Продовжуємо по-дрібниці робити цю машину трохи краще, вистачить нити, що тачка погана: «встань з дивана - йди в гараж». Немає гаража - не привід лежати на дивані.
І ось, власне, в яких місцях машина стала краще:
• закриті ще два отвори в телевізорі;
• піднятий розширювальний бачок;
• підозрілі місця зі сколами фарби оброблені перетворювачем іржі;
• почищена дросель;
• почищений регулятор холостого ходу;
• електричні роз'єми оброблені вологозахисним спреєм;
• встановлено салонний фільтр;
• почищений і змазаний салонний вентилятор.
А тепер те саме, але детально.
Тут багато букв, що поспішають можуть перегорнути, це їх гарантоване право ... У нашій сільській місцевості повно пристойних машин минулих років та й сучасних теж, але стан багатьох з них залишає бажати кращого. І відбувається це від економії на якісному обслуговуванні цих автомобілів. На вигляд тачка хороша, а якщо копнути глибше ... Наприклад, якщо щось поламалося, що на швидкість не впливає ... Але не буду про це, буду про весняний обслуговуванні цього стрёмного автосіка. Зараз я збирався підняти розширювальний бачок, тому як у мене давно є підозра, що найвищою точкою в системі охолодження є газовий редуктор. А його, редуктор, я не можу опустити нижче, хоч мені і не шкода свердлити моторний щит, але, виявилося, що висить він відразу над корпусом салонного вентилятора і нижче вже нікуди. Ось так колись встановили сюди ГБО. Крім редуктора я планував почистити регулятор холостого ходу. Його за 130 тисяч пробігу ніхто ніколи не чистив. Я давно хотів його почистити та все якось не наважувався. А так же, як і дрібниці, що потрапить під руку.
Першими під руку потрапили заглушки в телевізор. Хоч вони на швидкість і не впливають, але ... Ось два гумових відбійника, це заглушки і покликані вони єдиної мети - закрити отвори, які залишив завод для шанувальників стоку, а я не закрив в минулому сезоні. тому що екзіст взяв і не видав мені моє замовлення, коли я до них приїхав.
Відбійник капота бічній GM (96169595)
Тепер права сторона телевізора повністю укомплектована заглушками. Нагадаю, було ось так. З іншого боку не вистачає ще двох.
Але екзіст і зараз був хитрий, коли я хотів закупити купку цих гумок, доступні до замовлення були тільки 2 штучки. Їх я і замовив, але через якихось два дні кількість, доступне до замовлення за цим кодом стало необмеженим, а ціна зросла. Ще раз переконуюся, що екзіст таким нехитрим способом тестує позиції, що користуються попитом і піднімає на них ціну. Ах який хитрий екзіст. Звичайно ж я не став замовляти ці заглушки на іншу сторону телевізора у хитрого бариги, я почекаю, мені поспішати нікуди. Весела і цікава життя ніщеброда, у багатих свої примхи - вони замовляють таку мелочевку коробками і не паряться, а я відморожуватися, але теж не парюся. До речі, кажуть, в нашому екзісте звільнили одіозного менеджера (мого менеджера), я бажаю йому успіхів на новій робочій ниві, яку він буде підгортати. А може його перевели до вищестоящого офіс Екзісте і він тепер буде шкодити там? Але мені вже все одно, аби був подалі :)
А я тим часом продовжую.
Ось так кріпиться до кузова розширювальний бачок. Двома гайками.
А ось мій комплект для його підняття. Гайки, висотою 18 мм. Жменька прогумованих шайб і два болтика, які раніше кріпили кришку газового фільтра. були зняті за непотрібністю і виварені в лимонній кислоті, і знайдуть тут нове застосування.
Ну, звичайно, якщо ідея з підняттям бачка виявиться здоровою. Високо не піднімається, щоб залишити штатні шланги. Процес підняття простий: все розкрутив, протер від пилу і бруду, на рідну шпильку одягнув шайбу, потім подовжувальну гайку, потім бачок, потім шайбу, і закрутив все болтиком.
Коротше кажучи, для сільської місцевості підійде.
Але є і нюанс: мінусовий дріт системи підігріву рідини склоомивача виявився не при справах. Втім весна вже, не треба гріти рідина склоомивача, ось я його і не підключив нікуди. А для вірності ще й запобіжник витягнув.
За теплий сезон треба буде вирішити питання з харчуванням цієї системи, а поки побуде неактивною.
Продовжимо далі.
Ось отвір замикаючого механізму капота. Я вже фарбував це місце і, як бачимо, проста фарбування тут не працює. Я спеціально подивився на три інших нексии (одну в реалі і дві на фото в інтернетах), і саме в цьому місці у всіх потертому фарба. Але це ж на швидкість не впливає ... Мені ж треба буде придумати щось інше, а поки все одно обробив перетворювачем іржі.
За компанію обробив перетворювачем іржі і сам механізм замикання капота.
І ще кілька місць під капотом, які не так цікаві, щоб додавати сюди їх фото. Я взагалі впевнений, що треба виділити окремий день і проінспектувати всі місця попередніх подкрасок під капотом і правильно обробити, якщо така необхідність є, з зачисткою, ґрунтовкою, фарбуванням. Та й недавно знайдені іржаві місця є. Загалом, в інший раз, коли буде тепліше. А поки тільки перетворювачем іржі пройшовся під капотом, та й зовні теж не полінувався. Як підсохне, зайве витру.
