Останнім часом популярність набирає такий вид спорту як картинг. Картинг - це гонки на картах - гоночних автомобілях без кузова. Початок картингу поклали військові американські льотчики після Другої світової війни. І хоча цей вид спорту молодий, він вже завоював своє місце на спортивних аренах.
На відміну від інших видів спорту, картинг дуже примхливий, так як для гонок потрібна наявність гоночних машин і картодрома.
Проектування спортивних споруд - картодромов. має свої особливості, які необхідно враховувати для водіння, від якого отримуєш задоволення і, звичайно ж, для безпеки гонщиків і глядачів.
IK-architects розповість про особливості проектування картодромов. і поділиться секретами.
Картодром - це майданчик, де є траса для картів. Глядачі розташовуються навколо траси, картодром відгороджують від глядачів для безпеки останніх. Поруч з доріжками для картів також знаходиться парк машин - місце для зберігання картів.
Неодмінними атрибутами справжнього картодрома є:
- суддівське обладнання
- освітлення
- радіоусілітельная установка
- система сигналізації.
Якщо Вам дозволяє територія і фінанси, то можна також розташувати ремонтні бокси, кабіни преси та хронометражу.
Краще проектувати картодром з трасою в закритому приміщенні. Так Ви зможете кататися круглий рік.
Але на цьому все хитрощі не закінчуються. Проектування гоночних трас дуже не проста справа. Тут враховується все: покриття, довжина, ширина, кількість і радіус поворотів, адже видовищність і безпеку гонок залежить не тільки від водія, але і від траси. Конфігурація траси може бути різною в залежності від змагань, до речі, кожна конфігурація прописується в правилах змагань, але є і загальні ознаки, про які варто розповісти. Якщо Ви хочете заглибитися в картинг або проектування картодрома, то Вам слід знайти національні норми картингу для цікавить Вас країни. Наприклад, «Білоруська федерація картингу», створила національні спортивні правила по картингу, де ви можете знайти все. Починаючи основними принципами і закінчуючи нормами траси.
«ГЛАВА 8 ТРАСИ
загальні положення
Творці нової траси, на якій планується проведення міжнародних або національних змагань, повинні представити на розгляд в БФК вичерпне досьє, що містить плани і специфікації для затвердження проекту в БФК. Досьє повинно містити докладні плани траси з нанесеними конфігурацією і спорудами (в масштабі 1: 500) і перелік майбутніх робіт.
БФК після вивчення кожного запиту видає необхідні з її точки зору рекомендації щодо вдосконалення проекту і отримує інформацію про кожен крок його реалізації.
Інспекції на місцях проводяться представниками БФК, для постійних трас інспекція проводиться у формі попередньої інспекції. Для тимчасових трас інспекція проводиться перед першим змаганням календаря поточного року.
8.1. Характеристика траси.
Максимальна довжина для картів без коробки передач 1700 м, з коробкою передач 2500 м.
Ширина: мінімальна 8 м, максимальна 13 м; для прокатних картодромов і картодромов в приміщеннях ( «Індор») - мінімальна - 6 м, максимальна - 10 м.
Ухили (максимальні): поздовжні 5%, поперечні 10%, зворотні поперечні ухили не допускаються.
Довжина прямих: для картів без коробки передач не більше 170 м, з коробкою передач без обмежень. На постійній трасі повинна бути як мінімум одна пряма довжиною не менше 150 м.
Тунелі: ширина доріжки, плюс 2 м узбіччя обабіч траси, включаючи ширину засобів захисту. Висота - 2,5 м мінімум.
Мости: ширина доріжки, плюс 1,5 м узбіччя з обох сторін траси (захист суцільного типу).
Освітлення: повинен бути забезпечений мінімум освітленості 100 люкс.
Допустима кількість картов на трасі: при довжині до 1000 м - 26 (в тренуванні - 40), при довжині до 1700 м - 34 в фінальних заїздах (у відбіркових - 36; в тренуванні - 51), при довжині понад 1700 м - 60.
Для картодромов прокатних і типу «Індор» число картов на трасі розраховується виходячи з правила 1 карт на 33 м довжини траси, при абсолютному максимумі - 34 карта.
Правий і лівий край асфальтової доріжки траси повинен бути позначений білою або жовтою лінією, максимальною шириною 12 см.
