Місце навчання: відділення СПО філії ФГБОУ ВПО "УГАТУ" в г. Кумертау "Авіаційний технічний коледж"
Керівник: Силантьєв В.А. відділення СПО філії ФГБОУ ВПО "УГАТУ" в г. Кумертау "Авіаційний технічний коледж"
Історико-дослідницька робота на тему: «Безпілотні розвідники: перспектива розвитку»
1. Мета і завдання.
2. Проблема і актуальність.
д) БПЛА в космосі.
6. «Важкі» ДПЛА.
а) Найбільший БПЛА.
б) «Сонячні» БПЛА.
в) Російські важкі БПЛА.
7. Мирне застосування.
Мета: довести, що БПЛА можуть послужити в майбутньому заміною пілотної авіації.
1. Розповісти про різні БПЛА
2. Показати можливі сфери їх застосування
3. Зробити висновок про можливість або неможливість їх застосування в різних сферах
2. Проблема і актуальність.
Через складність технічної реалізації систем управління, недостатній розвиток БПЛА і їх застосування.
В наш час життя людини - найцінніше, що у нас є. На мою думку, застосування БПЛА - один з кращих способів запобігання людських жертв не тільки в повітрі, але і на землі.
Сама ідея дистанційно керувати об'єктами виникла ще в XIX столітті. У 1898 році знаменитий винахідник Нікола Тесла розробив і продемонстрував мініатюрну радіокеровану човен.
Перший досвід по створенню БПЛА був у 1910 році. Молодий американський військовий інженер з Огайо Чарльз Кеттерінг запропонував використовувати літальні апарати без людини. За його задумом кероване годинниковим механізмом пристрій в заданому місці повинно було скидати крила і падати, як бомба, на ворога. Отримавши фінансування армії США, він побудував і з перемінним успіхом випробував кілька пристроїв, які отримали назви The Kattering Aerial Torpedo, Kettering Bug (або просто Bug), але в бойових діях вони так і не застосовувалися.
У 1933 році у Великобританії розроблений перший БПЛА багаторазового використання «Queen Bee». Були використані три відреставрованих біплана, дистанційно керовані з судна по радіо. Два з них зазнали аварії, а третій зробив успішний політ, зробивши Великобританію першою країною, ізвлёкшей користь з БПЛА.
У 1941 році були вдалі застосування важких бомбардувальників ТБ-3 в якості БПЛА для знищення мостів. Німецькі війська не змогли скільки-небудь ефективно перешкодити польотів радянських планерів - вони стали єдиним типом авіаційної техніки, жодного разу за всю війну не збитої противником.
Протягом Другої світової війни німецькі вчені вели розробки декількох радіокерованих типів зброї, включаючи керовані бомби Henschel Hs 293 і Fritz X, ракету Enzian і радіокерований літак, наповнений вибуховою речовиною. Незважаючи на незавершеність проектів, вони з успіхом використовувалися на Середземному морі проти броньованих військових кораблів.
У США було запущено в масове виробництво БПЛА-мішень Radioplane OQ-2 для тренування льотчиків і зенітників. Також, США в 1944 році застосували вперше в світі класичний ударний БПЛА - Interstate TDR.
БПЛА розрізняють по:
1. безпілотні некеровані;
2. безпілотні автоматичні;
3. безпілотні дистанційно-пілотовані літальні апарати (ДПЛА).
За масою, висоті і тривалості польоту:
1. «мікро» (умовна назва) - масою до 10 кілограмів, часом польоту близько 1 години і висотою до 1 кілометра;
2. «міні» - масою до 50 кілограмів, часом польоту кілька годин і висотою до 3 - 5 кілометрів;
3. «міді» (середні) - до 1 000 кілограмів, часом 10-12 годин і висотою до 9-10 кілометрів;
4. «важкі» - з висотами польоту до 20 кілометрів і часом польоту 24 години і більше.
По кратності застосування:
За місцем старту / посадки: