2. Крок звивання каната визначається наступним чином. На поверхні будь-якої пасма наносять мітку, від якої відлічують вздовж центральної осі каната стільки сталок, скільки їх є в перерізі каната (наприклад, шість у шестіпрядном канаті), і на наступній після відліку пасма (в даному випадку на сьомій) наносять другу мітку .
Відстань між мітками приймають за крок сукання каната.
3. Бракування каната, виготовленого з дротів різного діаметру, конструкції 6 х 9 = 114 дротин з одним органічним осердям виконуються відповідно з даними, наведеними в першій графі табл.1, причому число обривів, як норма бракування, приймається за умовну.
При підрахунку обривів обрив тонкої дротини приймається за 1, а обрив товстої дротини - за 1,7.
Наприклад, якщо на довжині кроку сукання каната при первісному коефіцієнті запасу міцності до 9 є 7 обривів тонких дротин і 5 обривів товстих дротів, до 7 х 1 + 5 х 1,7 = 15,5 тобто більше 14 (табл.1), і, отже, канат підлягає бракуванню.
4. Число дротів на одному кроці сукання як ознака бракування каната, конструкція якого не вказана в табл.1, визначають, виходячи з даних, поміщених в цій таблиці для каната, найближчого за кількістю сталок і кількістю дротин у перерізі.
Наприклад, для каната конструкції 8 x 19 = 152 дротин з одним органічним осердям найближчим є канат 6 х 19 = 114 дротин з одним органічним осердям. Для визначення ознаки бракування слід дані табл.1 (число обривів на одному кроці сукання) для каната 6 х 9 = 114 дротин з одним органічним осердям помножити на коефіцієнт 96:72, де 96 і 72 - число дротів у зовнішніх шарах сталок одного і другого канатів.
5. При наявності у канатів поверхневого зношення або корозії дротів кількість обривів дротів на кроці сукання, як ознака бракування, повинна бути зменшена відповідно до даних табл. 2.
Норми бракування каната залежно від поверхневого спрацювання або корозії
Поверхневе спрацювання або корозія дротів по діаметру%
Число обривів дротів на кроці сукання,% від норм, вказаних в табл.1
При зносі або корозії, що досягли 40% і більше початкового діаметра дротів, канат повинен бути забракований.
Визначення зносу або корозії дротів по діаметру проводиться за допомогою мікрометра або іншого інструмента; у разі відсутності обірваних дротів завмер зносу або корозії не проводиться.
6. У тих випадках, коли кабіна (противага) ліфта підвішена на двох окремих канатах, кожний з них бракується окремо, у разі цього дозволяється заміна одного більш зношеного каната.
7. У тих випадках, коли кабіна (противага) ліфта підвішена на трьох і більше канатах, їх бракування здійснюється за середнім арифметичним значенням, що визначається виходячи з найбільшої кількості обривів дротів на довжині одного кроку сукання кожного каната. При цьому у одного з канатів допускається підвищений число обривів дротів, але не більше ніж на 50% проти норм, вказаних в таблиці 1.
8. У разі наявності обривів, кількість яких не досягає бракувального показника, встановленого цими нормами, а також при наявності поверхневого спрацювання дротів канат допускається до роботи за умови:
- ретельного спостереження за його станом під час періодичних оглядів із записом результатів в журнал технічного обслуговування;
- заміни каната після досягнення ступеня зношення, вказаного в цих нормах.
9. При виявленні в канаті обірваної пасма або сердечника канат до подальшої роботи не допускається.