Двухподвесние велосипеди Cube виготовляються із застосуванням інноваційних, запатентованих фірмою, технологій. Нескінченно хороші і хардтейли бренду, причому це стосується однаковою мірою до велосипедів Cube початкового, середнього та високого рівня.
У модельному ряду CUBE вже багато років існує і розвивається лінійка велосипедів LTD. Байки сімейства LTD - це найбільш універсальні спортивні велосипеди класу крос-кантрі. Причому настільки універсальні, що годяться і для гонок, і для неспішного катання, і для технічної руління по порізаною перешкодами трасі. При цьому особливий акцент при проектуванні цих байків робився на їх маневрені якості: універсальний байк зобов'язаний бути чутливим до управління.
ACID і LTD: навішування майже однакова. Основна відмінність в гоночної рамі у LTD, сідлі і покришках.
Особливість байків цієї лінійки - низький сумарний вага байка, один з найнижчих в своєму класі. Модель Cube LTD - молодша модель в лінійці LTD - лінійці байків класу «спорт». Це лінійка відрізняється кілька зміненої геометрією, ніж у молодшої моделі ACID. ACID коротше: довжина горизонтальної труби у нього - 545 мм, проти 555 у LTD. Відстань від виносу до верху підсідельної труби у LTD на 6 мм більше. Колісна база у LTD на 18 мм довшим. Як наслідок, він забезпечує більш «лежачу» посадку гонщика. Мабуть, для туризму він менше підходить, ніж ACID.
LTD використовує міцну і легку завдяки подвійному баттинг раму з термоупрочненного алюмінієвого сплаву 6061 (фірмова технологія Aluminum Superlite) і володіє геометрією Ready For Race, яка поєднує достатній комфорт і в той же час динамічну спортивну посадку. Маса рами всього 12,7 кг, майже рекорд в своєму класі. Легше тільки Author INSTINCT приблизно за ту ж ціну - 12.12 кг. Рами CUBE з RFR-геометрією найкращим чином підходять для спортивних моделей велосипедів. Додаткову міцність байку надає фірмова технологія One Piece Design, яка зменшує довжину зварних швів, а значить - центрів концентрації напружень. Ця технологія надає плавний перехід верхньої труби в пір'я заднього трикутника без зварного шва.
Варто також відзначити, що всі ростовки рам - парні, розміри кілька нестандартні. Примірявся ретельно!
Для деяких буде важливо, що троси перемикачів і гідролінії проходять по нижньої сторони верхньої труби рами - для мене це більш зручно.
Ще один гарант міцності і контролю над байком - амортизаційна вилка Rock Shox Recon TK Air з повітряною пружиною і необхідними для гонок регулюваннями. Це повітряно-масляна крос-кантрійних вилка з можливістю регулювання опору відбою (Rebound) і винесеною на кермо манеткой блокування PopLoc. Використовується Recon модифікації Silver, яка має жорстку алюмінієву корону і сталеві хромовані 32-х міліметрові ноги і не має собі рівних в своєму класі жорсткості. Хоча Recon TK Air не найлегша - 2 кг, важче RST First Air - єдиною доступною хорошою повітряної вилки від RST. Рульовий шток стандарту Tapered 1 1/8 дюйма. Штани вилки магнезевие, з кріпленням гальма PostMount. Максимальний діаметр диска - 210 мм. Ця вилка неймовірно надійна повітряна пружина. Позитивна і негативна камери одночасно наповнюються однаковою кількістю повітря через один єдиний клапан, спрощуючи настройку підвіски, яка зменшує вагу і поліпшує роботу в порівнянні з Dual Air. На мій погляд - це одна з кращих, якщо не найкраща дешева повітряно-масляна вилка. Ця вилка використовується демпфер TurnKey, який дозволяє блокувати вилку, але при цьому уберегти її від ушкодження при наїзді, наприклад, на камінь за допомогою перепускного клапана. Навіть повністю заблокована вилка все одно обробить сильні удари.
Навішування на цьому байці більш ніж гідна. Використовується 30-швидкісна трансмісія: перемикач Shimano Deore XT RD-M780 Shadow ззаду і Deore FD-M590, Top Swing 34,9mm спереду в комплекті з 10-скоротной манеткой Deore SL-M591, Rapidfire-Plus. Нарікань до цієї трансмісії особливої немає. Холівар між Shimano і SRAM я влаштовувати не буду - особисто мене цей рівень обладнання повністю задовольняє. Устаткування XT - дуже пристойний рівень для середнього гонщика. Єдине, що звичайно краще було б не економити і встановити манетки XT в парі з заднім перемикачем XT: це б дозволило використовувати функцію миттєвого скидання. Правда, це важливо, скоріше, для гонщиків, яким часто необхідно перемикатися.
Також, застосована система класу Deore: FC-M552 2-компонентна 42x32x24T з інтегрованою кареткою Hollowtech II. На мій погляд, хоч ця каретка і легше і має більш надійну систему підшипників, ніж у «квадрата» вона вимагає ретельного догляду і регулярного чищення та сушіння. Шатуни срібні 175 мм.
