Найбільш актуальна проблема в теплу пору року - це перегрів електродвигунів. Залежно від умов експлуатації охолодження електродвигуна може бути недостатнім, і температура перегріву електродвигуна може піднятися до критичної позначки. Виходячи зі свого досвіду, можу сказати, якщо на електродвигун плюнути, і він зашипить - значить, крильчатка охолодження електродвигуна не справляється зі своїм завданням.
Хочеться зауважити, що не завжди спекотна погода може бути причиною перегріву, в будь-якому випадку необхідно заміряти навантаження струмовими кліщами, а вже потім робити висновки. Спека і перевантаження електродвигуна по току - це вбивчий коктейль, який знищить будь-яку електромашини. Ну, напевно вистачить балаканини, давайте перейдемо до способів, які можуть поліпшити охолодження електродвигуна.
Отже, ви плюнули на двигун і він зашипів, на мій погляд, відключення електродвигуна від мережі не кращий варіант охолодження. Коли перегрітий двигун крутиться крильчатка охолодження дає потоки повітря, які хоч і погано, але все ж охолоджують електродвигун. Відключивши харчування, двигун ще більше нагрівається від залишкової температури і це може стати критичним фактором, який приведе до замикання обмоток.
Запам'ятайте. якщо двигун перегрівся, то постарайтеся знизити на нього навантаження. навантаження можна знизити виходячи із специфіки застосування. Наприклад, на пресі потрібно припинити подачу сировини, на електродвигуні димососа закрити шибер, в загальному постарайтеся домогтися холостого ходу електромашини. Бувають випадки коли знизити навантаження технічно неможливо йде прямий привід і нічого не регулюється, при такому розкладі я зупиняю електродвигун і швиденько його від'єдную від виконуваного механізму. Після того як виконуємо механізм від'єднаний його можна включати в мережу. На холостому ходу, крильчатка охолодження електродвигуна, знизить температуру заліза швидше і безпечніше ніж якби електродвигун стояв відключеним.
У разі коли немає можливості знизити навантаження або механічно від'єднати привід, я хочу порадити вам старий дідівський спосіб. Берете відро холодної води і велику ганчірку, (тільки застосовуйте цей спосіб тільки при відключенні живлення електродвигуна) намочивши ганчірку, вичавіть її що б з неї не текло. Сміливо накривайте двигун цієї ганчіркою, далі періодично перевіряйте її температуру. При необхідності змочуйте її у відрі, і така процедура охолодить двигун за вельми короткий час. Може вам і здасться дивною, така методика охолодження, але можу запевнити, вона діє.
Не завжди заводська крильчатка охолодження електродвигуна повноцінно справляється зі своїм завданням. Повітряні потоки йдуть на ребра охолодження але вони не дуже великі їх їх сили не вистачає для нормального охолодження. Якщо врахувати що електродвигун працює на 80% своєї потужності і на вулиці + 35C то вентилятор охолодження електродвигуна ніяк не впоратися зі своїм завданням. При таких розкладах я роблю саморобну крильчатку, яку роблю зі смужок заліза. Хитрість в тому що після її установки її лопаті можна зігнути для найкращого захоплення повітря (принцип гребного гвинта) коли будете гнути лопаті крильчатки враховуйте обертання електродвигуна інакше потік повітря буде йти в іншу сторону. Така саморобна крильчатка охолодження не піде при реверсивному застосуванні електродвигунів так як обертання змінюється і вигнута крильчатка буде дути не в ту сторону.
В основному вентилятор охолодження робиться з Дюран яку не можна гнути на відміну від саморобної крильчатки з металу. Обов'язково візьміть на замітку такий спосіб охолодження електродвигуна за допомогою саморобної крильчатки з вигнутими лопатями.
І ще одна порада, якщо електродвигун сильно перегрівся, не полінуйтеся його розібрати і змастити підшипники, так як під дією високої температури мастило може витекти, і підшипники можуть заклинити.