Кінцевик включення СТОП сигналів на Nоте (на педалі гальма)
4) Вид згори (білий - це шток):
6) Вид без верхньої частини корпусу-"ковпака":
8) Прибираємо обережно шток щоб його пружина не полетіла в невідомість:
9) Знімаємо пружину (шток білий вже окремо лежить):
хороший репорт - спасибі!
"Досвід збільшує нашу мудрість, але не зменшує нашої дурості." - він їй, дурості, залишає менше простору для "танців")))
Немає за що!
Все правильно: коли чаша переповниться, то мудрість буде витісняти дурість. Але це буде вже ближче до старості напевно. У кожного по-різному. -)
А до цього - "досвід - син помилок важких." - вони обидва змагаються хто швидше добереться до "full off". "Природний відбір", боротьба цілей і ліні :-)
Вчора кілька разів повисвечівалісь три іконки. Після викл / вкл запалювання при рушанні (натисканні на педаль гальма) відразу ж індикація не висвітлюється, тобто (Відмовляли стопи) висипали на приборке ці три іконки в дорозі при пригальмовуванні або перед світлофором. Після п'ятого разу вже не витримав, тому що за задок машини стало страшно (джигітів ще ніхто не відміняв) і припаркувався. Зняв з педалі кінцевик, розкрив і виявив, що заводська мастило почорніла на 4-х контактах - лапках білого штока.
Тобто мастило усередині концевика встигла набратися пилу через шток (хоча там все герметично і наврядчи пил може проникнути всередину) або температурний режим масла для пружин концевика «не дуже», тому масло "потекло" і на контакти встигло потрапити і з натиснутою педаллю гальма - просто набратися нагару через "гуляють струмів" під час включення запалювання. Масло думаю не для нашої спеки і духоти: коли зняв кінцевик, так язичок білого штока, який упирається в педаль гальма був весь в ріденький маслі, розрахованому для пружин цього концевика. Коротше контакти замаслилися і масло на контактах почорніло :-) Не буду гадати, але і не настільки це вже важливо. Коротше, серветкою протер контакти і справа в капелюсі!
Так що якщо у кого таке виникне, не лякайтеся, не дзвоніть на сервіси, не витрачайте час і не викликайте евакуатори. Три хвилини і проблема залитих рідким маслом контактів усунена.
Ціна питання - одна викурена "цигарка" (с)
10) Вид без штока і його пружини:
11) Це сідло, яке сидить на своєму короткому і більш потужною пружині також замикає свою пару контактів:
12) Це ще пояснення (великий формат фоти, що б було читабельно заллю пізніше):
Сподіваюся цієї інформації достатньо, що б кататися до прибуття з / ч.
Є схожі симптоми, але як я вже говорив, вони перевіряються і обчислюються в поївши умови також просто.
До цього можна віднести
- датчик абс / магнітна стрічка (вліт в калюжі і засохла бруд, трясучка, масло з порошком від колодок, і банальний знос від підвищеної вібрації підшипників),
- гофра 5-й двері (якщо коротнут перетерті дроти в жилі, то буде у вас навіть суцвіття мертвячіни від замка багажника, моторчика двірника, правої частини світлових приладів, або задні, коротше дивлячись що коротнёт)