Повороти можуть мати постійний або збільшується радіус. На внутрішній стороні поворотів бажано влаштування бетонних бордюрів з підйомом висотою 70 ± 10 мм на ширині 350 + 50 мм і горизонтальною частиною шириною 350 ± 50мм. Як на внутрішній, так і на зовнішній стороні поворотів рекомендується влаштування бордюрів прийнятої СІК-ФІА конструкції.
Відстань між сусідніми доріжками траси повинно бути як мінімум 2,5 м.
Краї траси, узбіччя і зони сходу: траса по всій довжині повинна мати узбіччя, мають рівну поверхню, і вони повинні бути на рівні полотна траси або задніх крайок бордюрів. На узбіччі не може бути ніяких локальних перешкод, дерев і будівель, різкої зміни профілю поверхні. Вона повинна бути засіяна травою на ширину не менше 1 м. Зона сходу - частина поверхні між узбіччям і першою лінією захисту, що має більш пухке покриття (пісок, дрібний гравій, річкова галька). Ширина зони сходу обчислюється в залежності від швидкості, що розвивається картом на цій ділянці. Якщо ця зона не може бути витримана в зазначених розмірах, то встановлюються захисні пристрої, що демпфірують. Захист встановлюється на поворотах і в місцях, де смуги зустрічного руху розташовані один від одного ближче 10 м. Застосування автомобільних шин для поділу зустрічних потоків заборонено.
Для картодромов тимчасових, прокатних і «Індор» доріжка повинна бути обмежена по всій довжині з обох сторін відбійниками, що мають вертикальну поверхню з боку траси.
Суддівські посади повинні бути захищені (блоки або мати з пінистого матеріалу, зв'язки шин), На суддівських постах необхідно мати вуглекислотні або порошкові вогнегасники, віники (швабри), адсорбує рідини матеріал (цемент), шанцевий інструмент.
Місця для глядачів можуть бути розташовані не ближче 10 м від краю траси. Траса і місця обмеженого доступу публіки повинні мати ефективне огорожу. Якщо ці мес¬та знаходяться навпроти заокруглень траси або на відстані 6-10 м від неї, то необхідно передбачати ефективний захист (відбійні стінку) висотою не менше 1 м. У тих місцях траси, де відбійні стінки розташовані під кутом більше 30 градусів до траєкторії руху картів, влаштовуються демпфирующие загородження з тюків пресованої соломи, блоків пінопласту, поролону або стопок шин легкових автомобілів, скріплених з відбійними стінками.
8.1.1. Тимчасові траси. Якщо траса розмічається на майданчику, то по обидва боки вона повинна бути обмежена безперервної білої або жовтої лінією, шириною 12 см максимум. На додаток до ліній, встановлюються не представляють небезпеки при наїзді обмежувачі на прямих і заокругленні радіусом понад 40 м не рідше ніж через 25 м, на заокругленні меншого радіуса не рідше ніж через 3 м.
8.1.2. Траси для зимових трекових гонок. Змагання проводяться на рівному крижаному покритті. Довжина треку від 300 до 800 м, ширина траси - не менше 10 м на прямих ділянках і не менше 12 м на поворотах.
На поворотах на відстані 20-25 см за внутрішньою бровкою укладається вал з пухкого снігу висотою не менше 15 см і шириною не менше 25 см. Зовнішнє огорожу доріжки має являти собою пухкий сніговий вал висотою не менше 0,5 м і шириною не менше 1 м або бар'єр тих же розмірів з міцного і досить легкого матеріалу, який не представляє небезпеки для учасників (тюки з сіном, поролонові блоки).
8.2. Устаткування, облаштування та обов'язкові споруди.
8.2.1. Траси, на яких проводяться офіційні змагання, повинні бути обладнані системою електронного автоматичного хронометражу. Рада БФК визнає основною системою електронного хронометражу систему АМВ ТгапХ. Придбання індивідуального мобільного датчика ТгапХ і відповідальність за його нормальне технічний стан лежить на Водії. «Правила використання системи електронного хронометражу (СЕХ) для забезпечення змагань з картингу» (див. Додаток 2).
Табло електронних пристроїв рахунку кіл і електронний годинник, якщо такі є, повинні бути розташовані так, щоб їх було добре видно Водіям.
8.2.2. Парк-стоянка. Для розміщення учасників змагання та їх сервісних автомобілів, поруч з трасою організовується Парк-стоянка в одному блоці. Організатор (власник траси) повинен враховувати, що площа, відведена одному Водієві (Учаснику) в Парку-стоянці, повинна становити не менш як 6 х 8 м. Для прокатних картодромов і «Індор» 3 х 4 м. За рекомендаціями СІК-ФІА, мінімальне кількість місць в Парку-стоянці має бути не менше 160.
