Обгін - маневр небезпечний
У транспортному потоці рухаються самі різні автомобілі. Навіть однотипні з них можуть мати різні швидкості. Тому виникає необхідність в такому складному маневрі, як обгін. Досвідчені водії прирівнюють його до їзди в найбільш Складних дорожніх умовах (при ожеледі, на гірських дорогах), де для безпечної їзди поряд з досвідом і вмінням треба мати й добрі теоретичні знання.
Статистика свідчить, що близько чверті дорожньо-транспортних пригод скоюється через порушення водіями правил обгону і маневрування. Причому більш ніж в половині випадків водії не встигали виконати заключний етап маневру - повернення в свій ряд до небезпечного місця на дорозі або до підходу зустрічного транспорту. Причини - помилки в оцінці обстановки в зоні обгону. Навіть досвідчені і обачні водії нерідко неправильно визначають час, необхідний для обгону, і відстань, яке пройде обганяє автомобіль.
Що ж таке обгін? У чому його небезпека?
У Правилах дорожнього руху сказано, що обгін - це випередження одного або кількох рухомих транспортних засобів, пов'язане з виїздом із займаного ряду (п. 1.8). Обгін ділиться на три послідовних, тісно пов'язаних між собою фази. Перша - відхилення обганяє транспортного засобу в сторону від початкового прямолінійного руху і виїзд на сусідню смугу руху. Друга - рух поруч з обганяє транспортним засобом, випередження і виїзд на безпечне для майбутнього маневру відстань. Третя - повернення на початкову смугу руху на безпечній відстані від наступного вже позаду транспортного засобу без попереднього зниження швидкості, досягнутої на другій фазі обгону.
Перш ніж приступити до обгону, водій повинен правильно оцінити дорожню обстановку в зоні обгону, визначити, яке приблизно відстань пройде автомобіль по смузі зустрічного руху і скільки часу займе обгін, чи вистачить цього часу і шляху для безпечного роз'їзду із зустрічним транспортним засобом. Треба оцінити і дорожні умови, т. Е. Чи достатньо широка проїжджа частина дороги в зоні обгону і чи дозволяє стан дорожнього покриття (сухе, мокре, слизьке) розвинути необхідну для обгону швидкість.
Правильне та оперативне вирішення цих питань дозволить визначити чи можна починати обгін. Але треба подумати, а чи потрібен взагалі в даний момент часу обгін, чи дасть він потрібний виграш у часі. Білі немає, то, може, краще рухатися в загальному потоці транспортних засобів, що набагато безпечніше.
Безпека маневру забезпечується в тому випадку, коли вільний від зустрічних автомобілів шлях на смузі руху обганяє автомобіля буде не менше подвоєної величини шляху обгону. Скажімо, якщо при швидкості при обгоні 60 і обганяє 90 км / ч шлях обгону становить понад 400 м, то відстань до зустрічного автомобіля (величина вільного шляху) повинна становити не менше 800 м. Шлях обгону (в метрах).
При появі перешкоди на шляху обгін треба припинити. Практика показала, що для впевненого обгону різниця в швидкості при обгоні і обганяє автомобіля повинна бути не менше 15-20 км / ч. Якщо ця різниця невелика, т. Е. Швидкості автомобілів відрізняються незначно, то процес обгону затягується на тривалий час і вимагає проходження великого шляху на смузі зустрічного руху. А це небезпечно, особливо в умовах інтенсивного руху, адже раптово може з'явитися зустрічний транспорт. Можливість зіткнення при такому обгоні з що ще на зустрічній смузі транспортним засобом збільшується в кілька разів.
При здійсненні обгону важливо правильна поведінка водія обганяємо автомобіля. Помітивши сигнал обгону, він зобов'язаний по можливості прийняти вправо, йому забороняється перешкоджати обгону підвищенням швидкості руху або іншими діями, наприклад виїздом в лівий ряд. Водій обганяємо автомобіля завжди повинен сприяти якнайшвидшому закінченню маневру. Правильне, товариське взаємовідношення водіїв може запобігти дорожньо-транспортна пригода навіть тоді, коли при здійсненні обгону виникла небезпечна ситуація.
