- Двигун варто 157QMJ, дуже навіть невибагливий і з хорошим ресурсом. Масло, для чотиритактних двигунів 10w40, обсяг 900 мл. Змінюється відразу при покупці, потім після 300 і 600 км обкатки. У піддоні два зливні отвори: одне - фільтр-сітка (чистимо сітку). друге - для зливу масла. З моментом затяжки - без фанатизму.
- Так само під час обкатки потрібно змінити масло в передній вилці (трансмісійне) і в редукторі (Гіпоїдні 75w90). Забули на 6-7 тис км.
- Приділяємо увагу пластику. Зняти передній обтічник, багажник і бардачок. Обклеюємо всередині 3-5 мм. изолоном за допомогою двостороннього скотча. Саморізи садимо на герметик. Мопед перетвориться в японця, без виття і деренчання пластмаси.
- Після 1300 км пробігу продувається карбюратор, змінюються паливний і повітряний фільтр.
- Після покатушек по нерівних дорогах, відкручувати болти кріплення глушника. Вся система глушника вимагає постійної інспекції, якщо все з'єднання не облити фіксатором різьби.
- Штатного ременя вистачає тисячі на три-чотири. Доцільно придбати запасний ремінь (найкращий - 835-й power link), його вистачить на 10000 км.
- Амортизатори при правильній експлуатації, витримують тисяч 8-9. Із заміною проблем немає, головне при покупці, щоб були 150 кубові.
Якщо використовувати всі присутні поради, то скутер буде служити вірою і правдою не один сезон, не дивлячись на своє місце народження. Всі власники скутера, стверджують, що Нірвана це не назва скутера, а то стан, в якому перебуваєш, під час його пілотування.