Трохи менше місяця залишилося до Нового Року, в повітрі вже витають запахи мандаринів і хвої. Передсвятковий настрій підкріплюється жирними новорічними преміями і особливо сніжною зимою цього року.
Автодилери теж прокидаються - їх будить запах вашої премії і бажання злити автомобілі, які скоро стануть торішніми і повиснуть важким вантажем на кожному манагером.
Ну а так як ми вирішили вивчити ринок низькосортних бричок для перевозу вашої попи по маршруту дім-робота-дім-Ашан-будинок, то наступного бідолаха, яку ми раскрітікуем, або в сльози розхвалив, виступає Skoda Rapid.
Традиційно всі обзорщікі спочатку розповідають про машину, а потім вже скромно про ціну, але ми не всі і тому підемо "проти шерсті".
Раніше, давним-давно, з чийогось розмови іноді можна було почути щось на кшталт:
- Він купив дорогу машину за мільйон.
- Так? Ось це він багач!
А зараз мільйон - це бюджетні машини, сідаючи в які, ви рідко відчуваєте себе людиною. Швидше за жебраком холопом. Досить часто в подібних машинах все зроблено для того, щоб ви усвідомлювали свою нікчемність кожен день і прагнули купити автомобіль дорожче. Жахливі матеріали обробки, огидна ергономіка, посередня керованість - часто це все, чого вартий ваш мільйон рублів. І при цьому менеджер в автосалоні вам впевнено буде втирати, що це найкраще, що з вами може статися у вашому житті. І знаєте, іноді буває, що в якійсь мірі він має рацію.
комплектації
Якщо при прочитанні розділу про комплектації вам раптом стане нудно, відразу переходите до наступного розділу.
І так. Як вище було сказано, якщо ви хочете купити Шкоду за ціною Лади, то для вас є комплектація Entry. І ось що вона в себе включає з смачного:
- фронтальна подушка безпеки водія;
- ESC - електронна система курсової стійкості;
- обігріваються форсунки омивача лобового скла;
- бортовий комп'ютер.
При цьому у вас механічне регулювання дзеркал, відсутня подушка безпеки пасажира, ззаду весла замість електричних склопідйомників і неподільна складна спинка заднього ряду сидінь.
Мені здається, чи якщо у вас всього 600 тисяч, - то краще купити Lada Vesta? Там буде повний фарш за ці гроші, ще й рулится вона на голову вище Шкоди)
Крім інших комплектацій Active і Style, про які ви можете прочитати на офіційному російськомовному сайті SKODA, є такі як Monte Carlo і Hockey Edition.
Monte Carlo - це особлива комплектація Шкоди Рапід для тих, хто хоче виділитися. Виділитися, купивши дешеву машину.
Ціна за комплектацію Monte Carlo починається від 868 000 вічно дерев'яних.
Зовні машина в такій комплектації буде відрізнятися легкосплавними дисками 7J x 16 Italia з секретками, щоб їх не вперлися, задніми ліхтарями з затемненням, чорними зовнішніми дзеркалами, чорної гратами радіатора, чорними протитуманними фарами, чорним дифузором заднього бампера, чорної накладкою на передній бампер а також чорним марним спойлером на кришці багажника. Серйозно, це навіть спойлером не назвеш! На якій швидкості він буде працювати? І ще: не те щоб я расист, але мені здається, чи в цій машині дуже багато чорного?
З інтер'єром все трохи цікавіше. Перше що ви бачите перед тим як сісти в машину - це спортивне шкіряне багатофункціональне кермо зі скошеною низом і спортивні сидіння з бічною підтримкою, які цілком зручні, а також смужку з вуглепластика через всю торпеду, яка завдяки автолюбителям-колгоспникам нагадує затюненние до смерті девяточка і Семерочка. Коротше, виглядає вельми колгоспно, але пацантре з району схвалять. Далі ви помічаєте накладки на пороги з табличкою Monte Carlo і алюмінієві накладки на педалі і нове забарвлення приладової панелі.
А щоб ви не вбилися, доводячи своїй дівчині, що у вас незвичайна машина, вони зробили спереду бічні подушки безпеки.
Як на мене, так це цілком цікава комплектація, якщо ви купуєте машину в кредит і щомісячна виплата кредиту протягом трьох років не залишає вам коштів на зовнішній тюнінг та стайлінг.
