Обробка днища кузова автомобіля
Нанесення мастик на днище кузова виконують пневматичним або безповітряним розпиленням. При цьому виходить досить рівномірна плівка, яка через кілька годин після нанесення остаточно формується і набуває необхідні експлуатаційні властивості. На доступні місця захисні склади наносяться пензлем.
Розпилюючи пристрій регулюють таким чином, щоб в процесі роботи не було туманоутворення. Технологія нанесення захисної мастики на днище кузова не вимагає її сильного розсіювання під час розпилення. Тиск повітря при пневматичному розпиленні має бути в межах 0,3 ... 0,9 МПа в залежності від в'язкості мастики.
Важливим моментом при захисті днища кузова нанесенням мастик є послідовність обробки. Роботи починають з бризковиків і гнізд під домкрат, так як це створює можливість нанесення мастик в таких місцях двічі, т. Е. На початку і в кінці операції. Дворазове нанесення мастики також рекомендується на пороги і на поверхні, очищені від корозії і заново покриті ґрунтовкою. Мастику розпилюють на всі нижні частини кузова до тих пір, поки вона не почне капати. Більш ефективним є процес нанесення мастики вдруге і більш тонкими шарами. Для рівномірного нанесення покриття на всю нижню частину кузова автомобіля положення розпилювальної головки змінюють. При нанесенні мастики необхідно стежити, щоб вона не потрапила в будь-які механізми, гальмівні барабани, отвори для стоку води і вентиляції, на троси.
Важливим моментом при захисті днища кузова нанесенням мастик є послідовність обробки. Роботи починають з бризковиків і гнізд під домкрат, так як це створює можливість нанесення мастик в таких місцях двічі, т. Е. На початку і в кінці операції. Дворазове нанесення мастики також рекомендується на пороги і на поверхні, очищені від корозії і заново покриті ґрунтовкою. Мастику розпилюють на всі нижні частини кузова до тих пір, поки вона не почне капати. Більш ефективним є процес нанесення мастики вдруге і більш тонкими шарами. Для рівномірного нанесення покриття на всю нижню частину кузова автомобіля положення розпилювальної головки змінюють. При нанесенні мастики необхідно стежити, щоб вона не потрапила в будь-які механізми, гальмівні барабани, отвори для стоку води і вентиляції, на троси.
Вузькі щілини між звареними листами металу, в які мастика через густий консистенції НЕ затечет, спочатку промазують препаратом "Мовіль", який має гарну проникаючу здатність. Препарат "Мовіль" заповнить щілину і унеможливить проникнення в неї води. Мастику на зазначені місця наносять після того, як препарат "Мовіль" висохне, т. Е. Через 4 ... 6 год.
Для нанесення мастик кистями найбільш придатні м'які кисті з довгою ручкою, так як дозволяють отримувати рівномірне покриття на всій поверхні днища кузова. Крила, бризковики, пороги, місця з'єднання панелей обробляють особливо ретельно і мастику наносять у два шари. Другим шаром треба покривати через 1 ... 2 год після нанесення першого, щоб дати можливість підсохнути раніше нанесеному покриттю. Наносити захисні мастики на днище кузова пензлем дуже занадто багато роботи і малопродуктивні, тому застосовується тільки власниками особистих автомобілів.
Протикорозійну сланцеву мастику МСА -3 наносять на днище і крила знизу, попередньо оброблені ґрунтовкою ГФ-021. Мастику наносять пензлем або пневмораспиленіем при тиску 0,4 ... 0,6 МПа. Перший і другий шари сушать при 20 ° С по 5 ч, а третій шар - 48 ч. Витрата мастики становить 1 ... 1,5 кг / м2. Як розчинники для мастики використовують бензин або уайт-спи-рить. Мастику наносять плоскими кистями шириною від 15 до 50 мм. Широку кисть використовують для нанесення мастики на великі, добре доступні поверхні, а вузьку - для важкодоступних місць (кути, поглиблення, пази, щілини і т. П.). Мастику спочатку втирають пензлем з деяким зусиллям, щоб вона добре змочила поверхню. Потім шар мастики розтушовують по поверхні так, щоб вона розподілилася рівномірним шаром. Середня товщина одного шару мастики повинна бути 0,5 ... 1 мм.
Покриття з епоксидно-каучукового Автоантікор утворюють захисну плівку, що володіє підвищеною стійкістю до ударних навантажень і абразивного зносу і, крім того, після затвердіння НЕ липнуть і не брудняться. Тому вони придатні не тільки для захисту днища і крил, а й для нанесення всередині багажника, гак як на них можна наносити емалі. Автоантікор наносять пензлем або розпилювачем трьома шарами, загальною товщиною 1 мм. Отверждение проміжних шарів при 20 ° С відбувається протягом 1 ... 1,5 год, а останнього шару - 24 ч. Перед вживанням в основну масу вводять затверджувач в кількості 20 г на 1 кг нерозбавленого Автоантікор. Після введення затверджувача Автоантікор необхідно використовувати протягом 5 ч, так як потім він твердне і стає непридатним для подальшого вживання. Розбавляють Автоантікор розчинниками № 646 або 647. Якщо Автоантікор потрапив на лакофарбове покриття, то його відразу видаляють очищувачем бітумних плям.
"Паста автомобільна ПА" призначена для захисту днища і крил легкових автомобілів. Паста складається з двох компонентів - герметика і затверджувача. Перед нанесенням їх ретельно змішують, додаючи до 100 г герметизуючої пасти 23 г затверджувача. Пасту наносять шпателем на чисту, суху поверхню шаром товщиною 1 ... 2 мм при температурі не нижче 10 ° С. Нанесений шар отверждает при 18 ... 22 ° С протягом 3 діб.
Протикорозійну стійкість днища кузова і крил можна підвищити, використовуючи прості прийоми, доступні для індивідуального власника автомобіля.
Наприклад, внутрішню поверхню крил, поверхня передніх крил навколо отворів для фар (зсередини), панель передка між фарами і підфарниками, всі з'єднання арок передніх і задніх коліс покривають товстим шаром м'якого пластиліну або універсальним мастильним матеріалом. Крім того, під крилами і в місцях, найбільш схильних до абразивної дії піску і каменів, після нанесення першого шару мастики і сушки його протягом 1 ... 2 діб приклеюють шматки марлі, склотканини, капрону або бязі, які покривають потім ще одним шаром мастики.
Крім того, арки коліс і днище кузова по лінії, на яку потрапляє бруд і пісок, корисно поверх захисного шару, що має зазвичай темний колір, пофарбувати шаром білої фарби. Ця фарба не є додатковим захистом, але вона допомагає виявити корозію на самій початковій стадії. Наносять білу фарбу тільки розпилювачем, так як при нанесенні пензлем бітум, який входить до складу більшості покриттів для днища автомобілів, розчиняється. В результаті не тільки не вдається якісно нанести білу фарбу, але псується захисне покриття.
Головки і різьбові частини болтів і гайок в нижній частині кузова автомобіля для захисту від корозії покривають шаром пластиліну. Перед нанесенням пластиліну метал нарізного сполучення зачищають і ретельно сушать. Заміну пластиліну виробляють не більше, ніж через 1-1,5 року.
Після нанесення захисного покриття на днище і крила не слід виїжджати на автомобілі до повного висихання мастики, так як до непросохлі шару мастики легко пристають пісок, дрібні камені і пил. В результаті поверхня покриття стає гладкою, а шорсткою і згодом з неї важко змити бруд.
До атегорія: - Усунення корозії кузова