Олександр Бузаках: "Адміралтейські верфі" замовленнями забезпечені
"Адміралтейські верфі" - одне з провідних суднобудівних підприємств Росії - сьогодні повністю забезпечені замовленнями до 2022 року. Генеральний директор підприємства Олександр Бузаках розповів в інтерв'ю РІА Новини про основні напрямки роботи верфей і терміни здачі споруджуваних підводних човнів і судів. Розмовляла Анжеліка Болматов.
- Олександр Сергійович, як зараз йдуть справи на провідному суднобудівному підприємстві не тільки міста, а й країни? Наскільки підприємство завантажено замовленнями? Який портфель замовлень у підприємства? Чи очікуються нові контракти в цьому році?
- Підприємство на сьогоднішній день має повне завантаження, в портфелі замовлень підписані контракти до 2022 року. Це підводні човни проекту 636 і проекту 677, криголам "Ілля Муромець" і патрульні кораблі льодового класу проекту 23550 для Військово-морського флоту.
Також сьогодні ми готуємо договір про передачу криголама "Віктор Черномирдін" з Балтійського заводу на "Адміралтейські верфі" для подальшого будівництва, випробування і здачі. Все це забезпечує нам 100-відсоткове завантаження. Крім цього, ми маємо складову по військово-технічного співробітництва на будівництво нових підводних човнів з нашими традиційними замовниками. Також традиційно працюємо в області супроводу виконаних замовлень, забезпечуючи побудовані підводні човни комплектуючими і надаючи технічну допомогу. Якщо говорити про громадянську складової, то ми сподіваємося в найближчий рік укласти з Росгидрометом контракт на будівництво судна для дослідження Північного Льодовитого океану.
Криголам Ілля Муромець
- Що це буде за судно? Чи готовий проект?
- Коли розраховуєте підписати такий контракт?
- Це залежить від Росгідромету і Мінфіну, але ми б хотіли підписати контракт наступного року, тому що програма передбачає певні терміни фінансування.
- Підводні човни "Варшав'янка" вважаються малошумними з вітчизняних кораблів, за свою скритність субмарини отримали в НАТО назву "чорна діра". Проект 636 був модернізований, в чому ще їх переваги?
- Тут треба розуміти, що 636-й проект з'явився в результаті глибокої модернізації 877 проекту. Дуже сильно змінилося радіолокаційне озброєння, гідроакустичні станція пройшла глибоку модернізацію, зокрема, були підвищені її характеристики як в активному, так і пасивному режимі. Якщо човен 877-го проекту була торпедний, то до моменту будівництва 636-го проекту човен була озброєна і торпедами, і ракетами. Вона працює за підводним, надводним і береговим цілям. Були також поліпшені всі засоби зв'язку, доопрацьована акумуляторна батарея, за рахунок застосування непроникаючих висувних пристроїв збільшився простір для роботи екіпажу, значно покращилася населеність.
Дизельний підводний човен проекту "Варшав'янка", великий протичовновий корабель "Адмірал Пантелєєв" і вертоліт Мі-8АМТШ під час двосторонніх навчань на полігоні Клерк в Приморському краї
- Якщо не згадати, в яких умовах створювалася підводний човен "Санкт-Петербург", тоді не буде зрозуміло, чому так довго вона будувалася і чому затягнулася дослідна експлуатація, в якій корабель зараз перебуває. На момент будівництва практично відсутнє ритмічне фінансування і реальні гроші на проведення дослідно-конструкторських робіт. Були прийняті вимушені рішення про випробування перших зразків дослідно-конструкторських робіт вже в складі корабля. А їх було дуже багато, і в результаті човен виявилася свого роду випробувальним кораблем, на якому доводилося новостворене устаткування, починаючи від електродвигуна і закінчуючи всіляким допоміжним обладнанням.
Термін здачі човна "Великі Луки" - 2021 рік. Зараз корпус корабля виготовлений, ведуться роботи по ізоляції. Але по ряду причин роботи ведуться не так активно, як на "Кронштадті", проте ми постараємося здати корабель в 2021 році.
- Чи буде на підводних човнах "Кронштадт" і "Великі Луки" проводитися випробування воздухонезавісімой енергоустановки?
- На цих двох кораблях - немає. Ми чекаємо, що третій і четвертий з'являться в програмі ГПВ (держпрограма озброєнь - ред.), І в наступному році ми зможемо укласти контракти на ці два підводні човни. Але вони точно будуть без ВНЕУ (воздухонезавісімой енергетичної установки - ред.). Можливо, її випробування пройде на якомусь із наступних кораблів цього проекту.
- Деякі ЗМІ повідомляли, що підводний човен "Санкт-Петербург" може бути модернізована. Це так?
- Можливо, це одна з версій подальшого використання цього човна. Можу сказати, що на ній буде проведено доковий плановий ремонт, після цього вона продовжить дослідну експлуатацію, тому що залишилося кілька параметрів, за якими поки не вдалося отримати виміри. Ну а далі флот вже вирішить, як використовувати корабель.
