Автомобільний Завод ім. Ленінського Комсомолу, зупинив свій конвеєр назавжди.
АЗЛиК: останній погляд на конвеєр.
У 1945 році радянський уряд прийняв постанову про великосерійному виробництві легкового автомобіля, а завод перейменували в МЗМА - Московський завод малолітражних автомобілів. Його першим серійним виробом став «Москвич-400» (в його основі - популярний німецький Opel Kadett випуску 1938 року). Цей легковий автомобіль з'явився на вулицях столиці в 1947 році.
У Москві першим індивідуальним власникам стали видавати номерні знаки серії МІ, які жартівливо розшифровували як «можу покалічити». І однієї цієї серії вистачило всім бажаючим на сім років. Тільки в першій половині 1950-х років люди зрозуміли, що таке свій автомобіль, і утворився немислимий дефіцит на автомобілі, що зберігся до 1980-х років.
Стара територія заводу і решта нової підлягають ліквідації.
На момент огляду, завод був дивне і трохи сюрреалістично видовище. Автомобільний завод сам по собі видовище дуже вражаюче. Тим більше, коли він стоїть покинутий разом з усім обладнанням, з конвеєром і роботами, з машинами на цьому конвеєрі! Теоретично, можна простежити як з іржавих листів металу, народжується іржавий автомобіль. Як поступово він обростає потьмянілими від часу дефективними деталями і нарешті звалюється з конвеєра вже готовим! У плямах іржі крізь фарбу і розлученнях капели зі стелі, пахне свіжою фарбою, машинним маслом, застарілої пилом. Зі спущеними колесами і калюжею масла під капотом. З неодмінним болотцем в запліснявілих салоні. Але, на жаль, як було сказано у класиків: "все вже винесли до нас". У напівтемряві цехів заповнених іржавими механізмами ходили бригади гастарбайтерів, ріжучі на метал ці самі цеху. Подекуди бігали собаки, в жаху сахаються від стороннього і заливисті дзвінким гавкотом. У цехах головного конвеєра навіть не було електрики. Розрізання йшла при світлі дохлих ліхтариків-налобник. Примарні тіні з'являлися і зникали в напівтемряві серед лісу механізмів. Зони ідеально збереглися устаткування з машинами на конвеєрі, змінювалися зонами цілковитого хаосу і дестроя. Головний конвеєр як листковий пиріг: машини рухаються на багатьох його рівнях. І то тут, то там очей вихоплював в напівтемряві остови машин повисли в дивних ракурсах під склепіннями цеху.
Автоматичний склад напівфабрикатів в пресовому цеху. У кожному осередку цих величезних стелажів лежали прутки, листи, фасонний прокат, листовий метал, кріплення і т.д. Між складами розміщувався цех оброблення та попередньої підготовки напівфабрикатів.
Інтер'єр пресового цеху. На задньому плані видно величезні вежі автоматизованих пресів. Частина з них вже розібрана. Поруч складують величезні гідравлічні приводи. Біля них лежать шестерні. Кожна - в половину зросту людини. Звідкись здалеку доносяться рівномірні удари кувалдою. Невелика бригада людей східної зовнішності планомірно ламає обладнання для вивозу.
Важка машинерія пресового цеху. Мотори приводу.
Верстати допоміжної обробки дрібних деталей в пресовому цеху. Отвір просвердлити, пруток обточити.
А це вже склад напівавтомат для готових деталей пресового цеху. В осередках застигли стопки іржавих кришок капота, деталей кузова, дверей і т.п.
Руховий цех так і не був побудований. Всередині він порожній і продуваємо всіма вітрами.
Головний складальний конвеєр йде в темряву. Складні операції тут виконувалися людиною, прості - промисловими роботами. Скрізь іржавіють остови машин. Тиша. Сирий і стигла повітря. Безперервна крапель зі стелі. Рухаючись уздовж завмерла складальної лінії, раз у раз наступаєш в величезні калюжі з маслянистою плівкою. Тут до останнього робили Москвич-2141.
Лінія збірки зварювання моторного відсіку кузовів. Маніпулятори роботів і старомодно виглядають розбиті обчислювальні машини. Хтось уже небезуспішно намагався видирати з них цветмет. Як не дивно, робототехніка і складальні лінії виготовлені в інтересах заводу АвтоВАЗ. Віддали конкуренту-москвичеві те, що не потрібно було?
Складальний пост головного конвеєра. Місце для кваліфікованого робітника-збирача. Зі стель звисає локшина з пневматичних шлангів. Подекуди ще вціліли пневмоінструменти.
Лінія автоматизованого складання-зварювання дверей, роботизований стенд для зварювальних операцій. Останні дверки досі затиснуті в його затискачах.
У деяких цехах головного конвеєра вже панує порожнеча. Це виробництво було пов'язане з підсумкової доведенням і налагодженням машин. Численні графіті на стінах говорять про колишню відвідуваності місця.
Головний конвеєр номер два: колись тут була збірка сучасної (?) Моделі "Москвич-407". На момент зупинки виробництва, лінія була зайнята на збірці моделі "Москвич-2335 Пікап". Глибокі калюжі, в яких відображаються десятки кузовів в білосніжному антикорозійному покритті. Остови ненароджених машин.
Втім, кузова складуються тільки в одному місці, для зручності утилізації. Основна лінія конвеєра, де вони колись висіли, порожня.
Загальний сумний вигляд конвеєра "407". Всі складальні пости вже ліквідовані, обладнання вивезено (крім головного конвеєра як такого). Годинники АЗЛиКа назавжди зупинилися.
Кадр: "хроніка пікіруючого москвича". З затяжного піке так і не вийшов. Амінь.
Цех антикорозійного гальванізації кузовів і фарбувальних операцій. На задньому плані - два більш-менш цілих конвеєра з ваннами і сушильними камерами. На передньому плані конвеєри вже частково розібрані.
Фарба на ферменних конструкціях даху цеху вже порядком облупилася, а метал зрадницьки іржавіє. Завод будуть зносити.
Обкатний пандус. Машини спускалися по ньому своїм ходом в цех доведення.
І знову про той самий як, якого так не вистачало, і так і не вистачило Автомобілям Заздалегідь Позбавленим Якості.
Своєрідний апофеоз: в торці одного з цехів є (вірніше був) навчальний стенд. Закриті приміщення, де стояв досвідчений зразок москвича акуратно розрізаний з усіма агрегатами, для професійного навчання робітників. При найближчому вивченні, з'ясувалося що приміщення ці добре натоплю: тут хтось із робітників заводу не поспішаючи відновлює собі москвич із запчастин в надлишку наявних на заводі. Старі запчастини викидаються, а новенькі, перевірені встановлюються. Ось так і вийшло що найостанніший автомобіль випущений померлим АЗЛК, навіть не зійшов з конвеєра.