Підшипник зчеплення Шеви-Нива
Замість корпусу я взяв корпус рідного вичавного москвича і виточив для підшипника пластиковий вкладиш з капролона:
Ось як воно виглядає в кошику зчеплення
Вийшло звичайно - жесть. Тепер при заміні вичавного треба купити вижимний від Шеви-ниви і виточити новий вкладиш. Коротше, сам придумав собі проблему і сам же її героїчно дозволив!
З виделкою зчеплення нічого особливого не робилося. Тільки заварив отвори під вижимний, щоб новий вижимний міг ковзати по рівній поверхні і посадив вилку на кулю ВАЗ - щоб позбутися від заводських огріхів, які притаманні майже кожної вилці зчеплення москвич. Проблема полягає в тому, що вісь хитання вилки не паралельна площині ковзання підшипника. Тому підшипник тупо перекошує на направляючої, бо вилка штовхає підшипник тільки з одного боку. Теж на фотках буде зрозуміло.
Для того, щоб посадити вилку на кулю, виточується "подшарнік" я так назвав цю деталь. Коротше ответка для кульки.
Ну і ось так якось воно ВРОДЕ працює.
Тепер про те, як я б зробив зчеплення. якби я відразу захотів поставити зчеплення форд і КПП форд.
1. Значить купується повний комплект зчеплення форд 215мм, а не тільки диск. У комплекті Кошик, ведений диск і підшипник. Все стандартно.
2. Наш 412й або 2141й маховик пересвердлювати на коордінатке або на поворотному столі під кріплення нового кошика. Полегшується при потребі, змінюється вінець. Робиться "сходинка" 0.3 під новий ведений диск.
3. Допрацьовується наша рідна вилка зчеплення як описано вище. Потрібна саме наша рідна видко, бо у форда здоровенний вижимний підшипник
4. Вирішується питання зрощування фордовского вичавного і нашої вилки. Я думаю, там все повинно бути примітивно.
ГОТОВИЙ. Просто, адже, правда? З моїми "граблями" мені лише залишається потішити себе думками, що а раптом я захочу поставити КПП ВАЗ ...
Rm. Для того, щоб ще більше полегшити собі життя, можна взагалі тупо залишити вилку і кошик рідний, а ведений диск зчеплення віддати токареві, щоб він зняв 7.5 мм накладки (це 15 мм в діаметрі) і тоді по-ідеї фордовский диск ляже в наш кошик . Начебто так хтось робив, але я не підтримую такий варіант, бо саме по собі рідне зчеплення це утопія.
Також, зроблю відступ і скажу, що у мене блакитна мрія з приводу зчеплення - це підібрати вижимний підшипник, що блокується з РЦС. Так зроблено, наприклад, на Лачетті. У цій конструкції немає ні вилок ні штоків. РЦС розташований безпосередньо на направляючої КПП. На ньому вже встановлено вижимний, який тисне на кошик. Тобто все це 1 вузол. З одного боку, якщо потече РЦС, то доведеться знімати коробку, однак яка краса технічного рішення! При належному виконанні всіх вузлів, я думаю він буде ходити довго. Проблема тільки в тому, з чого підібрати.
Вижимний підшипник Chevrolet Lacetti
Йдемо далі.
Раз вже торкнулися теми гідравліки, то, я повинен відзначити, що вижимний на Шеви-Нива, та й на інших авто, знаходяться в постійному зчепленні з кошиком. Тобто в цій конструкції вижимний не повинен проскакувати щодо корзини, інакше він її тупо протре. У нас же рідна конструкції зроблена з точністю до навпаки, тому що з заводу використовувався графітовий підшипник, який, навпаки, не повинен бути в постійному зчепленні з кошиком. На Шеви-нива це питання вирішується просто - в РЦС варто більш потужна пружина. Тому вазовода, при установці зчепи від Шеви, змінюють також і РЦС. Можна звичайно, до нас теж поставити РЦС від Ланоса, але мені цей варіант якось не сподобався, тому що рідний РЦС був в хорошому стані. Тому я просто здав його в гальваніки, щоб покрити цинк-хроматом.
Як пружини добре підійшла пружина рокерів з нашої голови. Ті пружини, які притискають рокера до бугель голови. Однак, як показали випробування, на підвищених обертах движка спостерігається проковзування вичавного. Тому доведеться робити нову пружину на замовлення.
Фотки ще додам, як знайду.
Price tag: 1 000 UAH Mileage 94000 km