- З урахуванням дослідної експлуатації підводного човна "Санкт-Петербург" якісь зміни в проекті відбуваються на човнах "Кронштадт" і "Великі Луки"?
- Принципових змін немає. Але, безумовно, якісь доробки є, тому що з моменту будівництва "Санкт-Петербурга" пройшло вже десять років. З'являються нові ідеї, нові матеріали. Але в конструктивному плані змін немає.
- Все одно зараз робиться ставка на ці підводні човни, незважаючи на існуючі проблеми?
- Справа в тому, що проект 636 повністю вичерпав модернізаційний ресурс. А у ВМФ сьогодні вже є нові потреби. Тому після того як ми закінчимо серію для Тихоокеанського флоту, основним проектом для поповнення неатомного підводного флоту Росії буде проект 677. Думаю, закінчаться суперечки, яким повинен бути двигун. Або це буде дизель-електрична установка, або ВНЕУ за умови, що ця установка вже пройде випробування. Тільки після цього флотом і міністерством оборони буде прийнято рішення про будівництво наступних човнів. Поки все в процесі, наш проектант ЦКБ МТ "Рубін" працює в цьому напрямку.
- На верфях триває будівництво криголама "Ілля Муромець". На якій стадії його будівництво? Коли його планується передати ВМФ Росії?
- Чи продовжиться серія криголамів цього проекту?
- На жаль, поки рішення про продовження немає, хоча спочатку передбачалося, що таких кораблів мало бути чотири. Ми чекаємо і поки займаємося будівництвом патрульних кораблів льодового класу проекту 23550.
- Як йде будівництво першого багатофункціонального патрульного корабля цього проекту "Іван Папанін"? Коли планується спуск на воду? Коли відбудеться закладка ще одного патрульного корабля льодового класу "Микола Зубов"?
- Це новий проект для вас. Чи немає тут складнощів?
- По суті, "Ілля Муромець" теж будувався за новим проектом. Флот задоволений, що вперше за останні 30 років отримає такий буксир і постачальник льодового класу з гідрографічним функціоналом.
Патрульні кораблі проекту 23550 теж багатофункціональні: охорона, конвоювання, буксирування, перевезення спеціальних вантажів і, звичайно, патрульні функції. На кораблі буде встановлено відповідне озброєння. Водотоннажність патрульного корабля "Іван Папанін" становить 8,5 тисячі тонн, таких бойових кораблів, які здатні ходити в льодах висотою до двох метрів, поки немає. Тому ми сподіваємося, що довіра замовника буде завойовано і нам ще замовлять кораблі цього напрямку. Так уже склалося, що верфі в останні років 25 спеціалізувалися на будівництві цивільних суден льодового класу. Ми будували і танкери льодового класу, і судно для Антарктиди, тому досвід у нас накопичено серйозний.
- Які роботи будуть вести "Адміралтейські верфі" по добудові криголама "Віктор Черномирдін"? Коли можете приступити до робіт? Які терміни завершення? Чи необхідно вам все-таки додаткове фінансування на добудову криголама?
Проект дизельного криголама проекту 22600 ЛК-25 "Віктор Черномирдін"
- У нас немає дефіциту робочих кадрів, тому що протягом останніх п'яти років, коли у нас була підвищена завантаження, коли будувалася серія підводних човнів і для Чорноморського флоту, і для інших замовників, ми реалізували програму залучення кадрів на підприємство по дефіцитним професіям. І в результаті ми, як то кажуть, виростили близько 250 чоловік. Для нас бажано, щоб учні були з заводських династій, це дає найбільш ефективний результат.
До того ж у нас відбувається природна ротація кадрів, за певний період близько півтора тисячі осіб ми наймаємо і практично стільки ж звільняється. Справа в тому, що умови роботи на заводі не завжди відповідають очікуванням тих, хто до нас приходить: ранній початок робочого дня, режим, обмеження, відрядження, ходові випробування. Залишаються найвідданіші, ті, хто не бояться ніяких труднощів.
- Скільки всього зараз співробітників на підприємстві?
- Всього у нас на підприємстві і в наших філіях працює шість з половиною тисяч чоловік, з них дві з половиною тисячі основні виробничі робітники, а решта - інженерно-технічні склад і допоміжні робітники. З'явилося також новий напрямок в нашій діяльності - обслуговування зданих кораблів в гарантійний період. Ще недавно ми несли гарантію на побудовані бойові кораблі один рік, тепер гарантійний термін збільшився до п'яти років. Крім того, ще сервісне обслуговування протягом десяти років, з дня здачі корабля до першого середнього ремонту. Для цього ми створили здавальну базу на Чорноморському флоті і зараз створюємо на Тихоокеанському. На Північному флоті у нас база є. Все це вимагає залучення кваліфікованого інженерно-технічного персоналу.
- Що передбачає створення таких баз?
