Ми знаємо про наших спортсменів, якщо не все, то багато що: на яких лижах бігають, новий чи приклад у гвинтівки, з якою швидкістю пробігли останню гонку ... Але ми дуже мало говоримо про людей, які забезпечують хлопцям збірної нормальні умови для тренувань і змагань. Це лікарі та масажисти, тренери і сервісмени. Ось, наприклад, про останніх - про Сервісменам. Відважні мушкетери, у яких раніше всіх підйом і пізніше всіх відбій, їх четверо: Сергій Михайленко, Олександр Семенов, Олександр Заровний, Віталій Руденчік (на фото зліва на право). Замість шпаг, у них лижі і різні, відомі тільки їм, таємні мастила, якими вони, як лицарі, захищають нашу збірну.
Я закінчив Чернігівський педагогічний університет, і в той час навчався на заочному відділенні в Одеському юридичному університеті. Моя дружина дуже хороший юрист, тому мене також зацікавила ця тема, і я захотів спробувати себе на цій ниві.
Спорт для мене завжди був і є дуже важливою частиною мого життя. Професійні спортсмени знають як після закінчення спортивної кар'єри і зниження навантажень все тіло, м'язи ниють ще півроку. І ось одного разу мені зателефонували і запропонували роботу сервисмена, тобто мастильника, в українській команді. Це було 6 років тому. Спортом я займався постійно і не міг без нього жити, тому вирішив спробувати. Я знав хто такі мастильники, тому що бачив їх в інших командах, як вони працюють і як відбувається весь цей процес. У лижній команді я, на жаль, цього не бачив, тому що цим займалися тренери і робили вони це не на дуже високому рівні.
Тоді, по суті, і почалася моя кар'єра мастильника. Спеціально я цього не навчався. Взагалі, мені здається, що навчитися цій справі можна, але обов'язково має бути присутнім «загострене почуття ковзання», правильного підбору мастила.
- Звідки ж ви тоді знали як це потрібно робити правильно?
- Знання накопичувалися протягом всієї спортивної кар'єри. Я цим постійно цікавився. Якщо, наприклад, біжиш гонку 30 або 50 км і тебе об'їжджають зі спуску спортсмени інших країн, то ти цікавишся, чому це відбувається, як це відбувається, чому він їде швидше.
- З чого складається робота мастильника? Кажуть, що саме ці люди встають раніше всіх, а лягають пізніше всіх.
- Мастильники - це взагалі неправильний термін. Правильна термінологія - це сервісмени. Деякі навіть ображаються, якщо їх називають мастильником.
Взагалі, я б не сказав, що це дуже легка робота. Дуже часто ми встаємо о пів на шосту, о шостій. Звичайно, вставати так рано буває важкувато. Коли ми приїжджаємо на стадіон, то вимірюємо температуру снігу, температуру повітря, вологість снігу. Дивимося, яку потрібно взяти мастило. Хоча зазвичай, ми приблизно знаємо, що саме потрібно для того місця, де ми знаходимося. Також дивимося структуру снігу. Мікроскопа у нас немає, але з особистого досвіду ми вже знаємо, що і як. І, виходячи з цих даних, підбираємо мастило. Працюємо ми з 16 парами лиж. Буває, що кладемо мастило на всі пари, але нас не влаштовує ні робота лиж, ні їх ковзання.
Найважчий день - перший. Нам завжди дають результати синоптичних прогнозів. І вже, виходячи з цих вимірів і власних, ми і плануємо нашу роботу!
- Скільки часу йде на те, щоб зробити одну пару лиж?
- Це залежить від досвідченості сервисмена. Якщо це досвідчена людина, то йому буде досить і 5 хвилин. Якщо ж недосвідчений, то часу знадобиться більше.
- Як взагалі відбувається процес мастила лиж?
