За систему управління двигуном відповідає запобіжник № 16.
Спробуй вважай коди помилок і давай їх в студію - будемо думати.
Як зчитувати - читай тут
Спасибі тобі велике за це посилання # 33; # 33; І за номер запобіжника. тепер я точно що то дізнаюся, коли проведу діагностику # 33; Завтра піду діагностувати # 33;
Якщо на котушці є напруга, може бути все таки поміняти котушку? або хоча б поміряти опір.
Котушку теж взяв # 33; І тестер щоб поміряти сопротівленіе.Завтра займуся # 33; Дякую за пораду # 33;
a mozet i ne bit. na etom inzektore drugih problem i ne videl 4tobi ne zavodilos sovsem. tam vse prosto kak 3 kopeiki.tak navernoe nelzja delat no proverjay tak / nmogo nmogo raz kasays srednego kantakta i massi kantrolkoi
А середнього контакту чого. Котушки запалювання? Детальніше можеш описати # 33; Заранее спасибо # 33;
Авто: opel омега А 1 987
Реальне ім'я: Леха
prover rele kotoroe pod kapotom. iza nego 4ek ne gorit i ne zavodica. rele gdeto vblizi akamuljtora, na motormoi provodke
Дякую за совет.Завтра буду пробовать.Корпус Ебу відкривав і на погляд ніяких ненормальностей НЕ заметіл.Завтра реле спробую проверіть.Я ще чув що можна без нього запустити, перемкнув 2 і 4 на майданчику під реле.Говорят насос зашуршіт, а лампа чек загориться цікаво чи в реле ще якісь контакти є?
Чек повинен загорятися просто при включенні запалення. Якщо не горить, інші лампи горять - міняй лампочку.
Якщо немає переривання мінуса, то це або глюк ЕБУ двигуном або обрив проводки від ЕБУ до котушки.
Друге веротнее - єдині мізки, які я знаю, здохли на ООА, працюючи без зовнішнього корпусу і перебуваючи в поліетиленовому мішку, в який текла вода через дірку в кузові.
До речі ще факт.Мінус (але без переривання) на котушці після включення запалення теж есть.Еслі при включеному запалюванні надягаю клему мінус-іскра б'є один раз.Раз мінус є і на ЕБУ він є (клема 1 великого роз'єму) -то як мінімум контакт між цими точками є. (краще завтра ще перевірю звичайно)