Колеса зібрані на базі обода Alex Rims ZX24 - стокового обода, якого у вільному продажу майже не знайти. В принципі, це дешевий, але непоганий двостінний обід, цілком надійний при технічній їзді. Спиці використовуються хороші - DT Industry з латунними ніпелями спиць DT. З такими спицями забезпечена і надійність обода і легкість колеса. Хоча DT Champion були б краще - знову заощадили, хоча не така вже й велика різниця J У колесі використані самі пристойні з найдешевших дискових втулок Shimano M475.
Cube традиційно застосовує покришки німецькі покришки Schwalbe Rapid Rob Performance 2.25, по крайней мере, вони повинні були стояти по специфікації. Мало хто звертає увагу, але я виявив, що за фактом були встановлені ця ж марка покришок, але більш дешевої лінійки Active 57-559 (26x2.25), а зовсім не Performance. Покришка лінійки Active на дротовому каркасі 50 EPI і технології LiteSkin для захисту бічних стінок від порізів. У покришках передбачена мінімальна захист від проколів. І важить ця покришка чимало - 720 г, я б, звичайно, її змінив на щось інше, типу фолдінговой Schwalbe Smart Sam 26x2.10 вагою 550 г або ж також з кевларовой захистом вагою 700 г.
До речі, на ACID Schwalbe Smart Sam і використовується, причому лінійки Performance.
Гальма Formula RX - одні з найпотужніших і чуйних гальм на ринку дискової гідравліки. Збільшений до 180 мм передній диск додає додаткову ефективність гальмування. На молодшої моделі ACID стоять Shimano BR-M445, які, як вважається, пропонують меншу потужність, ніж Formula RX. У той же час, у них зовсім інший розподіл потужності, тобто модуляція. Formula RX спочатку злегка ватяні, в той час як M445 хапають відразу і видають майже максимум потужності. Правда це і колодки швидше зношує. Зате по ходу гальмування, а хід ручки у «формули» більше і регулюється гвинтом, після третини ходу ручки видають велику модуляцію. І вага у «формули» менше - всього 263 грами.
В цілому, звичайно, Formula RX вважаються на півголови вище рішення від Shimano. Колодки стоять каучукові (resin), в подальшому, варто їх змінити на металлосодержащие (sintered), наприклад від Bike Authority. Звичайно, власник зазнає масу незручностей, пов'язаних з пошуком необхідних колодок у нас - це мінус. Гальма ці прокачиваются стандартної DOT4.
У плані дріб'язку, байк укомплектований на Easton і FSA, що радує. Використовується напівінтегрована рульова колонка FSA No.10, стильний червоний винос Easton EA30, кермо і підсідельний штир також Easton EA30. Довжина рульової труби вище стандартної - комусь зручно (наприклад, у кого довгі руки або багато обладнання, яке потрібно поставити), а кому-то відпилювати доведеться. Діаметр подседельніка - 31,6 мм, що забезпечує додаткову гарантію надійності.
До речі, окремо варто відзначити сідло Selle Italia X1 - професійне гоночне легке сідло. Правда воно жорстке для незвичних велосипедистів. На ACID варто більш м'яке фірмове сідло Scape Active 8, більш звичне для велотуристів.
тестування
При обкатці обидва байка показали себе дуже чутливими і слухняними в управлінні. За рахунок малої ваги було легко стартувати з місця, не докладаючи особливих зусиль. На суб'єктивними відчуттями, хід у LTD плавніше, ніж у ACID, проте останній був трохи порезче в реакції. Окремих похвал заслуговує вилка. Вона відпрацьовувала і невеликі перешкоди типу рейок і ямок в асфальті, так що я їх майже не помічав. Вони чудово відпрацьовувала і бордюри, йдучи на 85 мм з 100 і зовсім не віддаючи в руки.
Накат у обох байків чудовий, особливої різниці я не помітив, хоч LTD і включає спортивні. Напевно, різниця краще відчути б в горах і сильно пересіченій місцевості, хоча вона все одно була б невелика.
Ще одним важливим для мене моментом є можливість установки багажника. На обох рамах задній гальмо дуже вдало розташований (втоплений), скоєно не заважаючи нормальному положенню ніг багажника. Крім того, на продуманих виступах заднього трикутника вдало просвердлені отвори для установки багажника.
Незважаючи на те, що на байці встановлено обладнання середнього рівня, вони так вдало скомпоновані, що забезпечують плавність ходу, чуйність управління і малу вагу.
Плюси. відмінна вилка, чудові ходові якості, захисне покриття на нижній трубі, малу вагу, можливість установки багажника, ефективні гальма Formula RX (на LTD).
Мінуси. компоненти не поєднуються за кольором, манетка нижче за рівнем, ніж задній перемикач (це не великий недолік, але все ж, по реклмендаціям Shimano краще б вони були з одного сімейства), невдала забарвлення рам (стосовно LTD, у ACID з цим краще) , найдешевші покришки від Schwalbe (тільки на LTD), м'які легко гнуться ротори, оригінальні скрипучі колодки (після 1000 км нічого не змінилося).