Це нова крос-кантрійних модель, що має розміри 29 х 2,0, а також загальна вага 520 грам. Покришка має спеціальний компаунд PaceStar і можливість використання бескамеркі. Як результат, вона стала більш низкопрофильной, проте не втратила своїх якостей в умовах внедорожья.
Крім Dirty Dan в розмірі 29 х 2,0, вийшла також версія цієї покришки в розмірі 26 × 2,35, яка отримала загальну вагу 1,015 грам, а також такі технології, як Super Gravity і компаунд VertStar. Dirty Dan у виконанні 27,5 × 2,35, наприклад, важить цілі 1,345 грам. Різниця очевидна.
Покришка, оснащена компаундом Pacestar (на фото зліва), має більш легкий каркас, але в той же час більш жорсткий компаунд. А ось компаунд Vertstar (на фото праворуч) - більш важкий, еластичний і з дуже міцним каркасом.
Крім нових варіантів Dirty Dan, компанія Schwalbe також представила покришку з назвою Marathon, яка в цьому році святкує свій 12-річний ювілей. Вона стала ще міцнішою. Відтепер шина оснащена спеціальним антіпрокольним шаром, а це значить, що вона здатна витримувати прокол, глибина якого складає до 5 мм. Передбачена також вставка SmartGuard, виконана з надзвичайно легкої і еластичної гуми, розташованої в місці між протектором і внутрішньою частиною шини. Це дозволило знизити загальну вагу покришки.
Крім усього іншого, в нових Marathon застосована особлива технологія, що запобігає виникненню тріщин в бічних частинах, які зазвичай з'являються в разі їзди з надто низьким тиском в шині. За словами Schwalbe, дана проблема була досить поширеною серед велорайдерів, тому в компанії знайшли рішення, щоб звести ймовірність її виникнення практично до нуля. Така покришка, до слова, підійде в тому числі і для е-байків, що пересуваються зі швидкістю до 50 км / ч.
Євген, ти саме сліки хочеш, або полусліки? Це ті, у яких центр рівний, а з боків є зубці. Типу, на поворотах додасть стійкості.
Сліки найпростіші у Швальбе: Road Cruiser.
А полусліки - це, мабуть: Schwalbe CX Comp.
Я б ще на ці звернув увагу: Michelin Country Rock і Michelin Tracker (тим більше, на Трекер зараз знижка солодка)
До речі, є взагалі лисі покрихі: у Мішлена це - Michelin Wild Run'R Slick, а у Швальбе дорожча: Schwalbe Kojak Slick
Я недавно перейшов з Racing Ralf на Furious Fred. І ті й інші - фолдінговие на кевлар.
Обкатка нових Фреж трохи була омречена тим, що не проїхавши 500 метрів я здувся (заднє). Але вдома, розбортуватися колесо, я виявив, що прокол був з внутрішньої сторони. Можливо, що я неакуратно запралял камеру і защепіть її монтажної. Так, що це не погана камера, або покришка, а моя рукожопость.
В цілому після кантрійних Ральф, гладкі Фред швидші (котять краще), але і зчеплення на ґрунті зникло. По прямій - нормально, а ось в поворотах доводиться знижувати швидкість, бо очок.
Все-таки покрихі треба вибирати за призначенням. Та й вів теж. Якщо більшу частину катаємося крос-кантрі, то для них і треба брати зубасті, щоб на поворотах не очковать. А якщо далеко і по асфальту, то взагалі шоссер прикупити треба.
Руслан, Расинг Ральф не особливо зубасті. Вони у них є, але не великі і розподілені більш менш рівномірно. Ось якщо їх порівняти з Ноббі Нік (у мене під ліжком лежать), то ось вони - реально зубасті. Хоча, бувають ще зліше.
Я напевно скажу так: враховуючи що ми їздимо частково по асфальту, частково по грунту. Але давайте чесно: грунт у нас - комфортний, тому, що укочений. Ми ж в основному по грунтових дорогах їздимо. А на реальний грунт (цілину) ми виїжджаємо досить рідко.
Всі перераховані покришки (може бути, за винятком Расинг Ральфа) цілком бюджетні і можуть бути куплені навіть у якості експерименту. І якщо щось не сподобається, то можуть бути швидко продали, як «злегка б / у», або просто - подаровані нужденним.
Важливе спостереження. Дякуємо.
Моделі бачу є на всі колеса.
SCHWALBE Thunder Burt Evo RaceGuard майже сліки, тільки товстуваті, мені здається. Полусліки краще вужче.
CONTINENTAL Race King ProTection прям супер, в міру зубасті