Давно пора почати думати, як пригальмувати, оцінити збиток і замислитися над пошуком станції техобслуговування, а заодно і фахівців. Не хочеться, щоб Україна стала для нас братською могилою без хрестів і табличок.
Осінило. Україна - автобус. Зараз - просунутий, наскільки це можливо в наших економічних умовах, "Богдан". До цього був совковий гулко деренчала ПАЗик.
Ми всі - пасажири автобуса. Спочатку нам дістався екіпаж (водила і кондуктор з механіками автопарку) у спадок від Пазік.
Оскільки ми ніколи нічого крутіше Ікаруса не бачили і не пробували, ПАЗик здавався теж нічого. Подшаманіть, перефарбуємо в жовто-блакитний і поїдемо, нікого не чіпаючи, своєю дорогою. Водила з кондуктором представилися начебто досвідченими людьми, про механіків в парку ми і не замислювалися - їде і їде, все шляхом.
Замість пошуку професійного водія ми починаємо вирішувати, хто з нас, пасажирів, може пообіцяти іншим, що водить автобус краще. Або хоча б водить взагалі "
Але ось уже п'ятий за рахунком екіпаж, не те щоб мінливий по нашій пасажирської волі, а суто в рамках ротації шоферів з кондукторами, виявляється не просто непрофесійним, а якимось набором бариг, під медок, шансон і шоколадку доведшим автобус, наше з вами транспортний засіб громадського пересування, до іржавої ручки, до їзди без масла і без капремонту з вибитими вікнами і протягом, запахом нафти і газу.
Автобус, виявляється, був на газу, причому залежний і від російських заправок, і від запчастин з Америки з Європою - дорого, в кредит і за наші гроші, які бралися під заставу нашого спільного багажу і без нашої згоди. Автобус весь час, скриплячи підвіскою і брязкаючи підсадженим олійною голод мотором, вимагав обслуговування, догляду, ремонтів. Але його тільки підфарбовували косметично і заодно - пускали нам пил в очі про стан салону і ходової - то лампочками в кабіні, то сивиною водії, то розповідями кондуктора про ціни на фарбу і ремонт.
Водила - найголовніший і незрозумілий персонаж. Уже п'ятий за рахунком. Ще перший, поки рушав з місця, кілька разів заглох, а коли рушив - помилково з третьої передачі і підпаливши забуксувала зчеплення - почав чудити. Те переключиться з ривком і не на ту передачу, то завиє оборотами і кашляне хрустнувшая синхронізаторами в коробці, то загальмує так, що все по салону летять і зависають, як кулі в Матриці, то виїде на обгін на зустрічну, не розрахувавши швидкості і дистанції до зустрічної машини - і потім дивом ледве ховається за вантажівку. І, незважаючи на життєвий урок, в наступний раз лізе обганяти в таких же обставинах, і з такими ж шансами.
Кондуктор - такий же "проффи, проффесор". Шахраює, мухлює, обраховує, бреше (нахабно і результативно), не дає чек, працює собі і водію на кишеню, вважає себе найрозумнішим і думає, що йому все повинні.
Що робимо ми? Замість того, щоб попросити зупинитися і висадити близьких розумом, нечесних на руку і взагалі непрофесійних, ми, навіть заїхавши все разом з автобусом в парк на техобслужіваеніе і легкий ремонт, і переконавшись, що в механіків і працівників парку "похоронний набір" - одні друзі водії і родичі кондуктора, що не б'ємо на сполох.
Тому що по автопарку розвішані плакати з підретушували ликами водія, кондуктора і всієї механізаціонной раті, та ще з бравими текстами, що це бригада капіталістичного (в дуже неадавнем минулому - комуністичного) праці, Що вони знають, куди їхати по найкоротшій і як - по новому маршруту. Але до старої мети - кінцевій зупинці під назвою "Поле чудес у Країні Дурнів", де можна закопати пару гривень і почекати в надії побачити, як на деревах розпускаються шмотки. І ще дівчата.
І як поруч сидить казковий персонаж Буратіно і чекає урожаю для тата Карло, обіймаючи Мальвіну і тримаючи Артемона за короткий поводок, а П'єро - за дурня.
Ми чомусь навіть не намагаємося змінити водія на нормального, реального професіонала замість попередніх проффесорів-шоферів-завгар з однієї компанії (по їхньому - кодло), що живе за принципами кумівства і кругової поруки, що не пускає в свій порочне коло сторонніх з реальним освітою, досвідом і стажем.
