Після того як пересів з Опель Астра Н на Солярис мучить тільки один недолік Соляріса - шумоізоляція.
Тому в День Перемоги вирішив зробити перемогу над самим собою і спробувати спочатку зашумить локери передніх подкрилок. Відразу скажу раніше цим взагалі не займався.
Від тестя після шумоізоляції Ниви мені нахаляву дістався віброізолюючий матеріал Stp серія GB. До нього був докуплено звукоізоляційний матеріал Accent 8mm - 2 листи.
А тепер поїхали. Очі бояться руки роблять.
1. Знімаємо колесо. тут мене чекав підступ від старого господаря. Наявний в наявності баллоннік не захотів влазити в отвір диска. Благо від покійного тестя залишився набір інструмента.Била використана головка на 19 з тонкими стінками.
2. Відкручуємо всі гвинти і кліпси. нічого складного, помилитися і що-небудь зламати важко. Єдине бризговики і локер спереду триматися на кліпсах з нижньої сторони кузова. зверху їх не видно.
3. Знімаємо локер і що ми бачимо. Правильно, купа бруду за Локерен.
Бруд за Локерен
Бруд в бризковики. І тільки одне зливний отвір.
4. вичищаємо поріг.
5. моєму локер.
6. знежирюємо внутрішню поверхню локера.
7. виміряємо, ріжемо, клеїмо, накочуємо валиком. Знову виміряємо, знову ріжемо, знову клеїмо і так до фінішу.
поверх віброізоляції наклеєний Акцент
8. Ставимо локер назад. було побоювання, що через товщину бутерброда локер не встане. Стало зрозуміло, навіть без особливих зусиль.
9. На фото видно, що місця кріплень не обклеював, так як пістони мають невелику посадочну глибину.
На перший локер у мене пішло 4 години.
З другим впорався за 2 з половиною години.
Менше шуму від гуми не стало, але переїзд тріщин в асфальті став більш глухим.
Після того як побачив, що у нас твориться за Локерен вирішив там все обробити антикорозійною мастикою з ефектом вібро-і шумоізоляції. Але це вже інша історія.
Ціна питання: 1 000 ₽ Пробіг: 37000 км