гідромеханічна передача
передача підвищує
Роздавальна коробка
карданні вали
Рульове управління
Колеса і шини
Стенд випробування вузлів і агрегатів
гідромеханічна передача
Гідромеханічна передача (ГМП) призначена:
- для зміни тягового зусилля на провідних колесах і зміни швидкості руху тягача в залежності від дорожніх умов;
- для здійснення заднього ходу тягача при незмінному напрямку обертання колінчастого вала двигуна;
- для від'єднання двигуна від трансмісії при пуску двигуна і роботи його на зупинках;
- для використання допоміжної гальмівної системи.
Зміна тягового зусилля на провідних колесах, а також
швидкості руху тягача на дорогах різного стану досягається безступінчатим, автоматичним зміною передавальних відносин в гідротрансформаторі (гідравлічним шляхом) і в результаті перемикання передач в планетарної коробці (механічним шляхом) .Гідромеханіческая передача приводиться в обертання карданним валом від підвищувальної передачі і встановлюється на рамі тягача на гумових опорах. Гідромеханічна передача, що встановлюється на тягачі, являє собою єдиний агрегат і складається з наступних основних вузлів:
- гідротрансформатора;
- планетарної коробки передач;
- вузлів гідравлічної системи.
передача підвищує
Що підвищує передача призначена для забезпечення спільної роботи двигуна з гидротрансформатором і для відбору потужності на привід насоса гідропідсилювача керма і вентиляторів системи охолодження двигуна і забезпечує можливість відключення двигуна від трансмісії.
Роздавальна коробка
Роздавальна коробка призначена:
- для передачі крутного моменту від планетарної коробки передач до мостів тягача через два вихідних валу;
- для зміни тягового зусилля на колесах тягача і зміни швидкості його руху в залежності від дорожніх умов (на додаток до гідромеханічній передачі);
- для від'єднання трансмісії при роботі з лебідкою.
На тягачі встановлено чотири ведучих моста.
Мости двоступеневі. Перший ступінь-пара конічних шестерень зі спіральними зубами, другий ступінь - планетарна колісна передача. Перший і другий мости керовані. Другий і четвертий мости - з проміжної передачею.
Міст тягача складається з центрального редуктора, двох напівосьових карданних валів і двох маточин з планетарними колісними передачами.
Центральні редуктори мостів встановлені в рамі по поздовжній осі тягача. Кожен редуктор кріпиться до рами на трьох опорах з гумовими кільцями. Бічні кронштейни опор редуктора кріпляться болтами до кронштейнів верхньої поперечки рами, передні кронштейни - болтами до кронштейнів, які кріпляться до рами на заклепках. Кришки опор редуктора кріпляться до бічних кронштейнів і поперечині болтами.
Карданні вали трансмісії
Карданні вали служать для передачі крутного моменту від підвищувальної передачі через гідромеханічну передачу і роздавальну коробку до мостів тягача.
До карданним валів трансмісії відносяться: карданний вал приводу гідротрансформатора, проміжний карданний вал, карданні вали приводу передніх і задніх мостів, межмостовие карданні вали.
Рульове управління
Рульове керування призначене для забезпечення руху тягача по заданому водієм напрямку.
Рульове управління включає в себе:
- рульовий механізм;
- рульовий привід з гідравлічним підсилювачем;
- гідравлічну систему гідравлічного підсилювача (трубопроводи, шланга, масляний бак, насос).
Колеса і шини
На тягачі встановлено бездискові колеса з шинами постійного тиску.
Колесо складається з обода звареної конструкції, двох бортових кілець, замкового кільця, камери з вентилем, покришки, однієї стрічки і підкладки. В обід є паз для вентиля камери. Для фіксації колеса на ступиці на внутрішній поверхні обода приварена накладка.
Колесо на ступиці кріпиться гайками на шпильках через притиски.
На тягачі встановлено шини 500-610 (18.00-24), двадцатічетирехслойние, модель ВИ-202.