В ході змагань карти, які беруть в заїзді, а також сервісні автомобілі повинні знаходитися в Парку-стоянці.
Організатор визначає кожному Учаснику місця в Парку-стоянці.
Протягом всього змагання, на місці розташування кожної Команди або кожного Водія повинен знаходитися вогнегасник, ємністю не менше 3 літрів.
У парку-стоянці повинні бути передбачені:
- приміщення для складування шин;
- крите приміщення для техогляду:
- крите приміщення для зважування. Ваги повинні бути повірені. Організатор повинен передбачити повірений контрольний вагу 60-100 кг. Ця вага буде використовуватися для налаштування ваг перед змаганнями і протягом змагань;
- протипожежний пост або пожежна машина;
- Закритий парк.
8.2.3. Закритий парк. Для проведення технічних перевірок, передстартової підготовки та розстановки ... »
Деякі норми проектування картодрома
Проектування траси картодрома
Траса повинна мати і ліві і праві повороти, радіуси заокруглення поворотів також повинні відрізнятися. Складні траси повинні мати від 12 до 20 поворотів. Пару поворотів повинні змінювати напрямок руху на 180 градусів, кілька повинні бути розраховані на велику швидкість.
За офіційними вимогам довжина одного кола повинна бути в межах 300-1200м, але частіше за все довжина кола становить від 650 до 1000м. Обов'язково повинні бути прямі ділянки, що не перевищують 150 м для обмеження швидкості розгону. Ширина траси повинна складати 6 - 10м.
Поверхня траси має величезне значення, так як від якості траси залежить, як довго Вам будуть служити шини на машині. Для покриття траси використовується спеціальний асфальт, який має високий коефіцієнт зчеплення і нечутливість до високої температури.
Не можна застосовувати бетон, так як неприпустимі найменші нерівності, а також через те, що на бетоні шини швидко зносяться. Поверхня траси повинна бути плоска і забезпечувати стікання води (на картодромі не повинно бути калюж). При проектуванні картодрома поверхню траси на поворотах часто нахиляють до внутрішнього краю, це дозволяє швидше долати повороти.
Часто на прямих ділянках дороги обмеження не використовуються, іноді і поворот не відгороджуються, але для безпеки глядачів, все ж варто огороджувати трасу. До недавнього часу для тимчасових або постійних обмежень на аматорських картодромах використовувалися шини, але за новітніми правилами використання шин забороняється. Обмеження (відбійники) повинні бути міцними, зовні привабливими і простими в зберіганні.
Траса повинна бути з'єднана з парком машин. При цьому необхідно проектувати окремий виїзд і в'їзд машин в парк. При проектуванні необхідно враховувати, що з'їзд в парк машин не повинен змушувати гонщиків різко знижувати швидкість, і при виїзді йому необхідно буде відстань для розгону. Сам парк машин повинен бути дуже містким, тому що часом в гонках беруть участь сотні гонщиків, і їх усіх з технічними машинами необхідно розмістити.
Не варто забувати і про безпеку гонщиків, тому треба обмежувати число учасників. Максимальне число учасників визначається збільшеним в чотири рази твором довжини траси в кілометрах на її мінімальну ширину в метрах.
Глядачі повинні бути віддалені від траси не менш ніж на 10м, існує перегороджують рух смуга, яка перебуває в 10м від траси. Найбезпечнішими і видовищними місцями для глядачів можна по праву назвати трибуни.
Проектування лінії «Старт-фініш» на картодромі
Багато сил витрачається на проектування лінії «Старт-фініш». так як виходячи з міжнародних правил, на картодромі має бути місце контролю часу і кіл, тому, проектується стартова вишка. Іноді, вона дійсно виглядає як вишка, іноді нагадує ворота. А за лінією «Старт-фініш» розміщуються стартові поля. Тут же, поруч, розміщується пункт контролю часу і все сигнальні прапори.
Не забувайте і про проектування трибун на картодромі. тому що чим зручніше вони будуть, тим більший дохід Ви отримаєте від глядачів.
Звичайно, якщо Ви вирішили побудувати картодром. то цих зауважень і вказівок буде мало, але слід з чогось починати. Ви можете звернутися в архітектурне бюроIK-architects, де Вам спроектують як любительський, детскійкартодром або картодром для професіоналів.