А ще є комплектація Hockey Edition з цінником від 794000 р і вище.
З усього всього незвичайного, що я знайшов в списку комплектації, - це тільки чорні литі диски 16 "Antia в формі чорної! сніжинки (здрастуй, російська зима в середній смузі), наклейки і накладки на пороги (куди ж без цього) і хромовані деталі інтер'єру.
По-моєму, це марна трата вашого мільйона.
Але це все були насіння. Адже сама пацанська комплектація це Black Edition.
Ціна на цю комплектацію починається від 774 600 р і ось, що справжні цінителі всього чорного отримують:
- чорний дах - дурний закос під панорамний дах;
- чорні дзеркала - економія на фарбі?);
- спортивні сидіння - зручні, але не для всіх;
- 16 "Antia чорні литі диски - знову ця чорна сніжинка;
- чорний спойлер кришки багажника - і знову це марна річ;
- чорна рамка решітки радіатора;
- накладки на пороги Black Edition;
- декор Piano Black;
- задні ліхтарі з затемненням.
У нас в країнах колишнього СРСР особливе ставлення до чорного і можливо ця редакція автомобіля знайде чимало поціновувачів.
Взагалі Rapid в модельному ряду Skoda займає місце між меншим Fabia і великим Octavia. За розмірами Rapid можна порівняти з Octavia першого покоління, але має на 90 мм більшу колісну базу, завдяки чому місця для ніг на задньому ряду сидінь стало значно більше, а багажний відсік збільшився на 22 літра.
Зовні Skoda Rapid дуже косить під свого старшого брата Skoda Octavia, внаслідок чого недосвідчена людина може їх сплутати.
Як і всі німецьке, автомобіль має практичний і приємний для ока дизайн. І на відміну від корейських автомобілів, Rapid не кричить про себе, немов вульгарна жінка з вулиці, навпроти, зовнішній вигляд стриманий і заспокійливий. Точені межі підкреслюють індивідуальність автомобіля. Хоча яка до біса індивідуальність? Насправді цю машину можна охарактеризувати лише двома словами: "сіра миша". І тільки у фірмовому синьому кольорі вона виділяється із загального міського похмурого потоку.
як їде
Як раніше було сказано, у мене на тесті був автомобіль з двигуном 1.6 110 к.с. і 5-ступ. механікою. З огляду на вагу автомобіля, який дорівнює 1165 кг, потужності двигуна цілком вистачає, якщо ви їдете удвох зі своєю тендітною подругою і без багажу. На низах досить бадьорий підхоплення, потім йде відносно рівна полку до 4000. після 4000 двигун здувається. На цьому тлі двигун 1.4 tsi явно бадьоріше і різниця в динаміці розгону дуже помітна. Витрата любителів економити може порадувати: близько п'яти літрів по трасі при швидкості 100 км / год і 7-8 по місту, без сильних пробок і гонок. Що стосується надійності, так вона тут в якійсь мірі присутній. Часто ці движки походжав 100 000 км без особливих проблем за умови якісного палива і своєчасної заміни масла. Кстати да, витрата масла 70 грам на 1000 км - часто це те, з чим стикаються власники.
Про механічну коробку тут розповідати особливо нічого. Передачі перемикаються чітко, агрегати не виє і не вібрує. На форумах іноді зустрічаються відгуки про проблеми з даної коробкою, але це швидше виняток з правил.
багажник
Багажник в будь-якій сучасній Шкоді - це окрема тема, під яку добре б виділити окрему статтю. Але я спробую стиснути цю статтю до маленького розміру.
Рапід - це ліфтбек і логановоди нервово курять в стороні, тому як багажник тут 530 л, що на 20 літрів більше, ніж у Логана і на 50 л більше, ніж у Гранти. Але якщо розкласти задній ряд сидінь, можна отримати непогану цифру в 1470 л. Це на 510 л більше, ніж у Грант зі складеними сидіннями. А ось порівняти обсяг одержуваного простору складанням сидінь у Логана не вийде - задній ряд не складається, і тільки в останньому рестайлінгу в самих жирних комплектаціях вони зробили цю функцію, але літраж одержуваного таким чином обсягу приховується виробником. Однак літраж багажника - це не все.
