З роками, життя автомобіліста змінюється. Ближче до 30-ти виникає потреба в універсальному автомобілі, який би перевозив не тільки дітей, а й об'ємну поклажу, а по можливості, без праці їздив на дачу. Серед вітчизняного ринку універсалів вибрати майже нічого. А як щодо «Лади Ларгус»? По суті, це та ж «Дачія», тільки збирається вона на Волзькому автозаводі. Іномарка за ціною ВАЗа - досить привабливу пропозицію. Що ж, давайте ближче познайомимося з цим екземпляром.
Дизайн автомобіля і розміри кузова практично ідентичні французькому «Логану MCV» в першому поколінні. Єдине, що відрізняє ці дві машини - велика хромована решітка у «Ларгус» з величезною турою - емблемою Волзького заводу. В іншому ж це звичайний сімейний автомобіль, без надмірностей і динамічних форм.
Платформа, на якій побудований «Ларгус», виявилася вельми вдалою. Тому на тольяттинском автозаводі випускають не тільки пасажирські, а й вантажні модифікації.
Розміри кузова машини дозволяють перевозити в ній великогабаритні речі, і навіть будматеріали (така собі «ГАЗель»). Про дизайн говорити практично нічого - рівні й прості лінії, невеликий бампер і асиметричні стулки дверей.
Задні «ворота» відкриваються в дві сторони, що досить практично. Все це ви можете побачити на фото, що є в нашій статті. Що стосується конкретних габаритів, довжина машини становить 4 з половиною метра, ширина - 1,75 м, висота - 1,63 метрів. Дорожній просвіт - 16 сантиметрів. Незважаючи на таку довгу базу (особливо якщо це семимісна модифікація), машина легко долає дорожні перешкоди. Мінімальний кліренс при повному завантаженні становить 14 з половиною сантиметрів. Однак, розвертатися на ній дуже важко. Особливо це стосується подовженою модифікації на 7 пасажирських місць.
Що всередині?
Салон автомобіля - точна копія «француза». Тут немає витончених форм і дизайнерських вишукувань. Все максимально просто, бюджетно і практично. Хоча, панель з «Калини» другого покоління виглядала б куди гармонійніше (тим більше, що розміри кузова дозволяють помістити її в «Лагрус» без переробок). По центру немає великого дисплея з магнітолою. Але органи управління розміщені дуже зручно. Є кнопки управління склопідйомниками. По центру і з боків є круглі дефлектори воздуховодов - такі ж встановлюються на нову «Калину». Єдине, що прикрашає цей сірий і простий салон - сріблясті вставки навколо дефлекторів, на спицях керма і на дверних картах. До речі, в базовій комплектації не буде навіть 1-диновая магнітоли. На її місці розташована заглушка.
Матеріали обробки залишають бажати кращого - кажуть автовласники. Пластик дуже жорсткий. Сидіння - в дешевій тканинній оббивці. Саме крісло, навіть з боку водія, не має хорошою бічною підтримки. Хоча в люксової комплектації є регулювання попереку - це великий плюс. Що дійсно радує, так це простір в салоні. На другому ряду можуть комфортно розміститися три дорослих людини. Наступний ряд трохи вже, і підійде тільки для дітей. Дах дуже висока. Вона не тисне на голову навіть рослому водієві.
Що стосується обсягу багажника, при складених сидіннях в «Ларгус» поміщається до 2 з половиною кубічних метрів поклажі. Звичайно, за умови, якщо скласти задні ряди сидінь. У стандартному виконанні обсяг багажного відділення становить 560 літрів. Є ніша для повнорозмірною запаски.
Технічні характеристики
У лінійці силових агрегатів є двигуни як на 8, так і на 16 клапанів. У базовому виконанні автомобіль укомплектовується 1.6-літрвим мотором на 84 кінських сили. При 3000 об його крутний момент становить 124 Нм - стандартний показник для легкових авто бюджетного класу. У парі з цим агрегатом працює п'ятиступінчаста механічна коробка. Що стосується характеристик динаміки, першу сотню машина набирає за 15 секунд. Максимальна швидкість становить 155 кілометрів на годину. При цьому витрата палива Лади Ларгус - 9,5 літрів в змішаному циклі.
Наступний в лінійці - більш мотор, на 87 кінських сил. Але в системі газорозподілу тут тільки по два клапани на циліндр. Для кого-то це плюс, для кого-то мінус. Але що однозначно радує, так це захищеність двигуна від деформації ременя. Якщо він порвався, поршень не вдарити про клапана, як на «шеснаре». Але при цьому мотор менш потужний, ніж 16-клапанник. Цей мотор так само обладнується механічною коробкою передач. АМТ трансмісії тут немає.
І, нарешті, топовий двигун. При обсязі в 1.6 літра він видає потужність в 105 кінських сил. Мотор відрізняється хорошим крутним моментом в 148 Нм, що доступний уже з 3700 оборотів. Витрата палива у цього двигуна такий же, як і на попередніх - 9,5 літрів в змішаному циклі. А ось динаміка трохи бадьоріше - автомобіль розганяється до ста за 13 секунд. Максимальна швидкість машини - 165 кілометрів на годину.
В майбутньому виробник планує включити в лінійку 1.8-літрвим двигун на 122 кінських сили і роботизовану коробку передач АМТ.
Вона теж була запозичена у французького побратима. Так, тут є стійки Мак-Ферсон і напівзалежна балка. Причому остання U-подібної форми. У рульовому управлінні присутній гідравлічний підсилювач. Спереду розташовані дискові гальма, ззаду - барабанні. Також тут є антиблокувальна система коліс і система розподілу гальмівних зусиль.
проблемні місця
Відгуки власників відзначають безліч конструктивних недоліків нової Лади Ларгус. Так, в автомобілі відсутній хороша звукоізоляція. Погана оглядовість в праве дзеркало заднього виду. Незручне розташування запасного колеса під фальш-підлогою в багажнику. На сонцезахисних козирках швидко з'являються тріщини.
Автомобіль пропонується в декількох комплектаціях:
Вартість базової версії становить 524 тисячі рублів.
За цю ціну покупець отримує практично порожню машину, без магнітоли, колонок, кондиціонера і на штампованих колесах. Єдине, що тут є - одна подушка безпеки з боку водія, 12-вольта прикурювач і три підголовники ззаду. Також є можливість придбати 7-місцеву модифікацію «Ларгус». За неї доведеться доплатити 24 тисячі рублів.
Середня комплектація включає в себе два передніх склопідіймача, гідравлічний підсилювач, центральний замок і фарбовані в колір кузова молдинги.
Вартість Лади Ларгус «Норма» - від 544 тисяч рублів.
Люксовая версія буде доступна за ціною від 623 тисяч рублів.
Сюди входить сигналізація, підігрів сидінь, привід дзеркал і склопідйомників, іммобілайзер, кондиціонер, литі колісні диски і 1-диновая магнітола. Також присутній друга подушка безпеки (для переднього пасажира). На цьому рівень оснащення закінчується. Як бачите, Лада Ларгус - вельми бюджетний автомобіль. І розраховувати на розкіш не варто. Хоча, економити за безпеку - теж сумнівний питання. Чому не можна було включити хоча б систему АБС вже «в базу», не кажучи вже про мінімальному наборі пари подушок безпеки?
Детальніше про автомобілі Lada «Vesta»
