Електричний ланцюг з виведеним з роботи вимикачем слід включити через шіносоедінітельний або обхідний вимикач або через наступний вимикач в ланцюзі, що живить шини (генератора, трансформатора). В останньому випадку вимикач приєднання повинен бути в найкоротший термін виведений для ремонту, так як залишення в роботі вимикача, з якого знято оперативний струм в ланцюзі відключення при короткому замиканні на приєднання, призведе до аварійного знеструмленими збірних шин.
При необхідності долівку масла на ряді вимикачів можна виконувати без виведення їх з роботи. Для цього необхідні спеціальні пристосування і робота повинна вестися в суворій відповідності з Правилами техніки безпеки при експлуатації електроустановок. Наприклад, на вимикачах типу МКП на 110-220 кВ можна доливати масло за допомогою насоса через маслоналивную трубку, розташовану у верхній частині бака. Бакові вимикачі, які не мають маслоналивной трубки зверху, допустимо доливати через вентиль на зливний трубі за допомогою електронасоса. Електрична міцність масла повинна бути не менше зазначеної в табл. 2.
В бакових вимикачах на відкритих розподільних пристроях в зимових умовах при зниженні температури повітря нижче -25 ° С значно погіршуються умови гасіння дуги. Через низьку температуру масло загусає і чинить більший опір руху рухомих контактів, уповільнює рух їх, т. Е уповільнює відключення, що може призвести до надмірного виділення газу і розриву бака. Тому, щоб зберегти здатність, що відключає вимикача при низьких температурах, масло підігрівається встановленими всередині бака електричними підігрівниками. Необхідно стежити, щоб підігрів включався в випадках, коли температура -25 ° С або нижче тримається протягом не менше доби. Обсяг масла в баку має значну теплову інерцію, і тому температура масла слід за коливаннями температури зовнішнього повітря з відставанням на кілька годин і, крім того, вона кілька (на 3-7 ° С) вище температури повітря. При підвищенні температури вище -20 ° С підігрів слід відключати
У малооб'ємних вимикачах загусло масло може значно погіршити умови гасіння дуги, тому що не буде швидко протікати б каналах гасітельних камери. Тому, і для малооб'ємних вимикачів, встановлених в шафах КРУН, потрібно підігрів, що включається при зниженні температури повітря до -30 ° С.
Зниження температури зовнішнього повітря впливає і на роботу електромагнітних приводів вимикачів, сповільнюючи їх рух при застиганні мастила. Тому сердечник електромагніту і інші рухомі частини (в зимових умовах) для зменшення тертя покриваються незамерзаючої мастилом, що має температуру застигання не вище -40 ° С наприклад, АФ-70, ГОІ-54, ЦИАТИМ-201, НК-30). Якщо шафи приводів ущільнені, може бути застосований і підігрів приводу електронагрівачем, який включається при температурі -5 ° С
При оглядах необхідно перевіряти відсутність сторонніх предметів на приводі, цілість основних деталей, зокрема пружин, наявність шплінтів в осях обертання важелів, засувок. Слід звертати увагу на стан блок-контактів (правильністю положення, наявність обгорання або окислення), так як незадовільний стан блок-контактів може призвести до відмови в роботі вимикача через порушення ланцюга управління. Слід також перевіряти правильність положення покажчика включеного або відключеного стану вимикача. Під час огляду чіпати руками деталі приводу забороняється як на включеному, так і на відключеному вимикачі.
* За даними експлуатації для надійної роботи рекомендується витрата на продувку збільшити в 1,5 pi за.
Необхідно стежити за цілістю і забрудненням фарфорових покришок гасітельних камер, шунтуючих опорів, опорних колонок.
Для очищення повітря, що надходить до вимикача, встановлюються фільтри, які періодично, у міру забруднення слід очищати. Найбільш часто це необхідно робити в весняний і осінній період кричи найбільшою вологості повітря.
Система клапанів вимикача, розташована в шафі управління кожного полюса вимикача, обладнана електропідігрівом щоб уникнути обмерзання клапанів в зимовий час. Обледеніння відбувається внаслідок замерзання конденсуються з повітря водяної пари. Обледеніння клапанів порушує роботу вимикача, погіршує умови гасіння дуги і може привести до пошкодження вимикача. Для запобігання зледеніння при зниженні температури зовнішнього повітря до + 5 ° С підігрів повинен бути включений і не відключатися до тих пір, поки температура не буде стійко триматися вище + 5 ° С Для надійної роботи апаратури пневматичного управління вимикача, встановленої в агрегатному шафі, також передбачається обігрів, що включається одночасно з обігрівом вимикача.
Водоспускові вентилі повітрозбірників компресорної також забезпечуються нагрівачами, які включаються в роботу в зимовий час безпосередньо в момент видалення скопилася вологи, щоб уникнути намерзання льоду на вентилі. Спуск вологи повинен проводитися не рідше 1 разу на три доби (при наявності постійного чергового персоналу) або за графіком, одночасно з оглядом.
При огляді необхідно контролювати величину робочого тиску повітря за манометрами. У вимикачів, призначених для роботи з АПВ, тиск повинен бути в межах 19-21 ати, а у вимикачів, що працюють без АПВ, -в межах 16-19 ати. Необхідно звертати увагу на цілість ущільнень гасітельних камери-ні видути вони під час операцій, на щільність заслінок вихлопних козирків гасітельних камер і на обмерзання козирків в зимовий час. Значне обмерзання і утворення бурульок не допускається. Слід також звертати увагу
на відсутність течі масла з демпфера приводу отделителя.
Витік повітря можна іноді виявити на слух, не наближаючись, однак, до струмоведучих частин.
При відключеному вимикачі слід перевіряти правильність положення отделителя - він повинен встановлюватися під кутом 70-75 ° до горизонталі. Залишення ножа під іншим кутом свідчить про несправність приводу. При включеному отделителе ніж повинен цілком входити в губки контакту. Товщина льоду на контактах допускається не більше 10 мм; при більшій товщині слід збити лід за допомогою ізолюючої штанги.