Читайте також: Хабаровські суднобудівники забезпечать транспортну доступність Сахаліну
Нові пороми, за задумом, будуть являти собою сучасні судна довжиною 131 метр кожне.
Кожен паром зможе брати на борт 200 пасажирів, 32 залізничні вагони.
Початкова стартова ціна кожного судна - 5 мільярдів рублів.
Фінансування будівництва поромів має здійснюватися за рахунок коштів федеральної програми «Розвиток Далекого Сходу і Забайкалля», а також «інших фінансових джерел».
Читайте також: Держпрограма розвитку ДФО і Забайкалля була приречена на провал
Якщо пороми все-таки будуть побудовані, то, після перегону їх в Холмськ, ПАТ ГТЛК передасть суду в лізинг компанії-перевізнику, яка і займеться організацією перевезень пасажирів і вантажів на лінії Ваніно - Холмськ.
Читайте також: Почалася реконструкція поромної переправи Ваніно - Холмськ
Оновлення поромного парку жителі Сахаліну, Курил, Хабаровського краю чекали багато років. З 1973 року по початок 80-х років минулого століття на знаменитому суднобудівному заводі «Янтар» були побудовані найсучасніші на той момент дизель-електроходи класу «Сахалін». Суду були спроектовані для роботи в північних широтах, відрізнялися високою якістю, мали льодовий клас (потужний корпус, здатний витримати натиск найважчих льодів). Всього поромів було побудовано десять. Дев'ять з них брали на борт і пасажирів, і вантажі, і техніку, десятий був призначений для перевезення небезпечних вантажів типу ПММ, вибухівки та іншого, і пасажирів на борт не брав.
Але від колишньої «розкоші» сьогодні залишилося лише три «дідка-пенсіонера». Один з них, скриплячи старим машинним відділенням, все ще возить небезпечні вантажі, два інших возять пасажирів і вагони.
Передбачається, що нові судна, якщо вони, звичайно, будуть побудовані, будуть проведені за проектом CNF11CPD. Його на численних презентаціях визнали найперспективнішим.
Довжина порома складе 131 метр, ширина - більше 20. Швидкість просто чудова - 18 вузлів, дальність ходу - до 1500 морських миль. Для боротьби з важкими льодами Татарської протоки пороми отримають потужний льодовий корпус ARC5.
Для пасажирів проектувальники передбачили комфортабельні каюти - 2-місні, 4-місні, а також 88 сидячих, або, як кажуть поромники, «палубних» місць. Збільшиться і місткість вантажний палуби для автомобілів. У числі довгоочікуваних новинок - наявність вантажного ліфта, здатного піднімати до 55 тонн вантажу.
Пороми будуть оснащені найсучаснішими системами безпеки.
Чи не пороми, а мрія. Але на Сахаліні і в Ваніно слабо вірять у здійснення цієї мрії.
«На зустрічі зі співголовою центрального штабу народного фронту« За Росію »(ОНФ) Олександром Бречалова співголова регіонального штабу ОНФ Олександр Мацук. він же гендиректор ВАТ «Сахалінське морське пароплавство», повідомив про затримку будівництва нових поромів для переправи Ваніно - Холмськ, на які були закладені кошти в федеральному бюджеті: «Але відповідне відомство спільно з« Об'єднаної суднобудівної корпорації »зірвали тендер. ОСК заломила неможливу ціну ».
«Я, звичайно, все розумію про імпортозаміщення. Але в Китаї такий паром побудували б за 50-55 мільйонів доларів. А наші верфі просять вдвічі дорожче. І не будують! »- обурився Олександр Мацук.
Читайте також: Сахалінських «заручників» на вокзалі в Вільному порту Ваніно стало більше
Як повідомляло ІА REGNUM. проблема транспортної доступності є найгострішою для Сахаліну і Курильських островів. Щорічно в період літніх відпусток на вокзалі в Вільному порту Ваніно скупчуються сотні пасажирів, які очікують черги на два старих порома, які не справляються з пасажиропотоком. Серед пасажирів - бригади рибообробники, без яких лососева путина може бути зірвана, будівельники, лісозаготівники, просто пасажири з маленькими дітьми, які повертаються з відпусток без грошей, моряки, що поспішають на свої судна. Рік тому сотні пасажирів, «застряглих» в Ваніно, вивозили з материка за допомогою великого десантного корабля.
Слідкуйте за найважливішими новинами в Telegram