Пелюсткові клапани - чим вони важливі для скутерів, які є специфічні риси конструкції і ймовірні поломки.
Отже, тепер все зрозуміло. У нормі паливо не повертається карбюратор. Але варто пелюсток поламатися, як вони перестають бути надійною перепоною. Паливо тече в карбюратор, далі потрапляє всередину повітряного фільтра ... і на цьому, прощай, потужність мотора. Хай живе низька спритність! Пелюстки спеціального клапана ламаються з різних причин: чи то просто від часу деформувалися, то чи засмітилися, а результат один - механічні дефекти.
І ось власник скутера пробує завести мотор, а той запускається через пень колоду. Або навіть взагалі не запускається. При всіх таких неполадки відразу ж слід оцінювати стан пелюсткової клапана. Перевіряйте його і всякий раз, коли будете проводити ремонт. Нічого складного в тому немає: відразу після демонтажу карбюратора і впускного патрубка ви виявите шуканий блок.
За своїм зовнішнім виглядом він буває різний, односхилий або двосхилий. Головне те, що на механізм роботи і способи перевірки це не робить ніякого впливу.
Погляньте на пелюстки і переконайтеся, що вони не втратили своєї первісної форми, що не потріскалися і не відбулося відколів металу. Кожен з пелюсток повинен якомога щільніше прилягати до сідла. Наявність бруду - неприпустимо. Мізерно на вигляд піщинка або порошинка може стати причиною розладу в роботі скутера.
