Подружжя, підприємці, пілоти Олександр і Олена Жуперіни: «Як стати вертолітними чемпіонами».
«Всім рекомендую залучити дружин до польотів, і ви будете такими ж щасливими, як я», - поділився секретом сімейної ідилії Олександр Жуперін на зустрічі AviaClub. Поруч з ним сиділа дружина Олена. Вона мовчала і посміхалася, всім виглядом демонструючи повну одностайність з чоловіком.
Восьма зустріч виявилася незвичайною: на ній вперше виступила жінка. Олена прийшла разом з чоловіком Олександром і 8-річною дочкою Нюсею. «Наш екіпаж у повному складі», - представила Олена сім'ю.
На незвичайну зустріч знайшлися і незвичайні спонсори. Ними стали - ювелірна лабораторія MARKIN і компанія-творець «напою для мізків» IdrinQ.
Компанія MARKIN дивує модними технологічними прикрасами. Скріпки, кнопки, гайки, олівці, турбіни, собори, мости ... Ці слова можуть бути використані як завгодно, але тільки не в назвах ювелірних прикрас. MARKIN про це і чути не хоче, створюючи красу зі звичного. На зустрічі AviaClub компанія не просто демонструвала прикраси, але і дозволяла їх приміряти (одним з найпопулярніших було кільце з обертової авіаційної турбіною).
Спочатку Жуперіни вирішили зайнятися приватним пілотуванням для того, щоб без пробок добиратися до дачі на Валдаї. «Принаймні, таке було пояснення у мого раціонального чоловіка», - сміється Олена.
Паралельно з вертолітним спортом Жуперіни багато подорожують. «Спочатку ми з Сашком мало не жереб тягнули, вирішуючи, хто буде пілотувати. Мені так хотілося самій! », - згадує Олена. Чоловік зазвичай поступався. Олена, вдосталь науправлявшісь, тепер сама поступається «штурвал» Олександру, і захоплено фотографує. Практично всі їхні фотографії з поїздок зроблені з висоти пташиного польоту - замки Франції, Італії, поля і гори.
Разом з ними подорожує їхня молодша дочка Нюся (всього у Жуперіних четверо дітей). Вона літає з батьками з тримісячного віку. Здається, вертоліт для неї такий же звичайний вид транспорту, як і автомобіль.
Слухати літаючу сімейку - одне задоволення. У кожного своя думка, але завжди домовляться. Амбіції, азарт, адреналін, проте безпека понад усе. Поступки і натиск, емоції і розважливість. Планування і спонтанність. Багато жартів, сміху, доброти. Такий розбіг вражень, що відразу все і не охопиш.
Усі, хто прийшов на восьму зустріч AviaClub могли задати будь-яке питання Жуперіним. Завдяки розпитувань гостей, розмова вийде ще цікавіше і змістовніше.
Пропонуємо найяскравіші моменти з виступу Жуперіних.
- Ваші перші самостійні вильоти трапилися 12 років тому. Які залишилися спогади?
Олена (Е): До Саші завжди ставилися як до основного пілотові в нашій родині. Інструктор Вася Обухів [шеф-пілот вертолітного клубу «Авіамаркет»] в призначений день спокійно випустив Сашу в перший самостійний політ. Я теж була налаштована вилетіти - я ж нічим не гірше Саші. І ось ми сідаємо з Васею в вертоліт, а він не бере каністру з водою! Для мене це був поганий знак, всередині вже почалася істерика. Я поясню про каністру. Моя вага тоді був нижче 60 кг, і щоб я могла одна виконувати якісь елементи на вертольоті, наприклад, висіння, був потрібен додатковий вагу. Каністра з водою цю функцію і виконувала.
І ось Вася не взяв каністру ... «Сьогодні він мене не випустить», - вирішила я. Так воно і сталося. Мені було страшно прикро. Але на наступний день він мене все ж випустив!
Олександр (А): Насправді, все було інакше: просто я літав краще.
Е: І до сих пір так, я ж не чемпіон світу, як ти.
- У чому полягає цей спорт?
А: Є чотири вправи. Навігація, коли потрібно знайти певну мету на якійсь території, замалювати їх, і фінішувати. Слалом - найдинамічніша дисципліна, коли летиш з відром води. Важливо - не розлити воду в польоті і поставити відро точно в позначку. Тих, хто залишився два - розвозка вантажів і політ на точність.
- Як довго треба тренуватися, щоб не розлити воду?
А: Ми займаємося вертолітним спортом 10 років, і, тим не менш, іноді розливаємо воду.
- Ви змагаєтеся один з одним?
Е: У Саші свій екіпаж, у мене - свій. І, зрозуміло, що кожен хоче зайняти якесь із перших місць, бажано найперше. Тому ми змагаємося завжди. І ніхто не піддається, що не підіграє.
А: Олена вже точно не підіграє. Навпаки, вона дуже серйозно змагається зі мною. І, не дай Бог, мені виграти. Для Олени це драма. Вона розбудовується, обурюється, ображається. Але я точно знаю, що вона буде в ще більших засмучених почуттях якщо я стану грати в піддавки.