- Існуючу сьогодні базу на Тихоокеанському флоті, яка була створена для обслуговування раніше побудованого нами судна-рятувальника "Ігор Білоусов", з появою серії підводних човнів ми будемо розширювати. Якщо говорити про Чорноморський флот, де вже несуть службу побудовані нами підводні човни, то там ми змушені бути присутні не тільки в Новоросійську, але і в Севастополі. На базах знаходяться заводські фахівці, які оперативно вирішують питання, що виникають в процесі експлуатації наших кораблів. За їхніми заявками або відряджаються працівники заводу необхідних спеціальностей, або, коли необхідно проводити доковий огляд або ремонт, ми взаємодіємо з Севастопольським судоремонтним заводом, який входить до складу ОСК, і 13-м судоремонтним заводом ВМФ. В період проведення ремонту число співробітників на базі може збільшуватися до 30-40 чоловік, а коли великих операцій немає, ми обходимося і десятком.
- Коли така база буде готова на Тихоокеанському флоті?
- Нещодавно на сайті держзакупівель з'явилася інформація про запит пропозицій на реконструкцію цеху підводних човнів на суму близько 2 мільярдів рублів. Які саме роботи планується тут провести, в які терміни?
Насправді ми вже багато зробили в рамках проекту створення компакт-верфі. Вже побудовані і зараз знаходяться в процесі передачі в експлуатацію цех корпусних конструкцій і нову ділянку по виготовленню труб, в цьому році здаються нові акумуляторний і арматурний ділянки, йде будівництво двох прольотів до основного корпусу стапельні-здавального цеху, розпочато будівництво нового лабораторно-стендового корпусу. Реконструкція цеху - це вже завершення проекту. Загальний обсяг фінансування становить приблизно п'ять мільярдів рублів, у тому числі кошти ФЦП і власні кошти підприємства.
- Чи є у "Адміралтейських верфей" зараз контракти з іноземними замовниками? Можливо, очікуються нові контракти з будівництва підводних човнів?
- "Адміралтейські верфі" вже 50 років працюють на зовнішньому ринку. У нас є стійкі стосунки, які вимірюються десятиліттями, з рядом традиційних замовників. Для одного з них ми зараз будуємо підводні човни 636-го проекту. Розраховуємо, що отримаємо човна в ремонт від цього ж замовника. З рештою є реальні перспективи отримання нових замовлень. Крім цього, по лінії ВТС ми працюємо з постачання комплектуючих виробів і надання технічної допомоги в рамках ліцензії на самостійну діяльність.
- А нові замовлення - це будівництво підводних човнів?
- Так, це підводні човни, але також була проведена велика робота по демонстрації рятувального судна "Ігор Білоусов", яке зараз несе службу на Тихоокеанському флоті. При переході з Санкт-Петербурга до Владивостока були організовані три демонстраційних заходу до наших потенційним замовникам, за підсумками яких відбувся ряд зустрічей. Але будь-який зарубіжний контракт народжується мінімум два роки з моменту початку обговорень, тому Рособорнекспорт і ми разом працюємо в цьому напрямку. Ми розраховуємо, що це замовлення у нас в результаті з'явиться. Будувати будемо швидше, але все буде залежати від технічного завдання замовника. По крайней мере, сьогодні вже є пропозиції по вигляду і по ціні.
ДЕПУТАТ ДЕРЖАВНОЇ ДУМИ КОСТЯНТИН ЗАТУЛІН ЗУСТРІВСЯ З МІНІСТРОМ ВНУТРІШНІХ СПРАВ РОСІЇ ВОЛОДИМИРОМ КОЛОЛОКОЛЬЦЕВИМ
Депутат Державної Думи від Сочинського округу, перший заступник голови Комітету Державної Думи РФ у справах СНД, євразійської интегр >>>
Джерело: службовця ЧФ затримали в Севастополі за підозрою в шпигунстві
Співробітники військової контррозвідки затримали в Севастополі цивільного службовця Чорноморського флоту, повідомив РІА Новини джерело в силов >>>
«Іран намагається відсунути Росію в Сирії». Ізраїльський експерт розповів "Комерсант" про ситуацію в регіоні
У Сочі вчора пройшла зустріч президентів Росії, Туреччини та Ірану, присвячена сирійського врегулювання. Про те, як бачать в Ізраїлі ситуацію на Ближн >>>
Румунія закриває антиросійське досьє
Європейський союз змушений визнати свою поразку по одному з найбільш резонансних антиросійських досьє, що мають пряме відношення до енергетично >>>
Javelin для Києва - панацея, загроза і гешефт американської оборонки
Вашингтон дозрів на поставки летального зброї для України. У зв'язку з цим цікаво згадати подієвий ряд останнього часу: >>>
Флот: події і факти
Інформаційний огляд. Новини флоту, морської науки, кораблебудування, судноремонту, події, культурне життя. >>>
Переворот в Луганську на тлі "зелених чоловічків". Невідомі люди в камуфляжі продовжують контролювати ситуацію в місті
Глава ЛНР Ігор Плотницкий провів робочу нараду з в.о. глави МНС і МВС невизнаної республіки, на якому звинуватив у спробі насильницької змін >>>