Freightliner Argosy: на своїй волнe
ретроспектива
Бренд Freightliner, спочатку базувався в американському штаті Орегон, почав свою історію в кінці 20-х років минулого століття. У той час компанія Consolidated Freight Lines (CFL), що займалася тим, що вдосконалювала і полегшувала конструкції вже існуючих тягачів (тим самим знижуючи вартість експлуатації), була надзвичайно стурбована недостатньою потужністю вантажівок для складної гористій місцевості США. Зваживши всі «за» і «проти», CFL ризикнула запустити свою лінію. Задумка здійснювалася спільними силами з компанією Consolidated Freightways. Полегшення конструкції за рахунок установки алюмінієвих деталей і розробка кабіни, що знаходиться над мотором, - ось список завдань, що стояли в той час перед інженерами. З цією метою в 1937 році був реконструйований тягач Fageol, який отримав нову легку кабіну і шестициліндровий дизельний мотор Cummins.
З новими силами
Із закінченням війни ситуація вирівнялася, компанія продовжила випускати важкий вантажний транспорт, постійно вдосконалюючись в міцності і якості конструкції. Після 80-х років бренд Фредлайнер придбав концерн Daimler AG - німецький автогігант, відомий не тільки знаменитими на весь світ Мерседесами, а й живою легендою - усюдиходами Унимог. З-під крила Daimler AG і вилетів на легких алюмінієвих вітрилах Freightliner Argosy.
У давнину словом «argosy» іменувалися великі торгові судна і навіть цілі флотилії таких. Всупереч поширеній помилці, до корабля аргонавтів вони відношення не мають, але якщо б стародавні люди побачили, як 600 коней під керуванням одного капітана надають руху сучасний, сухопутний Argosy, міф про Ясона відійшов би на другий план. Та й золоте руно ці кораблі добувають своїм власникам куди справніше, про що говорить популярність «Фредлайнер Аргоси» б / у, фото яких зайняли міцне місце в асоціативному ряду вантажоперевезень і тягачів.
Великому кораблю - велике плавання
В якомусь сенсі він став продовженням традицій моделі Freightliner Century Class, випущеної двома роками раніше. Від брата класичного американського виду вантажівка Фредлайнер Аргоси запозичив зовнішні риси: округлені фари, приладову панель, форму решітки радіатора. Для бренду Freightliner Аргоси став уособленням нової лінії розвитку. Як показав час - поєднання виявилося вдалим.
У капітанській рубці
В іншому характеристики Фредлайнер Аргоси намагаються наздогнати специфічними запитами ринку великих вантажоперевезень. Суцільнометалева полегшена кабіна доступна в різних варіантах: коротка з низькою стелею, середня і велика, з високим дахом. Через відсутність центрального тунелю трансмісії, всередині салону авто просторо, а спальних місць може бути декілька. Старання інженерів проявилися і в приємних для водія дрібницях: важіль КПП розташувався на нижній частині приладової панелі, якраз поруч з підстаканниками для чаю або кави. Похила кабіна полегшує доступ до силового агрегату, а конструкція передньої решітки - це піднімається на 120 градусів панель для частих оглядів стану знаходяться в цьому секторі деталей. Варто згадати і те, що кабіна додатково пройшла сертифікацію по жорстким європейським нормам.
Технічні характеристики Аргоси
Виконань у Фрейдлайнер Аргоси кілька: правила диктує специфіка сегменту. Не завжди легкі умови експлуатації мають на увазі наявність вибору. Так, мотори постачають три виробника: Cummins, Caterpillar і Detroit Diesel, що видають різні потужності від 300 до 600 к.с. Із позначкою Cummins встановлюють на тягач шестициліндрові моделі Cummins 500/6 IL, Cummins 620/6 IL, Series 60 470/6 IL, Series 60 500/6 IL і Cummins 530/6 IL з такими специфікаціями:
- Об'єм двигуна - від 12,5 до 15 літрів;
- Потужність мотора - до 628 к.с. при 2100 оборотах;
- Максимальний крутний момент - 2800Hm з основним підйомом на проміжку 1100-1400 хв-1.
Вражає і трансмісія: вантажівки FreightlinerArgosy оснащені сучасною 18-ступінчастою коробкою передач Eaton UltraShift Plus. В інших варіантах постачальником є бренд Meritor (колишній Rockwell). Колісна база стандартна - 6х4, в нових моделях - 8х4. Кут повороту передніх коліс досягає 50-ти градусів, що, в поєднанні з центром передньої осі, розташованому в метрі від бампера, робить Аргоси і маневреним, і стійким. Варіанти колісної бази два: 3950 і 4100 мм. Паливні баки теж два: обидва алюмінієві і вмещаютпо 492 літра. Підвіска у Фредлайнер комбінованого типу - рессорно-пневматична. Повна маса вантажівки з причепами може перевищувати 60 тонн, а в якості унікального доповнення до Freightliner Argosy розроблений тривісний трейлер довжиною 17 метрів.
По різні боки океану
Відгуки власників
Катаємося в основному за маршрутом Москва-Ебург-Москва. При цьому в колоні американські
машини завжди пропускаються вперед. Справа навіть не у високій надійності, а в
простоті ремонту. За 8 років експлуатації стикалися з різними проблемами, але
до капітального ремонту або якихось непереборних проблем справа жодного разу не
дійшло. Але ж при покупці «Феді» цінник на капіталку змусив задуматися -
приблизно 400-500 тис. р. За 8 років поміняли амортизатори спереду, підвіски під
кабіною, все колодки, акумулятори, фільтри ясна річ, масло (їздимо на
«Петро Канада») та ін. Обслуговуємо в московському трак-сервісі.
При вибореіскалі машину надійну по-європейськи і зручну по-американськи. Знайшли. спальник
- затишний, кабіна - відмінна, ремонтопридатність - висока. система
діагностичне дійсно полегшує життя, хоча при покупці не звернули на
це уваги. Запчастини на Фрейдлайнер Аргоси коштують чимало, але помітно дешевше
все ж, чим на ті ж європейські тягачі. Пластикові обважування зведені до мінімуму.
Свої гроші трак відпрацював легко і не тільки через високу вантажопідйомності.
Доступ до двигуна, звичайно, важкувато. Чи не для Росії такі конструкції, имхо:
повертаючись назад, вибрали б «класику», але потрібен був євростандарт. серйозних
проблем не виникло, але кілька разів через відкидного механізму понервувати
довелося.
SEO:
Текст написаний під НЧ ключові запити і по більшості з них присутня в першій десятці пошукової видачі. Description, теги, настройка WP.
Додана 3 роки тому