Очищення бензобака мотоцикла від іржі: дідівські і сучасні методи
Іржа в баку - ця проблема стоїть перед власниками, в основному, старих мотоциклів. Рано чи пізно вона з'являється, особливо якщо неправильно експлуатувати техніку. Та й в бензині зараз можна зустріти і воду і інші неприємності, які впливають на стан металу. І що ж робити? Треба чистити! Звичайно, система фільтрації не пропустить мало-мальськи великі шматки іржі в карбюратори / інжектор, але рано чи пізно це вилізе боком! ...... Ось і розглянемо варіанти чистки бака. Нічого нового я не скажу, але, сподіваюся, кому то в нагоді.
Спосіб перший - «дідівський»
Зустрічав на багатьох ресурсах, так що він загальноприйнятий. Подальші дії залежать від того, наскільки глибоко проїла корозія стінки бака. Якщо він істотно покритий іржею зсередини, то можна скористатися простим і надійним способом.
Необхідно зняти бензобак, злити з нього залишки бензину, промити водою і засипати в нього пару жмень гайок (не крупніше). Після чого запасаємося терпінням і силами, і починаємо трясти бак, щоб гайки відбили зі стінок всю іржу. При бажанні можна замінити гайки на камені або пісок, іноді піском очищають залишки іржі після первинної обробки бензобака гайками. Заливаємо бензину для остаточної промивки. Після промивання зливаємо бурду і дивимося, що з баком.Еслі ще залишилися дрібні залишки іржі, то можна скористатися вже перевіреної ортофосфорної кислотою або спеціальними перетворювачами іржі.
Wikipedia: «Ортофосфорная кислота застосовується також для очищення від іржі металевих поверхонь. Утворює на обробленої поверхні захисну плівку, запобігаючи подальшу корозію. »
наступний варіант
Беремо бак, зливаємо бензин, продуваємо або просушують бак з відкритою пробкою. Коли все просохнуло беремо близько 0,5 літра будь-якого перетворювача іржі (хімія), яких в будь-якому автомагазині неміряно. Як варіант та ж ортофосфорна кислота. Але з нею обережно: чи не дихай і не капай на ЛФМ. Закриваєте пробкою і крутите бензобак так що б рідина змочила все внутрішні стінки. Чекаємо трохи - від 25 хвилин до години (в залежності від температури) і всю бурду. що утворилася виливаємо. Що б оістіть ескости від залишків хімікатів, можна промити простою водою з додаванням харчової соди. Сода нейтралізує залишки кислоти і пом'якшує воду яка промиває абсолютно все. Але робіть це ретельно. Залишки соди зливаємо і промиваємо проточною водою, і просто сушиш бак.
народний засіб
Деякі «кулібіни» беруть кока-колу, або що то в цьому роді (маячні ща вистачає), підігріваємо до 35-40 градусів і залишити на кілька годин. Чому цю водичку? Справа в тому, що якщо розібрати хімічний склад, то в колі той же є ортофосфорна кислота, але її трохи менше ніж в перетворювачі іржі. Але, як стверджують, от'есть той же все, включаючи іржу. Ще цікавий факт: вся ця мачмала, разом з іржею зможе добре почистити очистити хром або кахель з унітазом.
Спосіб «науковий»
Хто шарить у фізиці, то швидко схопить, ну а іншим або не ризикувати, або помучитися. Шкільний курс фізики: вдатися до допомоги електролізу.
Увага - дані роботи викликають виділення шкідливого і вогненебезпечної газу! Проводити їх необхідно в добре вентильованому приміщенні!
Для цього способу доведеться залити розчин електроліту в бензобак. В якості електроліту підійде звичайна пральна сода (карбонат натрію). Якщо знайти його в продажу не виходить, можна нагріти в духовці звичайну харчову соду (160-180 градусів, приблизно протягом 30-40 хвилин). На виході отримаєте саме карбонат натрію. Потім заливаєте воду в бак і розмішуєте в ньому вищезгаданий карбонат натрію. На 15 літрів обсягу бензобака буде потрібно приблизно п'ять столових ложок.
В отриманий розчин електроліту занурюється електрод (у цілому стінок бака - щоб уникнути замикання; не рекомендується використовувати електрод з нержавійки, щоб уникнути виділення в процесі електролізу особливо шкідливих газів). Як самого електрода зійде звичайний чермета, тобто банальна залізяка або залізний дріт.
Потім мінус підключається до корпусу бензобака, а плюс - до електрода. До корпусу МІНУС (це по-науковому буде називатися КАТОД), а до електрода - ПЛЮС (АНОД). Іржа почне зникати зі стінок бака і матеріалізуватися на електроді. Головне - не переплутати полярність, якщо не хочете закоррозіровать бак в мотлох. Потім підключаємо постійний струм і спостерігаємо за результатом.
На катоді у нас виділяється водень, а на аноді - кисень (звідси і інтенсивне окислення-корозія електрода). Оздоровчий ефект відбувається за рахунок водню, по-перше він діє як пескоструй зсередини і знімає м'яку іржу навіть там куди піскоструй і дістатися не снилося, по-друге за рахунок водню відбувається відновлення металу з його оксиду (оксид заліза - іржа), відновлення відбувається краще якщо присутній нагрівання.
Не використовувати в якості електрода нержавіючу стати, тому що при електролізі виділяють побічна з'єднання - шестивалентний хром, дуже нездорова річ, токсична, канцероген.
Ще як варіант знайшов в мережі міркування хлопця (сорри ім'я не записав): викрутити краник і вставити туди штуцер з подачею повітря, але струмінь повинна бути сильною, з боку кришки бака встановити сітку оч. дрібну. Але перед цим засипати в бак дрібну фракцію камінчиків або піску. Ну і включити все це! Не знаю наскільки допоможе але як варіант.
Після очищення бензобака від іржі одним з будь-яких способів його необхідно захистити від повторної корозії. Народний метод - епоксидна смола. Вона розігрівається і заливається в бак, після чого бак обертається руками до тих пір, поки епоксидка не покриє його стінки зсередини тонким шаром. Завмерши, вони утворює подібне зі склом за своєю структурою покриття. Але у цього способу є і мінус - якщо мотоцикл докласти бензобаком про що-небудь, епоксидка розколеться, як даний скло, і вигрібати осколки з бензобака доведеться довго і клопітно. Крім того, були випадки, коли дрібні осколки застиглої епоксидної смоли потрапляли в паливну систему, і наслідки були не дуже приємні. Тому можна пошукати, знову ж таки, що то з хімії для антикорозійної обробки, на кшталт «Kreem». У них є свої особливості застосування, але це тема для цілої окремої статті.