянки відкритого моря в ньому відносно короткі. Вітрильні яхти. в залежності від досвіду команди і наявності вільного часу можуть вибирати будь-який з маршрутів. Необхідно проте врахувати, що для шляху по французьким каналах і по Дунаю щоглу доведеться завалювати. У будь-якому випадку, шлях неблизький, що може послужити причиною для найму команди для перегону.
Друге, і, напевно, найскладніше рішення, яке лежить перед вами - вибір марини або верфі, де вашій красуні доведеться жити. Факторів, що визначають вибір - маса: охорона, захищеність від поганої погоди, відстань до найближчого центру цивілізації (якщо марина не в місті), і, зрозуміло ціна. Ціна за стоянку в марині - величина хитра. Багато марини, наприклад, вводять окрему плату за користування прісною водою і електрикою, і, приваблива на початку ціна, при оплаті за рахунком несподівано виявляється вище на 15-20%. Інші відіграються за рахунок високих цін на підйом і стоянку на березі. Переконайтеся при з'ясуванні цін, що для вас не залишилося нічого неясного, інакше навесні вас може чекати неприємний сюрприз при оплаті рахунків.
Другий за значенням фактор, якщо ваша яхта зимує на воді - захищеність акваторії від штормів. Тут важливо врахувати не тільки загальну захищеність, а й переважний напрямок штормової сили вітрів взимку. Так, в Греції і Туреччині, незважаючи на переважаючі протягом літа північні вітри рекомендується звернути особливу увагу на захист від вітру і хвиль з західного сектора: звідти буде дути штормової сили вітер взимку. Деякі сучасні марини огороджені по краю пірсом на палях - хоча така конструкція і сприяє циркуляції води в гавані, захистом від хвиль вона служити ніяк не може. Якщо є така можливість, задайте кілька запитань щодо безпеки марини в зимовий період її довгожителів - і, якщо таких немає, підозрюйте найгірше.
У загально, кількість довгоживучих в марині "морських циган", особисто для мене є певний показник того, чи можна в ній відносно недорого, спокійно і безпечно перезимувати. Постійно живуть на борту яхтсмени чуйно реагують на зміни в стані устаткування і цінах стоянок. У разі подій чи сильної негоди, постійні жителі марини зазвичай виявляються першими, хто заведе запасні кінці на зірвалася з перетертих швартових яхту, або підніме тривогу, якщо автоматична помпа на сусідній човні працює, не перестаючи, протягом останньої години. Працює стереотип сусідства: сьогодні я допоможу тобі, а завтра - ти мені. Досвідчені менеджери марин знають про це корисному властивості постійно живуть на борту яхтсменів і всіляко їх шанують - дають серйозні знижки на зимові контракти, обладнають за останнім словом техніки душові та туалети, організують взимку свята і екскурсії для постійних мешканців.
І ще одне. Врахуйте: у багатьох європейських маринах в контракт включаються примітки дрібним шрифтом, що обмежують відповідальність марини в разі подій на берегової стоянці. У цьому випадку обов'язково проясніть питання з вашим страховиком, щоб не опинитися крайнім в ланцюжку платять за збиток.
Якщо ви залишаєте на яхті одяг, книги або дорогі предмети інтер'єру, рекомендую вам подумати про придбання електричного вологопоглинача. Інвестиція 100-150 доларів збереже ваші речі від всепроникною вологи і цвілі. Доброю ідеєю може бути замовлення тенту, для повного закриття палуби і кокпіта від дощу - це допоможе зберегти палубне обладнання і тиків панелі, якщо вони є. Для дерев'яних і сталевих корпусів повний палубний тент просто обов'язковий - це збереже вам масу часу і грошей, які інакше довелося б витратити на фарбу і шпаклівку.
Також, якщо ви не плануєте регулярно повертатися до яхти взимку. має сенс домовитися про зимовому утриманні з однією з місцевих фірм або з ким-небудь з місцевих жителів. Зазвичай в обслуговування входить регулярна перевірка швартових і корінців, прогрів двигуна кожні один-два тижні і видалення води з вологопоглинача. Така послуга може коштувати додаткові 30-50 доларів на місяць, проте це гарантує вам, що за вашої човном буде здійснюватися постійний нагляд. Я рекомендую вам найняти кого-небудь з постійних жителів марини з причин, викладених вище: вони будуть поруч 24 години на добу і в разі непередбачених обставин будуть першими хто прийде на допомогу вашій човні.
Всі ці попередні заходи допоможуть вам скоротити до мінімуму відновний період при поверненні на яхту навесні і всього через кілька днів ви знову будете готові до далеких мандрів. Однак, щоб не пересолодити пігулку, додам лише одне: неприємні сюрпризи у вигляді штормів, що зриваються з швартових судів і неурядових служителів марин зустрічаються не тільки на території нашої батьківщини, і ви повинні бути готові в разі неприємностей вилетіти на місце для залагодження проблем, що виникають. Не забувайте вашу яхту - зв'язуйтеся з керуючим мариною приблизно раз на місяць, щоб переконатися що все йде добре і ваша човен в порядку. Щасливої зимівлі!