- Стандартна реакція багатьох людей на приватне пілотування: «Ой, це небезпечно, це страшно!». А у вас, взагалі, спорт ...
Е: Якщо добре знати техніку і не робити те, що не можна робити, - це дуже безпечно.
А: На моїй пам'яті не було жодного події на змаганнях з класичного вертолітного спорту. Були катастрофи під час виконання фігур [вищого] пілотажу, а під час звичайних вправ не було нічого. Це досить безпечно, якщо підходити розумно.
- Було так, що ви один одного вмовляли щось не робити?
А: Я постійно вмовляю Олену не літати фрістайлом, тому що я вважаю, що це небезпечно.
- Що таке фрістайл? І чому Лена все-таки його літає?
А: Фристайл - внезачетное змагання з вертолітного спорту. Це вищий пілотаж на вертольотах. Красиві складні фігури виконуються під музику. Фрістайл дуже видовищний.
Е: Фристайл для мене найцікавіша річ. Я дуже люблю класичний вертолітний спорт. Але коли я побачила фристайл на двох вертольотах, то «захворіла» цим. У мене з'явилася ідея-фікс обов'язково такому навчитися. І я навчилася.
- Музику самі вибираєте?
Е: Музику сама вибираю, фігури теж придумую сама. Хоча вибір невеликий, фігури приблизно однакові у всіх. Дуже важко придумати щось нове в цьому, але я намагаюся урізноманітнити. Іноді намагаюся взяти іншу музику, іноді якісь фігури додати. Головне, укластися в чотири хвилини.
- Що найскладніше? І де виступаєте?
Е: Нічого такого складного і небезпечного немає. У фрістайлі не перевищує абсолютно ніякі режими. Є змагання з фрістайлу. Вони проходять, як правило, в рамках чемпіонатів світу. Мій прямий конкурент - Максим Сотников, який теж дуже любить цю дисципліну. А його дружина так само, як і Саша, цю дисципліну не переварює.
- Саша, як ви це дивитеся?
А: Насправді, у мене є обов'язок: я повинен дивитися, а потім розповідати, як це було красиво.
Е: Так, краса - це найважливіше.
- Хто ваш кумир у фрістайлі?
А: Я просто говорив: «Якщо відговориш, то буду вдячний» ...
Е: ... І з ким ні політаю, всі говорять одне і те ж: «Навіщо тобі це потрібно? У тебе чоловік, маленька дитина, там всяке трапляється, може, не варто? ». І навіть Q після чергового тренування завів схожий розмову, мовляв, в житті стільки інших цікавих речей. Через цих слів відчуваєш якусь внутрішню невпевненість ... Але бажання перемогло. Фрістайл я виконала! Зрозуміло, я багато тренувалася і не робила ніяких безумств.
- Чи допомагають ваші спортивні навички в подорожах на вертольотах?
А: Спорт - це підвищення майстерності пілотування. Безумовно, це в подорожах допомагає. На мій погляд, 50 «спортивних» годин рівні 1000-1500 годинах польоту просто з точки А в точку Б.
- Хто головний в подорожах, хто другий? Як розподіляєте обов'язки?
А: Головний у нас завжди один - Лена, але пілотую завжди я. Перші подорожі ми літали несамостійної. З нами були пілоти, які вже мали досвід польоту по Європі. Радіообмін, організація польотів, метеорологія, заправки - все було на них. Летіли двома вертольотами: в першому - старші товариші, у другому - ми з Оленою. Згодом сформувалася група однодумців. І з тих пір ми подорожуємо різними складами. Великих подорожей було близько десятка. Дуже любимо Францію, Італію.
- Куди ще хочете злітати?
А: Хочемо політати по Америці, і отримати американські пілотські свідоцтва. У нас є російські, британські, канадські свідоцтва. Останні [канадські] зробили, тому що Леоніду вони сподобалися візуально. Каже: «Давай зробимо, вони такі красиві!».
Ми весь час плануємо нові маршрути. Ми хочемо літати далі і швидше, тому розглядаємо варіанти навчання на нових більш потужних вертольотах [зараз Жуперіни літають на Robinson R66]. Ось, напевно, це найбільша амбіція.
- Членом вашого екіпажу виступає і 8-річна дочка, вірно?
А: Подорожувати нам шалено подобається. Подорожуємо ми завжди сім'єю - наша молодша дочка Нюся літає з нами з трьох місяців.
Е: Нюся почала літати навіть раніше. Я адже керувала гелікоптером, коли була вагітною. Ми були в Німеччині, погода стала погіршуватися, і ми вирішили приземлитися. Я села, заглушила двигун, виходжу з кабіни, і мене - панночку на сьомому місяці вагітності - бачить зустрічає. Він був в шоці! Але це ж абсолютно ніякого тиску, нічого такого. Головне, щоб була нервова система міцна і чоловік поруч.
- Якщо по дорозі бачите якісь пам'ятки, і вам хочеться там приземлитися, що робите?
