Рамний позашляховик Mitsubishi Pajero Sport другого покоління побудований на платформі пікапа Mitsubishi L200. У порівнянні з колишньою моделлю Pajero Sport у рами нинішнього автомобіля, елементи якої виготовляються методом гидроформовки, жорсткість на кручення зросла на 50%, а на вигин - на 70%.
З L200 цей Pajero Sport ріднить силова структура кузова, але підвіски відрізняються. Спереду у обох подвійні поперечні важелі зі стабілізатором поперечної стійкості, а ось ззаду замість ресор, як у пікапа, нерозрізний міст підвішений на пружинах. На ділі вся ця конструкція здається неубіваемий.
Система повного приводу відрізняється від знайомої нам по Pajero симетричним міжосьовим диференціалом, що ділять момент за замовчуванням порівну між осями. Вона працює в чотирьох режимах: виключно заднеприводном (2H), c приводом на всі колеса (4H), із заблокованим міжосьовим диференціалом (4HLc) і, нарешті, з задіяним знижуючим рядом. Арсенал можна доповнити блокуванням заднього міжколісного диференціала, яка активується окремою кнопкою. Коли повноприводна трансмісія працює з усіма блокуваннями, автоматично відключаються не тільки система контролю тяги, а й система стабілізації.
Мізерна оновлення позашляховика організатори постаралися компенсувати цікавою програмою. Маршрут був протяжний, з різними типами покриття. За два дні ми побували на кросової трасі «Кондрово», в арт-парку «Нікола-Лінивий», початок якому поклав художник і скульптор Микола Поліський, постріляли по тарілках з рушниці, а під кінець подорожі заїхали в Малоярославець - місто, що пізнав окупацію наполеонівської і гітлерівської армій.