Чимало чув про сучасних одноразових машинах, які не підлягають ремонту. Основним аргументом є те, що двигуни ходять недовго і їх неможливо ремонтувати, тільки повна заміна. Чи не машини, двигуна. Основна ідея в тому, що двигун приходить в непридатність при пробігу в 100-150 тисяч км, а це років 5 експлуатації.
Всесвітній змову
Капіталісти давно зрозуміли, що будь-який товар повинен мати свій термін служби, інакше нові товари ніхто не купував би, та й старі речі морально застарівають. Я думаю, любителів покататися на Жигулях або Москвичі трохи, вони морально застаріли ще до того, як зійшли з конвеєра. А ось новенький Форд фокус інша справа, сучасний дизайн радує око, та й начинка сучасна.
Виходячи з цього, машина теж має свій термін служби, і не треба на них ставити двигуни-мільйонники, вони швидше згниють і морально застаріють, ніж зламається мотор. А тепер розберемося, як розвивалося будівництво моторів.
Тенденції розвитку моторобудування
Машини з початку 90-х-це легенди: невбивані движки, які при цьому легко ремонтуються, купа запчастин різних виробників, від оригіналу до китайщини. У них використовувалися двигуни з чавуну, який вселяв довіру, такий собі знак якості.
Хундай Соларіс з двигуном Гамма туди ж ...
Мабуть, найпоширеніший автомобіль з бюджетників, до якого дістався двигун з алюмінієвим блоком циліндрів. Гарантія на Хендай Соляріс і Кіа Ріо з двигуном Gamma об'ємом 1,4 або 1,6 літрів становить 150 тисяч пробігу або 5 років. Чи означає це, що ресурс цього двигуна становить 150 000 км?
Ці машини створені для того, щоб купити їх в кредит. Це суспільство споживання, якщо у тебе є паспорт, тобі без проблем дадуть кредит на нову машину, виробнику вигідно, банку вигідно, а власник отримує те, про що мріяв. І якщо машини не будуть ламатися, то кому продавати нові?
А хто знає, який ресурс у двигуна Gamma? Адже це новий автомобіль і ніхто не знає, що буде після закінчення гарантії. Цей двигун має алюмінієвий блок циліндрів з чавунними гільзами, залитими в корпус. Надійно це і як ремонтувати?
Десь це вже було ... Шкода Фабія 1,2 трициліндровий?
Але давайте трохи повернемося в минуле, адже подібні мотори вже існують у більш просунутих виробників. Як вони себе там зарекомендували? Які виникали проблеми з ремонтом?
Капремонт- це тільки ремонт блоку
Ще з радянських часів під капіталки двигуна мався на увазі ремонт блоку-розточування циліндрів в новий ремонтний розмір і заміна поршневий, якщо точити не виходило, так як всі розміри вже сточені, то просто ставили гільзу розміри циліндра ставали, як у нового двигуна, можна було точити по нової.
Алюмінієвий блок теж можна розточити в ремонтний розмір, це нескладно при наявності обладнання, але це не найскладніше при капремонті нового двигуна.
Проблеми із запчастинами
А ось наявність запчастин ремонтних розмірів-дійсно проблема. Адже якщо розточити циліндри, туди треба поставити нові поршні ремонтного розміру, поршневі кільця, нові вкладиші. А проблема полягає в тому, що цих запчастин просто не існує. Але не варто цього боятися, поки машина на гарантії, це проблема дилера, а потім можна щось придумати.
Де брати запчастини
Відсутність запчастин- це проблема всіх нових двигунів. Якщо на Жигулі можна знайти будь-які запчастини в найближчому сільпо, то деталі для іномарок туди навряд чи завезуть. На це є кілька причин. По-перше, попит та такі деталі мізерно малий, налагоджувати їх виробництво, а це запустити цілу лінію, нерентабільно, нова машина ламається рідко, і така запчастина в перші роки попросту не потрібна. По-друге, виробник автомобілів не займається виробництвом деталей двигуна, для цього є такі світові гіганти як Kolbenschmidt або Mahle, які постачають свою продукцію на конвеєри по всьому світу. Саме їх продукцію продають як оригінальну.
І ось минуло кілька років, розрахунковий ресурс двигуна добігає кінця. Що роблять ці концерни? Правильно, вони запускають виробництво запчастин для ремонту цих двигунів під своєю торговою маркою і викидають на ринок. Скоро адже з'явиться на них попит.
Так що запчастини будуть, технологія ремонту алюмінієвих блоків давно відома і відпрацьована роками, та й не факт, що ці мотори будуть прям сипатися після закінчення гарантії, хоча пробіг в 150000 є середнім для сучасних двигунів, після якого вже роблять капиталку.