Для цього досвідчені водії застосовують наступний прийом: завчасно, до початку обгону роблять своєрідний маневр по ширині проїзної частини, спочатку по можливості беруть вправо (з цього положення добре видно правий ділянку дороги, особливо пасажирові, що сидить праворуч від водія), а потім вліво, де проглядається як права, так і ліва, зустрічна смуги дороги. Це особливо важливо, якщо обганяють транспортний засіб має великі розміри і погіршує огляд.
Буває і так. Водій автомобіля, що рухається з більшою швидкістю, готується обігнати відразу дві машини і першим починає маневр, припускаючи, що водій передньої робити обгону не буде. А той, не подивившись назад, а іноді без включення покажчика повороту теж виїжджає на ліву сторону. В результаті виникає аварійна ситуація.
Деякі водії, здійснюючи обгін, не витримують безпечного інтервалу та, не включивши покажчик правого повороту, різко виїжджають в правий ряд, «підрізавши» обганяє автомобіль. Такі помилки досить небезпечні. Тому при поверненні в правий ряд для подальшого руху необхідно від'їхати від обганяємо автомобіля на 25-30 м, включити покажчик правого повороту і не вимикати його до повного перестроювання.
Існує два способи обгону. Перший, коли обганяє автомобіль виходить на ліву сторону на рівній швидкості з обганяємо і збільшує її в процесі обгону. При другому способі обганяє автомобіль виходить на смугу зустрічного руху, вже маючи достатню перевищення в швидкості над обганяє.
Перший спосіб слід застосовувати, коли обганяє автомобіль рухається з малою швидкістю, а обганяє рас вважає великим прискоренням. Якщо ж швидкість при обгоні порівняно велика, цим способом обгону користуватися нераціонально. Для завершення маневру він вимагає значно більшої відстані.
Найчастіше водії застосовують другий спосіб. Ще до виходу на смугу зустрічного руху вони набирають швидкість більшу, ніж має обганяє автомобіль.
Безпека руху при обгоні багато в чому залежить від правильно обраного бокового зміщення. Ця відстань повинна бути тим більше, чим вище швидкість, але не менше метра при малих і середніх і півтора метрів - при високих швидкостях. Потрібно обов'язково враховувати стан дорожнього покриття і ширину проїжджої частини. Якщо узбіччя викликає побоювання, то маневр можна здійснювати тільки на ділянці, де ширина проїжджої частини дозволяє виконати його без з'їзду на узбіччя (практично за ширини проїзної частини більше 6 метрів). Неприпустимий обгін з виключеною передачею (рух накатом), так як при необхідності негайно збільшити швидкість водій може виявитися безпорадним: йому потрібен певний час на включення передачі або на пуск зупинився двигуна.
Перед поворотом, розворотом, об'їздом або обгоном водій зобов'язаний включити відповідні світлові покажчики повороту. Кожне третє зіткнення відбувається тому, що водій при обгоні транспортного засобу без сигналу починає лівий поворот або різко приймає вліво для об'їзду перешкоди. Особливо часто повороти без попереджувального сигналу виконують велосипедисти, водії мотоциклів і гужових возів.
Дуже ускладнює обгін, слизька дорога, а в ожеледицю краще взагалі відмовитися від цього маневру. На слизькій дорозі дистанція, на яку можна безпечно наблизитися до обганяємо автомобілю, набагато збільшується. Крім того, керувати автомобілем стає складно, при різкому повороті керма можна потрапити в занос.