Спочатку ми замовляємо 20 повністю схожих між собою пар лиж і обробляємо їх дуже тривалий час. Майже на всіх місцях старту ми відбираємо лижі, а кілька пар викидаємо. Сам же процес відбувається так: лижі стоять в промивальному парафіні, щоб не засмічувалися пори. Ми беремо лижу, знімаємо з неї парафін, потім на чисту, суху поверхню наносимо порошок. Порошок складається з фтору і додавання ще деяких матеріалів. Далі ми проводимо по лижі праскою, який повинен бути розігрітий до 160 градусів. Вся ця робота проводиться в спеціальній масці, щоб захистити свій організм і не дихати шкідливими випарами. Коли проводиш праскою по лижі, стан змащення має бути особливим. За цим процесом цікаво спостерігати, тому що після того, як ти правильно провів праскою, то вгору піднімаються золотисті сніжинки, і якщо не досягти цього стану мастила, то ковзання буде вже зовсім інше. Праски потрібні спеціальні, в яких кожен міліметр поверхні розігрівається рівномірно, деякі з них стоять більше тисячі євро! Тільки за такої умови робота буде виконана якісно. Якщо, наприклад, взяти звичайний праска, яким ми гладимо білизну, то нічого не вийде, тому що там зовсім інша технологія.
Після того, як ми поклали порошок на лижу, то залишаємо її на пару хвилин охолоджуватися. Коли вона охолола, знімаємо цей парафін спеціальними щіточками і поліруємо так, щоб все повністю блищало, і поверхня була готова для того, щоб її відкочувати.
Після того, як ми виконали цю роботу з усіма парами, ми їх складовими на спеціальні носилки і несемо на трасу для обкатки. У обкатник повинні бути однаковими структура і маса тіла, щоб лижі їхали однаково. Скачує разом з напарником, змінюємося, знову скочується, потім обговорюємо і міняємо лижі. Процес обкатки всіх пар займає близько 2х годин. Якщо виникають якісь питання або незадоволеність в ковзанні, ми їх обов'язково обговорюємо і вирішуємо що робити. Дуже часто ми придумуємо неординарні варіанти, намагаємося зробити щось, чого немає в інших команд. В основному, такі варіанти і вистрілюють. Звичайний варіант - це одне, кожен може його зробити, а ось щось змішати, придумати щось нове - не у всіх виходить. Ми дуже радіємо, коли їде одна з наших «гримучих сумішей порошків», якого ні у кого немає, і ми знаємо, що цей варіант - ексклюзив. Ну а вже безпосередньо під час змагань вся наша бригада стоїть на лижній трасі і підганяє спортсменів!
Після гонок ми також залишаємося. Обробляємо лижі спеціальним розчином, так званої, «смивкой» з фтором. Ми робимо це для того, щоб зняти залишок порошку, або прискорювача. Можна цей процес порівняти з дівчиною, яка з ранку накладає макіяж, робить це поетапно, використовуючи якісь свої секрети для досягнення кращого результату, а ввечері все це знімає. Так само і ми обробляємо лижі після закінчення гонки, щоб на наступний день можна було заново все нанести.
Тому і виходить, щоб все це зробити, йде багато часу. Буває, їдемо в 6 ранку, а повертаємося в 10 вечора. Але це не завжди так. Буває, звичайно, що робота займає і менше часу.
- Чим ви займаєтеся в міжсезоння?
- На збори влітку з командою ми не їздимо. У нас сезон закінчився і все, ти можеш робити те, що хочеш, або ж шукати іншу роботу. В кінці сезону ми ще не знаємо чи будемо працювати в наступному, так як підписаних контрактів з нами немає.
- Як реагуєте на те, якщо спортсмени всю провину перекладають на сервісменов і кажуть, що лижі котили погано саме через них?
- Це буває вкрай рідко, але помилок в цьому житті, на жаль, не уникнути. І мені щиро хочеться побажати всім нам удачі!
Марія Осолодкін, Поклюка, Словенія
Фотографії надав Віталій Руденчік