Поки перетворювач іржі щось там перетворює, я розбираю впуск. Ось штатний саморіз, який зміцнює маленьку буферну ємність впусковой магістралі до кузова.
Він іржавий. Мені здається, що іржавий він тому, що довгий і стирчить під крилом. У цьому іржавому відрі навіть саморізи іржаві стирчать в різні боки. Прямо їжак якийсь. Це мені нагадує іржавий саморіз кріплення бачка склоомивача, який я виявив в минулому сезоні. Ось з усіма цими іржавими саморізами будемо розбиратися в інший раз, а до цього часу я вже розібрав вхідну магістраль від корпусу повітряного фільтра до дроселя і чекав мене там сюрприз.
Здрастуй дорога масляна емульсія. Про її очищенню я тут писати не стану, у чистки дросельної заслінки є своя запис. Зауважу тільки, що клапан-фільтр системи вентиляції картерних газів якщо як і працює, то явно не як фільтр (або я щось роблю не так). Це ми всі можемо бачити на зображенні вище. Це той випадок, коли одна картинка, аніж тисяча слів. Але так добре, поки почистимо всю цю грязь, а що робити, щоб цього більше не повторювалося, знають всі в нашому дворі. Нам потрібна маслопомойка.
І ось, нарешті, я добрався до самого важливого. Регулятор холостого ходу. Є до холостого ходу невеликі претензії, правда, тільки на газу. тому, може бути претензії до РХХ не обгрунтовані. Але, більш ста тисяч кілометрів пробігу ніхто його не знімав і не чистив, тому я давно хочу це здійснити. Та ось тільки все ніяк не виходить. Те часу немає, то інші актуальні завдання важливіше, то страшно знімати дросельну заслінку, раптом щось зламаю. Ось таким постало переді мною простір, в якому живе РХХ.
Акуратно витягнув колечко, а бруд почистив тим же спреєм, яким чистив дросель, а по фінішу протер серветкою. Ось сам регулятор, до чищення.
Спрей не шкодував, адже найближчим часом знову знімати РХХ не хочу. Ще у мене є захисний спрей для електричних контактів. Їм я теж не знехтував.
Я думаю, що їм треба обробити всі роз'єми під капотом, але поки не до них і я обробив тільки ті, які були роз'єднані сьогодні: роз'єм РХХ, роз'єм ДПДЗ, роз'єм салонного вентилятора і роз'єм датчика температури повітря на впуску. Решта іншим разом, вони, на відміну від роз'єму РХХ краще доступні. Ось як виглядає цей спрей в роз'ємі.
Зайве витрусив з роз'єму і зробив те ж саме для трьох інших. А ще я виявив прямо нашарування бруду на задній стінці двигуна, там адже ніхто і ніколи нічого не мив. Все, що я відмив в попередньому сезоні було попереду.
Останнім на сьогодні був салонний вентилятор. Я його вже знімав в минулому сезоні. тоді ж мене відвідала думка, що потрібно розібрати вентилятор і почистити. Але я тоді не реалізував цю думку. Думав, почну розбирати вентилятор, а з нього що-небудь та випаде. Я ж не електрик в кінці кінців. Ось зараз реалізував. Додав фото в ту тему. За компанію поставив салонний фільтр.
Так як в нашій сільській місцевості немає нових фільтрів, то я виправ в машинці старий, який при знятті виглядав ось так. Взагалі, салонний фільтр в нексии - це окрема тема. Це те ще безглузде потворність, не те, що в нормальних машинах. Але з ним хоч березові насіння не летять в повітрозабірник.
І ось я все зробив. Все зібрав. Те, чого раніше боявся виявилося не страшним. Таким важливим себе відчув, мовляв дросель відкрутив, РХХ почистив, вентилятор змастив. Справжній автослюсар, практично СТОшнікі. Збирав інструмент і пишався собою. Поки не побачив ось це.
Все-таки поламав. Зуб даю, це шматок прокладки дросельної заслінки, більше нічого це бути не може. Судячи з ось цього фото. схоже, що це верхній лівий кут. Як і коли він відвалився я так і не зрозумів. Але розбирати дросельний вузол не став, та й нової прокладки у мене немає. А цей шматок я покрутив у руках, спробував зігнути, а він розкришився на частини. Але є і хороші моменти: на всю цю чистку я витратив всі серветки незрозуміло для чого валялися в кишені водійських дверей останні тижні три.
Машина навіть завелася. Правда обертів холостого ходу нижче 1075 не опускалися.
Я звичайно спробував всім нексіаводам відомий алгоритм навчання і, потім, обороти холостого ходу впали до 840. Але може це від того, що двигун прогрівся. Я не знаю. Зараз обороти холостого ходу плавають між 838-843. А мені здається, що плавати вони не повинні. Думаю, поїздка по трасі кілометрів так 100 розставить все на свої місця, а таємне зробить явним.
Так ось, епілог. Автомобіль найбільше на світі любить зовсім не смачний дорогий бензин, чорні шини з білими літерами і дбайливе погладжування ганчірочкою кузова. І це теж, але не більше за все на світі. Найбільше на світі, автомобіль любить грамотне і компетентне обслуговування, а зовсім не таке як у мене: розібрав дросель, порвав прокладку, нової на заміну немає. Ось так і обслуговуються автомобілі в нашій сільській місцевості. Як спокутувати свою ганьбу я навіть і не знаю, замовлю поки нову прокладку.
Mileage 135498 km
Like 129 Share: Follow this Car