Єдиний що вижив під час катастрофи Як-42 під Ярославлем, інженер з експлуатації лайнера Олександр Сизов розповів, що відбувалося в останні трагічні хвилини перед катастрофою літака. За його словами, про наявність проблем стало ясно вже при розбігу літака. Бортінженер Сизов вперше поспілкувався з журналістами.
"Пасажири стали хвилюватися, чому не злітаємо,
Сизов в момент катастрофи знаходився не в кабіні пілотів, а в салоні, на останньому ряду праворуч. Він каже, що не був пристебнутий. "У момент удару все полетіло, і мене чимось сильно вдарило, бо права сторона вся поламана. У воді я вже, чесно кажучи, нічого не бачив, нічого навколо практично не помічав - ні пожежі, ні літака - нічого", - згадує Сизов.
Перші миті після краху він пам'ятає погано. Як поранений Олександр намагався витягти з вогню свого колегу, розповіли поліцейські. У той момент він і отримав сильні опіки.
За словами Сизова, і члени екіпажу, і пасажири добре знали один одного. І навіть другий пілот, якого вважали новачком, в команді пропрацював півроку. "Екіпаж тільки на цьому літаку літав, і я тільки на цьому літаку працював всі останні роки", - розповідає Олександр. Він згадує, що в колективі були хороші добрі відносини, повідомляє РБК.
Про численні операції, опіках і травмах нагадують пов'язки на голові і руках. Але найважча рана, каже Олександр, на серце. "Врятувало диво якесь, а пережити цей важкий час допомогла любов дружини і сім'я", - говорить Олександр.
Олександру Сизову - 52 роки. Все своє життя він присвятив авіації. Тільки він не бортінженер, як говорили багато, а інженер з експлуатації. Тобто займається обслуговуванням лайнера на землі, але не має відношення до управління літаком в повітрі. Саме тому Сизов сидів не в кабіні пілотів, а в салоні, з усіма пасажирами - на останньому ряду праворуч, повідомляється на сайті Першого каналу.
"Професію я не буду міняти."
Причини авіакатастрофи встановлюють експерти Міждержавного авіаційного комітету. У понеділок на аеродромі в Жуковському почалися льотні експерименти. Завдання досвідчених випробувачів на Як-42 повторити всі дії екіпажу літака, що впав: один пілот буде розганяти лайнер, інший гальмувати. У самий останній момент обидва випробувача повинні зупинити літак і не дати йому відірватися від землі. Саме гальмування в момент зльоту - одна з основних версій причини авіакатастрофи в Ярославлі.
Вже встановлено: літак приступив до розгону з початку злітно-посадкової смуги, це три кілометри, потім ще 400 метрів проїхав по грунту. Після зльоту він зачепив щоглу радіомаяка. Це сталося вже після того як Як-42 почав завалюватися на бік і падати, і не було причиною краху, як вважали деякі. За словами Олександра Сизова, натиснуто гальмо при розгоні чи ні - він так і не зрозумів.
Все це Олександр Сизов вже розповів слідчим і фахівцям МАК. Їх першими пустили в палату після того, як
"Найскладніше - вивести його з шоку, зняти у нього інтоксикацію. Пізніше ми зробили пластику шкіри глибоких опіків. Шкіра з першого разу прижилася, слава Богу", - розповідає директор Науково-дослідного інституту швидкої допомоги ім. Н.В.Склифосовского Анзор Хубутія. Він зазначив, що Олександр Сизов - сильна людина, якій морально було важко весь час, і спочатку він неохоче спілкувався з людьми, але зараз потихеньку відновлюється.
Олександр Сизов вже готовий до виписки і з нетерпінням чекає цього дня. І навіть знає, що буде робити, коли повністю видужати. "Професію я не буду міняти, тому що дуже багато віддав їй. Можливо, тільки літати не буду", - говорить Олександр Сизов.
На борту літака знаходилися 45 осіб, з яких вижити вдалося лише інженеру з експлуатації лайнера Олександру Сизову і хокеїстові Олександру Галімову. Останній пізніше помер в лікарні, не дивлячись на всі зусилля лікарів.
Виявивши в тексті помилку, виділіть її та натисніть Ctrl + Enter