Головна | Про нас | Зворотній зв'язок
1. Зняти маршрутні дошки і навісили посадочні номера;
перевірити в вагоні - чи немає забутих речей. При виявленні скласти акт і здати їх в камеру зберігання забутих речей.
2. Підготувати білизна до здачі. Скласти його в мішки, мішки зав'язати і підписати на них № вагона. У мішок вкладається опис вмісту із зазначенням номера вагона, кількості вкладеного білизни, прізвища та розпису провідника. Згідно графіка, технічного обслуговування пасажирських поїздів вантажники і довірена особа від бригади провідників збирають використану білизну на автомашину, записавши в журнал № вагона і кількість місць, взятих у вагоні і супроводжують його в приймальне відділення пральні БОПВ.
У БОПВ через люк білизна з автомашини вантажники розвантажують в приймальне відділення, повідомивши старшому комірнику загальна кількість місць знятого білизни.
Провідники, представники від бригади, в приймальному відділенні вивантажують білизна з мішків на стіл. Вивантаження білизни проводиться по черзі, відповідно до номерами вагонів. При розвантаженні машини старший комірник відділення приймання вважає загальна кількість місць, звіряючи кількість місць, записаних у журналі вантажником. Комірник приймального відділення в присутності довірених осіб від бригад провідників приймають використаний м'який інвентар за рахунком і найменувань згідно з відомістю здачу постільної білизни. У разі невідповідності складається акт на недостачу з обов'язковою відміткою в ньому цілісності пломби мішка.
3. Провести запис в журналі ВУ-8 про технічний стан обладнання вагона.
4. Провідники потяга здають зміну наступної поїзної бригади або комплексної екіпірувальної бригаді, при цьому вони зобов'язані:
- перевірити незнімне обладнання вагона згідно з описом, в разі недостачі, відсутню поповнити;
- здати начальнику поїзда нереалізовані залишки продуктів чайної торгівлі, гроші, виручені за постільну білизну і продукти чайної торгівлі, контрольні купони;
- вичистити і промити чайну і столовий посуд;
- провести капітальну промивку службових купе;
- очистити попільнички, сміттєві ящики, нішу для зберігання використаної білизни, туалетні приміщення;
- вичистити топку котла і піддавали, очистити за котлом і трубами, вимити котел, вичистити топку і зольник кип'ятильника, вимити кип'ятильник, відстійник, піддон;
- провести сухе прибирання вагона;
- скласти матраци, подушки на середні полки, ковдри в службове купе;
- в зимовий час відповідно до графіка очистити від сміття, льоду, снігу ходові частини, гальмівну систему важеля передачу, автозчіпного обладнання, перехідні площадки та тамбура, підніжки і поручні, дефлектори акумуляторної батареї, відігріти водоналивні труби нижній заправки та зливні труби;
- прибрати сміття і шлак у свого вагона, здати в комору і отримати комплектне і некомплектне білизна (наматрацники, серветки, сонячні фіранки, чайні рушники, фартух);
- здати провіднику (екіпірувальника), що приймає вагон, обладнання вагона та інвентар відповідно до опису. Після приймання вагона провідник (екіпірувальника), який приймає вагон, розписується в маршрутному листі провідника, який здав зміну;
- здати маршрутний лист в ошатну частину, розписатися за наступний вихід на роботу під розпис. Склад поїзда після здачі зміни залишати організовано під керівництвом начальника поїзда, згідно зі схемою проходу по станції і правил перебування на залізничному шляхах.
- отримати у ЛНП маршрут.
Підготовка і здача вагонів проводиться таким же порядком як для провідників комплексних бригад.
Провідники одиночних вагонів зобов'язані підготувати повністю вагон до здачі зміни: зробити повну суху і вологе прибирання всього вагона і здати його приймає провіднику під розпис в маршруті.
Заміна ручних ліхтарів, маршрутних дощок, вогнегасників, отримання обтирального матеріалу, миючих засобів, хлорного вапна покладається на провідника, який здає зміну.
У зв'язку з виробничою необхідністю, а саме, з відсутністю комплексних бригад і бригад мийників, провідники поїзних бригад готують зміну як провідники одиночних вагонів і здають зміну поїзної бригади, котра вирушає в рейс.
Після закінчення рейсу провідники, що працюють в одиночному вагоні, здають маршрут нарядник резерву і розписуються за вихід на роботу після відпочинку.
Причіплювати вагони здаються вагонним депо резерву провідників за формою ВУ-38. Форма ВУ-38 є юридичним документом, що встановлює обопільну матеріальну відповідальність вагонного депо і резерву провідників за збереження внутрішнього обладнання вагонів, ведеться оглядачем вагонів на кожен вагон. У разі втрати обладнання складається акт за підписом провідника і оглядача вагонів. Якщо пошкодження відбулося не з вини поїзної бригади до акта додаються пояснення провідників із зазначенням причин пошкодження і вжиті заходи під час перевезення, якщо обладнання було пошкоджено пасажиром, то з нього начальником поїзда повинен бути стягнуто штраф або вартість пошкодженого обладнання, згідно расценочние відомості вагонного депо, по квитанції РС-97М.
Відповідальність за збереження орендованого обладнання окремих обладнаних і необладнаних вагонів покладається на провідників пасажирських вагонів, які охороняють вагони в парках відстою.