Прийшла зима, і знову з'явилися зимові труднощі. А саме, що запотівають і обмерзають бічні стекла в машині. Для скла з боку водія у мене був пристосований електро обігрівач-фен. А праве доводилося весь час шкребти. Мені це набридло ще минулої зими, збирався влітку цим займатися але руки дійшли тільки зараз. Перед початком всіх робіт обов'язково треба зліпити сніговика, і поставити його десь поруч. Інакше нічого не вийде
Знімаємо панель, попередньо від'єднавши всі заважають цьому дроти.
Вирізаємо отвори для повітропроводів за розміром дефлектора. Використовуємо для цього абсолютно нове лезо канцелярського ножа. Перший виріз я робив трохи покористуватися лезом, цього виявилося достатньо щоб незрозумілий пористий матеріал виривався жмутами - ніякої естетики. Другий виріз робив вже новим лезом - вийшло набагато красивіше.
Відправлено через 1 хвилину 54 секунди:
Роз'єднувати залізну основу панелі і м'який верх. Відгвинтивши пару гвинтів в районі панель приладів і відігнувши вусики. Попередньо відзначаємо місця де зроблені вирізи, я просто злегка подряпав викруткою.
Відправлено через 9 хвилин 42 секунди:
Я подумав і вирішив не робити підводи повітря як описано в вищевказаної статті. По-перше для здешевлення проекту - не треба купувати рідкі цвяхи і спеціальний пістолет. По-друге мені здається мій спосіб більш раціональний і простий.
Беремо сантехнічний куточок діаметром 40мм і кутом 45 *. Виймаємо ущільнювальну резиночку з місця стику. І обрізаємо кромку як показано на фото.
Відправлено через 1 хвилину 35 секунд:
Потім в залізній основі панелі розмічаємо і свердлимо отвір. Його діаметр дорівнює зовнішньому діаметру підготовленого куточка поруч зі стиком. У моєму випадку це 45мм.
Відправлено через 48 секунд:
Самий відповідний інструмент що у мене знайшовся це коронка по дереву надряпав поглиблення, а далі в хід пішов консервний ніж. Коронка на викиді, але на 2 отвори вистачило.
Звичайно краще мати набір коронок по металу. Але у мене немає, а купувати для разового використання не рентабельно.
Відправлено через 1 хвилину 24 секунди:
Далі підрівнюємо краю отвору напилком і вставляємо заготовлений куточок в отвір як показано на фото.
Відправлено через 1 хвилину 36 секунд:
Потім робимо те ж саме на іншій стороні панелі. Тепер можна зібрати м'який верх і залізну основу воєдино.
Відправлено через 3 хвилини 29 секунд:
Далі приступаємо до монтажу повітропроводів під панеллю. І знову таки мені не захотілося робити це так як зроблено в вищевказаної статті. Грубку знімати зовсім не хотілося, та й пиляти-варити її теж. Вирішив зробити простіше, але не менш ефективно.
Тепер нам потрібно сантехнічний трійник діаметром 40мм і з відведенням під кутом 45 *. Хотів було просто все зібрати і все, але щось підказало мені зробити невелике випробування. Взяв фен і спробував подути їм в цей трійник. У підсумку з прямої трубки йшов сильний потік повітря, а з відведення майже не дуло. Ясно, треба робити додатковий забір повітря. Відпиляв частина сантехнічної труби діаметром 40мм і довжиною приблизно 5-6 см. Уздовж трубки вирізав сектор шириною приблизно 5-8мм. І вставив в трійник як показано на фото. Потім знову дув феном в трійник, вставвляя трубочку з розрізом то більше то менше. Цим домігся щоб потік повітря з обох отворів виходив однаково сильно. Потім закріпив вкладиш саморезом, щоб він нікуди не випав і не зрушився.
Відправлено через 22 секунди:
Всього потрібно 2 таких доопрацьованих трійника. По одному на кожну сторону.
Відправлено через 1 хвилину 40 секунд:
Як все зібрано видно на фото. Використовував сантехнічну гофру діаметром 40мм. Виявляється вона ідеально підходить по діаметру щоб вставити в дефлектори обдування лобового скла. Без всякого клею тримається щільно. Під час монтажу гранично акуратно ставитеся до дефлекторам обдування лобового скла. Вони славляться своєю крихкістю, хоча зовні виглядають міцними.
Відправлено через 1 хвилину 15 секунд:
Ось готовий результат.
Попередні випробування показали що потік повітря з нових дефлекторів добре відчувається приблизно до половини бокового скла рахуючи від панелі. Думаю буде працювати добре. Не дивлячись на зроблені відводи, потік повітря на лобове скло залишився досить сильним.
". Движенье стало сенсом життя, що далі буде все одно."