Мені дуже часто задають питання, як ми можемо місяцями не митися і що з одягу беремо з собою в дорогу. Розповім про свій досвід - багаторічному, з експериментами, нововведеннями і набитими шишками.
Відразу обмовлюся, що мова піде про поїздки на найпівнічніший північ, де немає бруду і солі на дорогах і взагалі немає доріг, як таких.
Найголовніше - це взуття. Взимку, особливо якщо буксувати, доводиться часто виходити з машини в сніг, а потім назад залізати в тепло. І це не кажучи про те, що взимку на річках раз у раз зустрічаються криги - виступила поверх льоду вода. Ніякі валянки, унти або подібні повстяні чоботи для цього не підходять. Повстяна взуття дуже добре вбирає вологу і дуже погано її віддає. А мокра вона вже не справляється зі своїм завданням. Згадайте, якщо хто стикався, як використовують валянки в селах - вони або постійно знаходяться в сінях на морозі, або, якщо заносяться в тепло, спочатку ретельно обмітали віником, а потім відразу ставляться до печі або на грубку.
У нашому випадку найоптимальніший варіант - взуття з натуральної шкіри. А на півночі вона ще повинна бути максимально теплою. Але ж в сильно теплого взуття ноги просто зопріють за день, а взуття промокне зсередини, так як в тривалих поїздках ми багато годин проводимо за кермом.
У зимові поїздки я беру дві пари взуття. І прийшов до такого варіанту.
Перша пара - це звичайні повсякденні зимові чоботи з натуральної шкіри з натуральним хутром всередині, на блискавки або, що ще краще, взагалі без неї, щоб можна було швидко взуватися і роззуватися. Повністю відмовився від шнурків - таке взуття довго знімати-надягати, між шнурками набивається сніг, потім там тане, і взуття промокає. У мене на блискавки, але я просто знайшов дуже теплі чоботи улюбленої фірми. Цими чобітьми я користуюся як основний взуттям.
Друга пара - шкіряні чоботи зі знімними хутряними вкладишами-унтятамі. Вони зі шнурками, але їх найбільший плюс саме унтята. Справа в тому, що я весь день їжу за кермом в цих унтятах, а не в чоботях. Щоб не намокали, що не стиралися і не бруднилися, мені пошили на них чохли з щільного водовідштовхувального матеріалу. І я часто прямо в цих унтятах на вулицю і виходжу.
А ще у мене є дві пари бахіл. перші:
На фото Діма Кулик. Завдяки цим бахіли на мис Челюскін він приїхав в кросівках. )
Це утеплені синтепоном ганчіркові чоботи, що надіваються на будь-яке взуття зверху і роблять це взуття в рази тепліше. Їх мені теж шили спеціально. Але, на мій жаль, все бахіли, наявні в продажу - короткі. Справа в тому, що перебуваючи цілий день в машині не дуже зручно бути одягненим в теплі штани. Тому я їду в щільних, але добре дихаючих брюках, одягнутих на термобілизна. А в такому вбранні на северах на вулиці відразу промерзають наскрізь. І я прийшов до довгих бахіли:
Зліва бахіли не пристебнутий. Там є застібки, відповідна частина яких на поясному ремені.
Замовляв їх спеціально. Вони як болотні чоботи, але з застібкою-блискавкою по всій довжині. Їх дуже легко і швидко надягати хоч на взуття, хоч на унтята. У них вже не продуває, як в звичайних штанях, і можна довго перебувати на вулиці, ходити по глибокому снігу і повзати на колінах, не боячись, що кудись може потрапити сніг.
Але, що хочу сказати про бахіли: якщо ви хочете собі таку річ, то спробуйте спочатку короткі - вони більш універсальні. А ось якщо сподобається, то тоді можна ще й довгі купувати. Так, і це не мій винахід - це все підглянуто у нас на Ямалі у ненців. Називаються у них такі високі бахіли піми, і шиються вони з оленячого хутра.
При всьому при цьому теплі штани від зимового костюма я спеціально підібрав такі, що можу їх легко надягати і знімати взагалі не роззуваючись. І знову ж таки це спеціально для швидкості дій і зручності. Тобто там, де ходити краще в черевиках (по торосами або в населеному пункті), але дуже холодно, дістаю ззаду штани і натягую їх швидко через черевики прям на вулиці.
