Перший російський президентський лімузин проекту «Кортеж» буде важким і потужним, але маневреним. Про це заявляють розробники. Розробка проекту машин завершена. У цьому році будуть зроблені перші зразки. Запустити виробництво планується через два роки. Очікується, що позашляховик з лінійки «Кортеж» буде запущений в масову серію.
Проект «Кортеж» зі створення першого російського президентського лімузина, а разом з ними і лінійки автомобілів супроводу (седана, позашляховика і мікроавтобуса) переходить на новий рівень. Як повідомив ТАСС керівник інжинірингової центру Санкт-Петербурзького політехнічного університету Олексій Боровков, розробка ескізного і технічного проектів автомобілів завершена.
«Це буде найбільший, важкий - близько 6 тонн, але маневрений і надпотужний автомобіль преміум класу, з двигуном близько 800 кінських сил, і, головне, найбезпечніший автомобіль в світі», - пояснює Олексій Боровков.
«У конструкцію кузовів всіх машин нами закладено кілька принципово нових конструктивних рішень, які були підтверджені численними віртуальними випробуваннями, виконаними в інжинірингові центрі СПбПУ на основі розроблених інженерами-політехніками повномасштабних математичних моделей і комп'ютерних технологій світового рівня», - розповів Олексій Боровков.
За словами Боровкова, збирати машини «Кортеж» будуть на виробничому майданчику інституту НАМИ. Це головний виконавець проекту, замовником якого є Мінпромторг Росії. Збірка буде здебільшого автоматизована.
«Центральний інститут галузі виконує проект в тісній взаємодії з високотехнологічними інжиніринговими компаніями, що мають досвід роботи зі світовими лідерами автопрому», - повідомив Боровков.
«Така взаємодія дозволяє організувати трансфер передових наукомістких технологій. Наприклад, застосування передових виробничих технологій - технологій комп'ютерного інжинірингу та адитивних технологій. Це дозволяє ефективно розподіляти матеріал в конструкції, отримувати і виробляти оптимальні конструкції. Так деякі деталі, сконструйовані в інжинірингові центрі на основі принципів бионического дизайну і методів топологічної оптимізації, важать в 2 - 2,5 рази менше, ніж, якби ми застосували традиційні підходи конструювання », - розповів Олексій Боровков.
«Технічний проект, дизайн і, звичайно, виробничі технології будуть безперервно вдосконалюватися, що послужить основою для нових поліпшених варіантів. Наприклад, позашляховик з цієї лінійки автомобілів, звичайно, в більш простому виконанні і доступною комплектації, буде запущений в масову серію », - зазначив співрозмовник агентства.
Проектувати двигун для проекту Кортеж буде Porsche Engineering
НАМИ планує укласти контракт з Porsche Engineering на розробку 12-циліндрового V-образного двигуна для єдиної модульної платформи, відомої як «Проект Кортеж». Рішення вже прийнято, залишилося залагодити різні формальності.
Вибір Porsche Engineering і передбачуваний, і несподіваний одночасно. Ця компанія виступає консультантом проекту, вона ж приймала участь в офіційному тендері на розробку силового агрегату. Інші учасники тендеру - AVL, Ricardo і FEV, всі вони зробили попередню роботу. Інтрига в тому, що Porsche, як консультант проекту, могла ознайомитися з пропозиціями конкурентів ще на ранній стадії. І, відповідно, сформувати заявку з урахуванням побаченого.
Згідно з технічним завданням двигун для автомобілів кортежу повинен бути турбованим (подвійний наддув з проміжним охолодженням), об'ємом від 6.0 до 6.6 літра, потужністю 800 к.с. і обертовим моментом 1000 Н.м. Інші технічні подробиці можна дізнатися з попередньої замітки на цю тему.