Блог ім. idnb → Нотатки початківцям спортоводам.
За попит не б'ють в ніс, але іноді трапляється так, що в розмові з досвідченими мотоциклістами ви не отримуєте потрібної вам інформації, юні спортоводи. Причиною цього може служити те, що для них (досвідчених) такі речі як посадка, контрруленіе вже стало їх другим я і чуєте ви, щось на зразок «сядь, розслабся», «рулі тазом», «рулі плечима», «просто дивись в поворот і мот сам туди поїде ». Ага, бл. Все б добре, тільки знову ж, весь цей механізм дій для них вже є звичним і не виключено, що в свій час будь-який досвідчений був колись новачком і робив помилки, на яких сам же і навчався. А що робити тим, для кого все це в новинку, хто не хоче повторювати сумний досвід інших, що робити тим, хто хоче пізнати принципи чарівництва управління спортивним мотоциклом?
Нижче, кілька базових принципів посадки і управління спортом.
У загальному і цілому посадка залежить від вашої статури і росту, так само як і від розмірів самого мотоцикла, і тут відразу потрібно звернути увагу на те, як лежать ваші руки на кермі, де центр ваги, як стоять ноги на підніжках.
Багато хто думає, що більшість правильних спортоводов сидять Криветка просто тому, що так крутіше, і аеродинаміка спасибі говорить. Так, частково правда, але крім цього - це ще і єдиний спосіб, який дозволяє досить швидко змінювати траєкторію і також швидко реагувати на раптові ситуації.
Основа механіки в тому, щоб ви комфортно себе почували в сідлі, незалежно від дій (поворот, розгін або гальмування). Забудьте про руки, про них пізніше, зараз мова йде про ногах і тулуб, зараз основне завдання, щоб ви зрозуміли, що вам зручно і комфортно. Визначається це наступним чином. На більшості стандартних видів спорту, правильна посадка визначається так, залазимо на мот, ставимо ноги на підніжки, випрямляє спину, тепер рівно встаємо, розуміємо, що стоїмо, нікуди не падаємо, прекрасно балансуємо на місці, нам комфортно, ніде нічого не заважає, після чого не згинаючи спину сідаємо, то місце зіткнення заде з сідлом і є ваша базова посадка нижній частині тіла. Для більшої переконливості в правильній посадці, відстань від бака до паху має становити один ваш кулак (спасибі baRRmalini), але тут обмовлюся, на особистому прикладі у мене виходить підлогу кулака - в силу свого маленького росту при відстані в один кулак на купині я б'юся грудьми про горб бака.
положення рук
Тепер нахиляється вперед до ручок. Більшість новачків, в тому числі і я по початку, намагаються сидіти високо з майже прямими руками:
Хлопець на фотке просто сидить на марнотраті у дилера, але багато хто так і їздять.
Правильне положення рук полягає в тому, що ваші лікті повинні бути на рівні або трохи вище рівня ручок, тобто передпліччя паралельно або майже паралельно землі. У такому положенні рук досягається найбільша інформативність від керма і він чуйно реагує на найменші дії.
Тепер, коли ми зручно влаштувалися в сідлі, правильно тримаємо кермо, пора поговорити про торсі. Чую, що у непідготовлених вже назріває подив і я вже смакую багато матюків, що летять кирпечя і зла в мою сторону, так, юний спортовод, завдання торса утримувати центр ваги в такому положенні, щоб ніяким чином не переносити центр ваги на руки, інакше ви просто не зможете утримувати одночасно себе і акуратно рулити одночасно. Я вже не кажу про те, як забиваються кисті і трясеться голова по нашим «ідеальним дорогам» під час або після прохвата.
Як своєчасно помітив пан mur. варто також згадати про правильно постановки ніг на підніжках. Точка дотику ноги з підніжкою, повинна бути передня частина ступні, а не середина або тим більше ближче до п'яти.
Так, у багатьох є свої погані звички при їзді, але головне що дає правильна посадка - це прямий і чіткий контроль над мотоциклом. Якщо ви правильно сидите ви можете спокійно і легко керувати або здійснити екстрений маневри без зміни положення тіла. Також, як зауважив пан sierra. значно додає комфорту утримання потрібної пози не тільки торсом, а й колінами і стегнами, щільно охоплюючи ними бак і основна концентрація тепер перемикається з етапу «попі боляче / руки затекли» на безпосереднє водіння.
Тепер крапни трохи глибше і подивимося на професійних мотогонщиків. Багато хто помітив, що вони працюють тілом набагато більше ніж просто базова посадка, іноді звисаючи, іноді стискаючи або розпрямляючись в сідлі. Але якщо ви будете вивчати дії цих хлопців більш детально, ви зрозумієте, що рухаються якось вони не так вже й багато. Можна помітити, що для певного типу дії (пряма, поворот) також у кожного існує приблизно 3-4 види посадки, яку вони приймають до того, як входять в поворот,
і будучи увійшовши в який, особливо не рухаються до моменту коли цю саму позу потрібно змінити. Але трек треком, а для їзди по звичайних допам для себе поки можна визначити якусь одну позу в якій вам буде комфортно проходити поворот, а після нарощування досвіду вже розширювати арсенал.