Так що там говорити про взуття, якщо до своєї ідеальної шапці я йшов довгі роки. Раніше любив волохаті вушанки, закриваючи очі на те, що під час заметілі в хутро набивається тонна снігу, і він потім починає танути в салоні, накопичуючи тим самим конденсат на вікнах. І ось один раз впустивши такого "кролика" у відро з соляркою, раптом зрозумів, що в шапки подібного роду я награвся. Сьогоднішню свою шапку я в тій ситуації просто виправ би, поливаючи з кухля, і через пару годин вона була б уже в строю.
Шапка повинна бути "в обтяжку", щоб можна було зверху надягати капюшон. У неї повинні бути липучки на вухах, тому що це найзручніші застібки і вимагають найменше часу і зусиль для маніпуляцій з шапкою. Вуха шапки повинні вільно зчіплюватися не тільки знизу під підборіддям, а й зверху на маківці, і ззаду на потилиці.
Ну і вона дуже тепла, так.
Місце впадання річки Шренка в Нижню Таймиру. 75-а паралель, -40 градусів, цілий день на вулиці. Зверніть увагу, як мало інею на шапках подібного роду, на відміну від хутряних. І облетить цей іній з такою шапки за один удар по коліну. До речі, цікавий факт для тих, хто любить хутряні шапки і хутряну обробку на капюшоні: найменше інею на собі збирає хутро росомахи.
Взагалі, одягу я з собою вожу досить мало. Теплий зимовий костюм (куртка і штани), шапка, два комплекти нижньої білизни, ну і взуття, перерахована вище. Це все, що мені потрібно на два місяці зимової поїздки. Зберігається це в одній, спеціально пошитого за розміром сумці і не розіпхати по різних кутах машини. Взуття та бахіли лежать у кожного за сидінням на підлозі. Тому мої збори в готель, наприклад, займають за часом рівно дві секунди - взяв ззаду сумку і пішов. Чи не перестаю дивуватися, як начебто вже не новачки в автоекспедиція по півгодини збираються, розкидаючи половину машини, і тягнуть потім за собою в готель величезні баули.
Так, у мене є ще комплект "брудної" одягу на випадок ремонту, але він добре упакований і зберігається десь глибоко в кузові. Там же на випадок криги лежать гумові болотні чоботи зі спіненого поліуретану (які до -50), всередині них такі ж теплі вкладиші-унтята, як і ті, в яких я їду за кермом.
А знаєте чому так мало речей? Все просто. У мене і мого штурмана є неписані правила - кожні ранок і тим більше ввечері перед сном обтирати вологими серветками, а труси, шкарпетки і термобілизна вивішуємо на ніч на мороз. Прямо ось на мотузочку з прищіпками вішаємо в салоні, відкриваємо двері, випихають цю мотузочку з речами на вулицю, і, закриваючи двері, затискаємо її. Я зі свого боку, штурман зі своєю. І вранці отримуємо чисту білизну і морозну свіжість.
Також обов'язково маємо змінний вкладиш в спальник, зшитий будинку із простирадл за розміром мішка. Його можна виморожувати і прати час від часу, і спальник завжди чистий.
Взагалі, ми зазвичай раз на місяць або частіше, по можливості, - хіба мало, днювання яка трапилася - натягуємо мотузку між машинами і розвішуємо взагалі все - і одяг, і спальники.
Вимушений відпочинок (заміна КПП) по дорозі на мис Челюскін. Скористалися нагодою, і розвісили спальні мішки і вкладиші від них.
А це Таймир, десь між Діксоном і Пясінскім затокою. В Арктиці вечір дме майже завжди, і тому білизна не просто виморожується, але ще й добре витрушує. А якщо йде сніг, то і вибивається крижинками / сніжинками.
Справа в тому, що як би ви себе ні обнюхували і яким би чистим ви собі не здавалися, ваш запах може відчувати ваш напарник, і йому він здасться точно не дуже приємним. І навіть якщо у вас в машині взаєморозуміння і повага один до одного, і ні ви, ні ваш напарник ніколи не скажете, що від кого-то пахне - все одно завжди серветки, провітрювання, виморожування та інші процедури обов'язкові.
Все це частинка вашого комфортного емоційного стану, а воно у-уже важливо в тривалих походах.
Чи не претендую на істину і сам постійно експериментую і вчуся. Відповідно пост буде оновлюватися і змінюватися на користь якихось цікавіших рішень.
Також дуже радий буду вашим радам.