В туман, дощ, снігопад, сильно знижують видимість, обгін також утруднений. При видимості менше 300 м виїзд на смугу зустрічного руху для обгону неприпустимий. Обганяти безрейковий транспортний засіб дозволяється тільки з лівого боку. Якщо ж водій спробує обігнати його з правого боку, виникає чимало труднощів. По-перше, погано видно дорогу попереду. По-друге, недостатньо видно дорогу і в зворотному напрямку (важко спостерігати за рухомим ззаду автомобілем). По-третє, водій обгониться машини може прийняти правіше без включення покажчика повороту. Тоді обганяє автомобіль нерідко виявляється притиснутим до тротуару або кювету. По-четверте, створюється підвищена небезпека для пішоходів, так як обганяє транспорт рухається з великою швидкістю в безпосередній близькості від тротуару чи узбіччя дороги.
Однак обгін безрейкового транспортного засобу, водій якого подав сигнал повороту наліво і приступив до його виконання, проводиться з правого боку. Тут особливо важливо пам'ятати, що такий маневр дозволений тільки тоді, коли обганяє вже приступив до виконання лівого повороту: зупинився в лівому ряду для пропуску транспорту зі зустрічного напрямку і почав здійснювати поворот. Включення сигналу лівого повороту на попереду йде автомобілі само по собі ще не гарантує обганяє безпеці маневру. Іноді можна бачити, як автомобілі з увімкненими покажчиками лівого повороту несподівано приймають вправо. Водії їх по неуважності або інших причин забули вчасно вимкнути сигнал. Обгін повинен тривати якомога менше часу. Після закінчення його водій зобов'язаний зайняти первісну смугу руху. Правила дорожнього руху дозволяють водієві, що проводить обгін, залишитися на лівій смузі лише в тих випадках, коли дорога має дві і більше смуги руху в даному напрямку і водієві після повернення на раніше займану смугу довелося б відразу почати новий обгін і якщо обігнав не створить перешкод транспортним засобам, які рухаються за ним з більш високою швидкістю.
А в яких ситуаціях обгін заборонений?
По-перше, на перехрестях доріг (тут можна обганяти лише мотоцикли без колясок і велосипеди). Це обмеження стосується, однак, не всіх перехресть. На регульованих перехрестях, коли рух по дорозі, що перетинається заборонено, а також на перетинах головної дороги з другорядними, коли транспорт на другорядній дорозі стоїть, чекаючи проїзду всіх засобів по головній дорозі, обгін дозволений. По - друге, не можна обганяти ближче 100 м до залізничного переїзду і на переїзді. По-третє, заборонений обгін того транспортного засобу, який саме вже обганяє або об'їжджає інше. По-четверте, не можна здійснювати обгін транспортних засобів або вантажних автомобілів, повна маса яких перевищує 3,5 т, якщо на ділянці дороги 'встановлені знаки 3.20 «Обгін заборонено» або 3.22 «Обгін вантажним автомобілям заборонено». Ці знаки зобов'язують водіїв залишатися на тих смугах, на яких вони опинилися. Іншими словами, в зоні дії вищеназваних знаків заборонено залишати свій ряд, крім як для повороту, зупинки або перестроювання у вільний правий ряд. Правда, і в цій зоні можна обганяти мотоцикли без коляски і велосипеди, а також одиночні транспортні засоби, які з якихось причин рухаються зі швидкістю менше 30 км / год. Не можна здійснювати обгін і в місцях, де цей маневр буде пов'язаний з перетинанням або наїздом на суцільну лінію поздовжньої розмітки. Якщо поруч нанесені дві лінії, иа яких одна - суцільна *. а інша - переривчаста, то при обгоні їх можна перетинати тільки з боку переривчастої лінії.
Не слід обганяти на поворотах і в місцях переломів поздовжнього профілю доріг. Виїзд на смугу зустрічного руху в таких місцях взагалі заборонений. Це особливо неприпустимо на слизьких і мокрих дорогах, де зростає загроза занесення автомобіля і втрати управління ім. Ризиковано обганяти транспорт там, де ймовірно раптова поява пішоходів: у шкіл, лікарень, зупинок громадського транспорту, на пішохідних переходах або перед виїздом на них.
Пам'ятайте, виконання всіх вимог правил та рекомендацій щодо обгону, застосування правильних прийомів і способів водіння дозволить безпечно для себе і інших виконувати цей складний маневр.