У загальному і цілому, вивчайте геометрію їзди як від себе, так і з боку, уважно вивчайте їзду топ-райдерів, а не літаючих придурків в кедах з округи, експериментуйте, розвивайтеся і бажаю всім приємною і безпечної їзди.
Найчастіше люди ледве набирають гроші на вбиту 600-ку, ні про яке екіп і мови немає. Може шолом куплять хороший, але теж не факт. Про мотошколе і чути не хочуть, бо дорого та й навіщо, він невразливий супермен)
Так що марно. А людей, які починають з мотошколи варто поважати і заносити в червону книгу)
а ще сумно, що в звичайних мотошкола, які готують на кат.А - толком нічого не розповідають, що стосується правильної техніки управління = (
Не тільки спортоводам?
Порекомендуй школу під максискутер :) Ну хоч одну. Ну будь ласка))))
Де будуть вчити саме потрібного для техніки з автоматом, а не повторювати про «сірі зони зчеплення» і «утримання бака яйцями». Із задоволенням би пішов.
Але на жаль, вчать тільки спортоводов, Кроссер, іноді по класиці, вкрай рідко чопер. Усе. екзотики не положено :(
а ти думаєш, що фізика для максіскутера якась інша?
Або для варіатора потрібні якісь особливі прийоми? Він що, з ним повертає по-іншому?
Може, ти думаєш, що якщо у тебе «ні» бака - то тобі в кермо вцепляться треба?
Навпаки, тобі програму скоротять, наприклад перегазовки робити вчити не будуть =)
PS: про правду життя мені нагадують шрами на обличчі))
до того ж поворот зі звішування вимагає хорошої (прогрітій) гуми і хороше дорожнє покриття, якщо ви і знайшли такий поворот на доп, будьте обережні. У будь-якому випадку, поворот зі звішування проходиться в ідеальному випадку на треку.
На звичайній дорозі безпечніше можна пройти поворот з сильним нахилом але без сильного хенгоффа, тобто більше залишаючись в сідлі і тим самим маючи велику можливість відреагувати на непередбачене або скорегувати непередбачену реакцію марнотратника.
Чи не спортовод, але прочитала з інтересом. Якраз згадалося, як я перший раз сіла на CBR250R на тест-драйві, мені інструктор теж розповів подібні моменти, деякий у мене вже було вироблено, хоч і їздила я на стрите) На мій подив, після першого кола по невеликому майданчику до мене навіть не було зауважень))) Це не може не радувати)
Пропоную поглянути, як же ставить ноги Дані. Висновки я думаю кожен зробить сам.
Зовнішня нога на дузі
Виїзд з пітлейна
І лише на вході в поворот, він ставить внутрішню ногу на носок, щоб мати можливість розгорнути коліно
на зовнішній край стопи, щоб заховати її від удару / торкання / тертя об полотно
Звідси, до речі, з розуміння того як варто нога, випливає і розуміння в яку підніжку пілот впирається при звішування.
постік з Нотатки початківцям спортоводам поступово перетворюється в Нотатки просунутим спортоводам. ))
СЛОН-живописець
Слон-живописець написав пейзаж,
Але раніше, ніж послати його на вернісаж,
Він запросив друзів поглянути на полотно:
Що, якщо раптом не вдалося воно?
Увагою гостей художник наш площині!
Яку критику зараз почує він?
Чи не буде жорстокий звірячий суд?
Скинутий? Або піднесуть?
Цінителі прийшли. Картину Слон відкрив.
Хто далі встав, хто підійшов ближче.
«Ну, що ж, - почав Крокодил, - Пейзаж хорош! Але Нілу я не бачу. »-« Що Нілу немає, в тому немає великої біди! - Сказав Тюлень. - Але де снігу? Де льоди? »-« Дозвольте! - здивувався Крот. - Є дещо важливіше, ніж лід!
Забув художник город ». - «хрю-хрю, - прохрюкала Свиня, - Картина вдалася, друзі!
Але з точки зору нас, свиней,
Повинні бути жолуді на ній ».
Все пожеланья прийняв Слон.
Знову за фарби взявся він
І всім друзям в міру сил
Слонової пензлем догодив,
Зобразивши снігу, і лід,
І Ніл, і дуб, і город,
І навіть - мед!
(На випадок, якщо раптом Ведмідь
Прийде картину подивитися. )
Картина у Слона готова,
Друзів скликав художник знову.
Глянули гості на пейзаж
І прошепотіли: «Єралаш»
Сергій Володимирович Михалков
там є кінцівка, але я не буду;))