Наскільки б міцними німці не робили ауді в 90-е, а "погані руки" псують все. Так виявилося і в моєму випадку, коли господарі не догледіли як слід днище, в результаті чого згнили задні лонжерони.
Після ремонту днища зсередини (звіт), прийняв рішення не чекати злий білоруської зими з сольовими реагентами, і зробити зовнішній ремонт днища, щоб попередня робота не виявилася виконаної дарма.
Всі в один голос проскандували проти подібних маніпуляцій з машиною, але одне мені стало ясно - ці люди ніколи самостійно не робили подібний ремонт в альтернативному положенні машини, будь то яма, або естакада, без мату і опіків зварювальних бризок за комір, з пофарбованої бітумом головою .
Однак я як і раніше передаю привіт любителям ввалити бабла за сторонній ремонт, і на цьому обговорення припиняється :)
Отже, перевернули ми машину на бік і обдерли все те, що відшарувалося від попередньої обробки колишнього господаря, зачистивши іржу і обробивши ці місця цінкарём:
Після цих маніпуляцій машина була залишена наночь, як раз в цей час працював Цинкар:
Коли я обробляв днище зсередини, то здивувався, як добре воно збереглося. Але якщо тоді йшлося про салонної частини днища, то поглянувши на вуличну частина, здивувався тому, наскільки якісно німці зробили цю машину. А їй скоро 23. Це при тому, що новий "Соляріс" гниє вже в 3.
Наскрізні діри в днище отсутсвовали як вид, а глибокі виразки іржі були присутні лише в необроблених місцях, під тепловим екраном глушника, як раз там, куди полінувалися залазити попередні власники, і під захисним пластиком в кінці порога у заднього колеса - хворе місце, як ти не лікуй його.
Підготовка до варіння згнилі лонжерона: