Як писав в пості про шини на трасі початок пробуксовувати зчеплення на затяжних підйомах в гору.
Навесні (є пост про риболовлю) добре покрапав в одній великій Ямище і остаточно добив сцену. Їздив без пробуксовок зчепи але знав, що рано чи пізно + по шуму було зрозуміло вижимний вже кричить пора мене міняти.
Ну ось поставив днями нові тапочки і зчепу тут же дала про себе знати.
Як виявилося диск зчеплення цілий але:
1) Побіг сальник первинного валу
2) Підшипник сидить на валу подкліневшій (то крутитися, то немає)
3) Вичавний заклинив і провернули на корпусі (крутився сам подштпнік на корпусі)
4) Оскільки все залило маслом і маховик все це розкидав вокрук - зчепу початку пробуксовувати ...
Вирішив одразу поставити лепястковое зчеплення ...
Скинули коробку ... УАЗка чекає нові запчастини
Запаску треба знімати))))
Диск зчеплення і пелюсткова кошик
Luk йде комплектом - корзина + зчеплення. Зчеплення відразу з досвіду їзди в екстрім хлопці порадили поміняти. Неодноразово рвали рідний диск, слабке з'єднання зовнішнього кільця зчеплення з внутрішнім.
Знову ж порадили випробування многоми гонками посилений диск зчеплення ТРИАЛ.
Так і купив:
Кошик + зчеплення LUK (диск з комплекту кину в машину як запасний)
Посилене зчеплення ТРИАЛ (навіть по зовні відразу видно, що він надійніше)
Ну і новий сальник, підшипник і вижимний з підшипником нового зразка під кошик LUK
З під вала йшло масло (сальник і підшипник на заміну)