Справа в тому, що хлопці з Skoda останнім часом сектанти-фетешісти. Вони постійно говорять заклинання Simply Clever і пхають всюди купу різних сіточок, гачків, парасольок і т д. Так і в Рапіді, в залежності від комплектації, досить багато ничек, гачків і сіточок. Однак якщо вам і цього мало, то за доплату їх стане ще більше.
Задній ряд сидінь
Ззаду жити можна. Чи не існувати, як в Рено Сандеро, а саме жити. Наприклад, якщо спереду водій ростом 178 см налаштував своє крісло під себе, то ви з тим же зростанням 178 см цілком собі зможете сидіти за водієм. Так, буде затісно, так, не як в п'ятірці БМВ, але повторюся, колінами впиратися як в Сандеро не будете. Ще варто відзначити, що задній диван швидше для двох чоловік. Тому як третя людина, яка буде сидіти посередині, явно буде себе почувати невдахою по життю.
З цікавого: в дверях є хованки під жрачку, пара підстаканників посередині. А ось обдування задніх пасажирів немає, тільки під сидіннями повітроводи для обдування ніг, які виконують свою функцію слабенько. В цілому задній ряд сидінь дуже непоганий для автомобілів такого класу. Взагалі такі машини створюються для передніх пасажирів, а задні вже остільки оскільки. Тому ззаду вашим дітям буде цілком комфортно, а рідкісні дорослі попутники можуть і перетерпіти. Повірте, буває і гірше)
спереду
Якщо з задніми місцями для пасажирів все зрозуміло, то з приводу передніх місць у мене змішані почуття.
Інтер'єр - це те, що ви бачите найчастіше і найдовше. І найголовніше, щоб інтер'єр вам подобався. У випадку з Rapid інтер'єр мене влаштовує. Дизайн передньої консолі в Рапіді мені сподобався більше, ніж сумовитий інтер'єр в Polo і тим більше наркоманії в Солярісі. Приємна на дотик смужка під алюміній через всю консоль нехило підбадьорює салон автомобіля. Комусь може не сподобатися оригінальна Шкодовський зелене підсвічування, але мені подобається. Це явно краще, ніж отруйно-синє підсвічування у Соляріса або будь-якого китайця.
Про сидіння нічого поганого сказати не можу - якихось сильних косяків не помічено, цілком зручні за ці гроші.
Про хорошу ергономіку елементів управління можна навіть не розповідати - німецькі машини навіть серед дешевок рідко мають якісь великі косяки в цьому плані.
Однак всі плюси псують цілком закономірні мінуси. Затісно. Навіть спереду. Не скажу, що прям зовсім тісно, як в мотоколяски Matiz, двом людям середньої статури попереду буде цілком нічого, але якщо поруч з вами сяде незнайома людина або людина, яка вам не дуже подобається, то відчуття, що ви сидите занадто близько, у вас буде.
І ще. За весь час тест-драйву мене чомусь не покидало відчуття, що сиджу в старому доброму VW Golf 4 або своєї колишньої VW Bora. Все дуже схоже. Ніби взяли салон з четвертого Гольфа, трохи переробили і впихнули в Рапід.
Що в підсумку можна сказати про Skoda Rapid? Я вважаю, що на даний момент Rapid - це найкраще, що може трапитися з вашим мільйоном рублів в бюджетному класі. Звичайно є ще корейці, які мають свої плюси, але ми ж зараз говоримо про машини для пересування, а не для відстоювання в пробках) Так, у Rapid є мінуси, властиві бюджетного класу: матеріали обробки не найкращі, щодо тісно, але є і плюси, які виділяють цей автомобіль із загальної коричневої маси: дивовижна місткість, приємний дизайн, маса корисних дрібниць, добре поводиться на трасі і найголовніше - всередині реально затишно.
Але дифірамби нехай співають імениті і непідкупні автоблогери, а я скажу, що за фактом машина так собі. Вона така ж сумна як і більшість сучасних машин, навіть дорожче двох лямов. Хоча якщо у вас до цього не було преміум навіть б / у і ви їздили на старих дев'ятках або навіть фокусах, ця машина вам здасться цілком собі приємною. І так, коли у вас в кишені мільйон, нехай і кредитний, а ви хочете саме нову машину, то Rapid має трохи більше переваг бути вашим обраним автомобілем.
І таки да, це не машини дорогі, а зарплати низькі.
Всі картинки не мої ^ _ ^.