Наші інженери вирішили спростити систему харчування автомобілів ВАЗ, і винайшли паливну систему без обраткі.Мой автомобіль не став винятком. Але для турбо мотора обратка повинна бути обов'язково, тому що регулювати тиск палива відповідно тиску наддуву без неї ніяк не вийде. Але є і хороша новина, в нашій системі харчування присутній Адсорбер ... Для нас він не потрібен, а от для реалізації обратки якраз те, що потрібно. Для початку розглянемо систему живлення двигуна ВАЗ 21124
Система харчування двигуна 21124
Паливний насос нагнітає по паливопроводу 10 паливо в фільтр 12, потім по трубці 9 через трійник підключається до вбудованого регулятору тиску палива (далі РДТ) і з'єднується з трубкою 15, і далі через роз'єми підключається до паливної рампи 19, тим самим завдяки трійника в системі підтримується приблизно постійний тиск 3.8 Атм.
Тепер розглянемо систему харчування 2110 (з обраткой)
Система харчування з обраткой
Паливний насос по трубці 13 нагнітає паливо в паливний фільтр 11, і далі по трубці 12 надходить в паливну рампу 2, в паливній рампі присутній РДТ 17, через який зайве паливо скидається по трубці 16 назад в бак.Давленіе в такій системі постійно і дорівнює 3.5 атм незалежно від атмосферного тиску, тому що РДТ має з'єднання з впускним колектором.
Тепер що нам потрібно для організації обратки на безобраточной системі.
1.Шланг паливний 21101-1104218 .З одного боку гайка, з іншого ВРХ.
Шланг паливний 21101-1104218
2.Заглушка в трійник трубок біля бензонасоса. (Береться паливний фільтр і везе до токаря, він виточує заглушку за формою штуцера паливного фільтра.
3.Шланг Ф 8 мм, і 6 хомутів.
4.Прямие руки і години 2 вільного часу.
Тепер приступаємо до організації обратки.
Готова схема обратки
1.Тройнік 11 знімається, і в нього вставляється заглушка, виточена токарем.
2.Снімаем бензонасос, і викидаємо РДТ
3.Берем куплену шлангу 21101-1104218 і відрізаємо БРС (його не викидати, він нам стане в нагоді)
4.Устанавліваем рампу старого зразка
5.Металліческая трубка 20 йде від підкапотного простору до відстійника адсорбера 8. У районі моторного відсіку перерізуємо трубку і прикріплюємо шланг 21101-1104218 на хомути, з іншого боку прикріплюємо до обратке рампи старого зразка.
6. У районі чаклуна також перерізуємо трубку 20, беремо куплену шлангу Ф 8 мм і за допомогою хомутів з'єднуємо іх.Другой край гумової трубки заводимо між баком і кузовом до бензонасосу, приєднуємо ВРХ та надягаємо на штуцер бензонасоса, де раніше був штатний РДТ.
Всё.Теперь у нас безобраточная паливна система перетворилася в обраточную.
На Пріорі зробити все набагато простіше, тому що там магістраль адсорбера йде пластикова і вже має на краях ВРХ. А так, система переобладнання така ж, що і тут.