Замість пошуку професійного водія ми починаємо вирішувати, хто з нас, пасажирів, може пообіцяти іншим, що водить автобус краще. Або просто хоча б вміє водити взагалі. І знову віримо на слово голослівним заявам, ведемо на фейки, пускаємо за кермо кого завгодно, а у вікні (автобуса, нагадуємо) тим часом пропливають володіння попередніх екіпажів нашого Богданіка-Титаніка, у яких паркани довжиною більше, ніж наш пробіг, а висотою - ніж наш політ думки.
При цьому ми замість того, щоб посадити за кермо грамотного водив, звичайної людини, в завдання якого не входить будувати з себе Шумахера, Джеймса Бонда або Діда Мазая, що везе нас всіх, та ще й Герасима з Муму на свіже повітря, до озера, в передмістя - міркуємо: хто з пасажирів якою мовою буде спілкуватися один з одним і з водієм і якою мовою оголошувати зупинки; де у автобуса східні вікна, а де західні; якими шляхами ми можемо дістатися до мети (при цьому географію місцевості і карту доріг не знає ніхто з нас); і хто з найстаріших водив цього автопарку - першої половини минулого століття - зробив більше для правої і лівої половини пасажирів. Які самі задумалися про існування один одного, метою і сенсах свого буття тільки зараз. І готові до бійки. Точніше - вже б'ються і відтоптують один одному ноги.
І ті, хто в автобусі коштує - ненавидять тих, хто сидить. А ті, хто сидить - зневажають тих, хто стоїть. Хтось сподівається на російську заміну нашого буса, хтось на західну. Тому що більшість і тих, і інших звикли, що стан самої дороги - обійняти і плакати над цими вибоїнами; звикли до спёртому повітрю і до того, що газ - труїть; звикли нічого не робити (корисного) в поїздці; звикли грубіянити водію, один одному і пасажирам інших автобусів в потоці, що їдуть за своїми, а не нашим справах і за своїми, а не нашим дорогам; посилати ментів на зупинках; часто спровокованих нами ж і нашим чудо-горе-водилой; загрожувати один одному і водію, що "на зло кондуктору піду пішки" - при цьому ніхто спішуватися і не збирається. Сподіваючись, що спішаться інші, а у нас з'явиться вільне місце, куди можна витягнути ноги, а не запропонувати бабусі або дівчині - присісти, і допомогти з багажем, не розраховуючи навіть на "дякую".
Може, я перебільшую? Або навпаки, не договорюю?
Пишу, як побачив, як здалося. Або як є.
Зараз без гальм, скриплячи і бризкаючи рідинами з первинних шлангів, наш автобус летить вниз з гори і вже майже доїхав до краю прірви, за яким - політ. Над гніздом зозулі. І зозуля підозрілого не кує, що не відміряє нам роки своїм міжнародно-валютним ку-ку. Або над митним союзом з іншими зозулями, добре відомими нам по сирітському будинку, в якому виросли багато з нас. А за відсутністю іншої філософії - прирікаємо і дітей своїх. Хоч і одягаємо своїх чад в натуральну базарну дульче-Габун-маде-ін-чайник, виховуємо їх так само, як вміємо і розуміємо самі. Так, як не потрібно.
Якщо ми хочемо, щоб вони, діти, трохи підросли, забрали з наших невмілих амбітних рук автобус і зробили йому реальну капиталку, а не на папері для звіту тим, хто багато років чекає, коли ми зупинимося і почнемо нарешті не тільки перефарбовувати своє засіб пересування в часі і просторі, а приводити його до тями.
Може, хоча б просто почати думати, як пригальмувати, оцінити збиток і замислитися над пошуком станції, а заодно і своїх фахівців з ремонту. Тому що нам не пересісти в інші автобуси. Там всі місця зайняті. І слава Богу.
Тому що наш дістався нам у спадок, та й перед предками - незручно. Може, якщо не можемо самі - хоча б змусимо водив з кондуктором НЕ тирити дріб'язок по кишенях і паливо собі по каністр. Та й водію зуміємо пояснити елементарні правила поведінки на дорозі.
Інакше - політ у прірву з розгону і без гальм.
А дуже не хочеться, щоб Україна всім нам стала братською могилою. Без хрестів і табличок, де всі рівні.
Важливо заспокоїтися, перестати бризкати один в одного слиною і поминати старе. А шукати спільну мову і точки дотику. Поки вони ще залишилися, хоча б теоретично.
Бути добру. - І професійним водіям!
громадський активіст і волонтер, автогонщик