А: Якщо тривалі перельоти, то експромту практично не буває - ніяких несподіваних посадок і т.д. Як правило, Лена бронює готелі, а я вже з цього маршруту планую технічну частину - заправки, зупинки. В Європі дуже важко спонтанно приземлятися - там потрібно мати дозвіл власника землі, щоб щось подивитися. Якщо літаємо в Росії, то, можемо приземлитися де завгодно. У Канаді теж з цим просто. У тих краях дуже красива Британська Колумбія з приголомшливою природою. Ми там приземлялися і в горах, і на гірських озерах. Як тільки бачимо якийсь пристойний вигляд, то тут же сідаємо і фотографуємо.
Е: Коли почали займатися спортом, то з'ясувалося, що є компанії, готові фінансувати. Наскільки я розумію, це «Вертольоти Росії». Тема для них цікава, ось і допомагають. Пам'ятаю, нам видавали форму збірної Росії, оплачували квитки. Така підтримка до сих пір це існує. Просто той, хто може нести витрати сам, намагається так і робити.
А: Вертолітне захоплення - спорт або подорожі - в першу чергу, складається з того, що треба купити вертоліт, потім оплатити бензин і технічне обслуговування, інші витрати несуттєві. В основному, все тримається на ентузіазмі самих пілотів. У нас є головний ентузіаст вертолітного спорту - Максим Сотников. Якби не він, я думаю, давно б все закінчилося. Він організовує спортсменів, він є ініціатором створення Міжнародної академії вертолітного спорту, зараз він фактично займається будівництвом нашого клубу в Конаково. І тільки, напевно, на його ентузіазмі і на ентузіазмі Ірини Грушиной досі існує вертолітний спорт в Росії.
- А що стосується витрат на подорожі?
А: Вертольотом дешевше, ніж першим класом, але повільніше. Наш вертоліт Robinson R66 витрачає 90 літрів гасу на годину. Гас в Європі коштує в районі 2 євро. Вважаємо: 90 літрів на годину, один політ триває, в середньому, 2,5 години (500 км). Виходить: 2, 5 години - це 225 літрів, т. Е. 450 євро.
Плюс платиш, як правило, за зліт-посадку. Тут залежить від аеродрому - від 5 до 150 євро. Якщо приземляєшся в міжнародному аеропорту, то ти повинен заплатити за зліт-посадку, так званий, landing fee. А ще окрема плата за обслуговування пасажирів - з пілотів нічого не беруть. У нас Нюся, у неї немає пілотського посвідчення, вона у нас проходить пасажиром, але зі знижкою, тому що дитина.
Олександр Жуперін про дружину:
- Якщо ви чуєте мій голос в радіоефірі, то на 99% Лена поруч.
- У Олени від польоту на вертольоті до сих пір зносить голову, а я до цього ставлюся приблизно так само, як до їзди на автомобілі.
- На змаганнях жодного разу не було, щоб один з нас брав участь, а інший - ні. Ми завжди разом, і завжди конкуруємо.
- Наш з Оленою екіпаж існує тільки в подорожах, на змаганнях ми - різні екіпажі. А наш екіпаж в подорож тримається виключно на моєму терпінні.
«Міша був першопроходець»
На зустрічі AviaClub не обійшлося без спогадів про видатного пілота Михайла Фаріхе. Його екстремальні подорожі дивували, захоплювали, надихали. Михайло захоплююче і детально розповідав про польоти, заряджаючи спрагою відкриттів всіх навколо. Чого вартий його історія на одній із зустрічей AviaClub про подорож навколо Землі.
Жуперіни дружили з Михайлом Фаріхом; багато разом літали.
Е: Одне з перших закордонних подорожей було з Михайлом. Ми літали в Італію. Миша дуже багато нам дав, на дуже багато питань міг відповісти. І, взагалі, це людина була нам дуже близький, практично як родич. Але пам'ятати Фаріха треба весело, тому, що він дуже життєрадісний, дуже життєлюбний людина - це правда.
А: Міша був першопроходець. Він перший отримав британське пілотське свідоцтво, перший відкрив міжнародні польоти. Він багато що першим зробив ... Взагалі, вертольоти дають не тільки вміння пілотувати, вони дають можливість знайомитися з унікальними людьми. І незважаючи на те, що я по натурі, на відміну від Олени, інтроверт, мені приємно бачити стільки розумних, захоплених, дивовижних особистостей, бути знайомим з ними, мати щастя спілкуватися.
Жуперіни і «Ангел»
У фіналі восьмий зустрічі AviaClub Олена і Олександр отримали іменні значки вертолітного пошуково-рятувального загону «Ангел» (допомагає громадської організації «Ліза Алерт» шукати людей).
Знак «Ангела» № 1 присуджений Михайлу Фаріху. «Він завжди буде з нами, поки ми живі, поки ми літаємо», - сказав Михайлов, передаючи знак Євгенії Фаріх, дружині Михайла.
«Найскладніше в польоті - це посадка. Саме ж складне в посадці - це не технічні речі, пов'язані з ...
Принципи підрахунку рейтингу
СамоеСамое популярне
Як ми його визначаємо?