У пожежній справі автомобілі з'явилися ще в 19 столітті, прийшовши на зміну велосипедів. але російський першопроходець зійшов з конвеєра лише в кінці 1926 року. Автомобіль АМО Ф-15 став першим в лінійці, продемонструвавши свої кращі якості - 350-літровий бак, швидкість подачі води і потужний на ті часи двигун. Найперші пожежні автомобілі в Росії розробили в Ленінграді.
Перший - значить кращий
50 кінських сил від Горьковського автозаводу
Пожежний автомобіль. який отримав в якості бази ГАЗ-АА і був названий ПМГ-1. міг похвалитися більш потужним порівняно з АМО Ф-15 двигуном. У порівнянні з 35 «конячками» півсотні виглядали більш привабливо, а сам автомобіль став швидше, що дуже важливо для ситуацій, коли на рахунку кожна хвилина. Якщо говорити про максимальну швидкість, то вона склала 70 кілометрів на годину, і це при повному навантаженні з баками, наповненими водою під зав'язку. Самі пожежники відзначали, що машина рухається плавно, а крім того, рівень комфорту для них також помітно перевищував усі попередні варіанти. Дана модель виділялася:
- наявністю додаткових елементів для гасіння пожежі, в тому числі і сходи,
- відцентровим насосом, розробка якого була повністю вітчизняної,
- відразу двома пожежними рукавами.
Автомобіль міг вмістити до 6 членів пожежної бригади, причому тільки двоє з них розміщувалися в кабіні. Завдяки злагодженій роботі розгорнути усе рукава і почати забір і подачу води на палаючий об'єкт можна було максимально швидко, і це було величезною перевагою ПМГ-1.
Радянська розробка
Чи варто говорити, що ПМГ-1 був величезною гордістю радянського автопрому ще й тому, що це був перший проект такого рівня, розроблений в СРСР. Жодної закордонної деталі, обладнання власного виробництва, автомобіль, який відповідав усім світовим вимогам - тут і правда є, чим пишатися. Початок випуску машин датується 1932 роком, до того ж, саме ці автомобілі активно брали участь в гасінні численних пожеж у воєнні роки.
Після 1945 року напрямок розробок щодо пожежних машин змінилося, а пов'язано це було із зарубіжними зразками - трофейними машинами європейського виробництва. Вивчивши всі ретельно, інженери видали масу цікавих ідей, які згодом були втілені на базі ЗІЛа. Взявши за основу ЗІЛ-157, який показував свої можливості навіть в умовах поганої прохідності, розробники зробили пожежний «обвіс», все необхідне - рукава, сходи, інструменти та насоси - так, що машина не тільки не втратила своїх швидкісних показників, а навіть перевершила їх. Але головна перевага цього автомобіля було в тому, що вперше кабіна для команди стала опалювальної, що помітно підвищувало комфорт в дорозі, з огляду на, що кліматичні умови мають на увазі як мінімум 6 місяців холодної погоди навіть в Москві.
Серед перерахованих вище машин можна відшукати навіть ті, що і до сих пір знаходяться на ходу. Правда, їх використання давно вже припинено, але в численних музеях країни вони гордо займають свої місця.
Схожі статті
