Ну в загальному, так як сам довго шукав інфу, з питання опалення в машині, вирішив упрастіть життя людям, розповісти як міняв, перевіряв.
Клімат контроль, регулятори все працюють, перемикають і температуру і швидкості.
де то чув, що на 4 швидкості має в будь-якому випадки крутити, якщо мотор живий! - ЦЕ БРЕД, напевно тільки для машин з кандіціонер, без клімату!
1. Потрібно перевірити запобіжники, під кермом 2 штуки на 15а, самі ліві внизу - побачите!
2. Підказали, про підкапотні запобіжники ... але який точно, я не зрозумів, перевірив всі на 15а!
Якщо все внорме, переходимо до перевірки непосредсттвенно мотора! Краще відразу його зняти і на пряму до акумулятора, благо він знімається дуже легко!
Відсуваємо крісло пасажира ...
3.Откручіваем 8 болтів бордачка.
Всі наступні дії робляться або лежачи на порозі авто, головою до торпеді і вгору, або як робив я, ноги на крісло голову під торпеду :)
4. Далі у мене в машині, на шляху вентилятора стояв блок-коробка, з наклейкою АТ, вона відкручує головкою на 8 - все доступ є!
5. Бачимо фішку на моторі з жовтим і червоним проводом - знімаємо!
6. На дві години, засувка мотора, відгинаємо і провертає за годинниковою стрілкою і тягнемо на себе!
Як підключити + і - думаю всі знають, раз полізли самі ремонтувати авто :)
Якщо двигун робочий, просуваємося далі ... від легкого до простого!
Ця робота робилася в 2 руки, зайняло 20 хвилин на знімання мотора + 10 хвилин підробити до аккуму!
Резистор зняти не так просто і без ключів які я зараз перелічу, краще не чіпати!
а) Викрутка плоска і хрест, довгою см 5-7, відгинати фішки \ засувки, крутити саморізи.
б) Ключ на 12 торцевої.
в) Головка на 12 і довгий подовжувач см 25 + 5см ще теж варіант + трещетка!
г) Ліхтар - обов'язково!
Зняти мінус з акумулятора!
Тут вже тільки лягаємо на поріг ...
1. Знімаємо пластик, який близько педалі газу, який тримається на одній кліпсі, що б місця було побільше!
2. Знімаємо фішку з педалі гальма, знімається легко - фіксатор я притискав викруткою - тугі. Фішка газу піддалася не з першого і не з другого разу, важко знімалася, вдалося зняти тільки прийнявши положення обличчям зверху педалі і хорошим освітленням куди натискати (на фіксатор)! Там ще кліпса тримає на хомуті провід - теж знімаємо, буде заважати!
3. Далі, 4 болта педального вузла! Як же матюкався, коли торцевих дещо як вдалося відкрутити 3 болти (Витратив півтори години), а 4 не піддавався, ось тут то нам і знадобиться головка на 12 з подовжувачем і трещеткой, так як прям задумано, що саме такий спосіб знімання, відкрутити він відразу на ура, забіжу вперед, закрутити вдалося все болти за допомогою подовжувача за 5 хвилин, крім верхнього лівого! я не зміг просто там розташувати подовжувач, пробуйте!
4. Далі знімаємо шплінт з педалі гальма, піддягаємо легко і витягуємо, далі сам фіксатор педалі виймаємо - педаль вивільнена!
5. Бачимо зелені фішки реостата, резистора, регулятора грубки і як він тільки не називається, в загальному зняли фішки.
6. Викручуємо 2 самореза з резистора, нижній легко, верхній важкувато + я його ще й втратив, так і не знайшов куди він впав!
7. Витягуємо резистор - ура!
Дана робота проводилася в 4 руки, одному там буде уочень туго, т.к верх ногами лежати довго не вийде + щось не виходить, а напарник зрозуміє краще і зробить і навпаки! Без досвіду і без потрібних ключів з самого початку витратили 2 години (повторюся 1.5 торцевих ключем мастирілі гайки)
І зрозумівши що нам під силу змінити самим цей резистор, поїхали за ним. ) То добре, щоб Кашкай! Це все дурниці, в наявності без попереднього замовлення знайшли тільки в одному місці - Демпінг авто! (1000р)
Попередньо зателефонувавши дилерів ціна 6800 блок, 4200 установка
Гаряче улюблений Юніон моторс блок 900 рублів (в наявність не окозалось, чекати 4 дні), зате установка 2900 :)
Екзіст - передзамовлення 2 дня 1200р.
У демпінг авто до речі, запропонували поміняти блок за 1400, але подаплека розмови, та й в процесі продажу була, що у вас і мотор точно згорить, я на шару сказав, що він новий і робочий, він сказав що змінюють в комплексі (Піз. ол) хотіли зрубати грошей я думаю, розговорилися, знову ж почали про 4 швидкість, в кліматі? Ну бред какой-то, і що даремно ми все там раскурочили! Дізреспект в загальному. (
Обернулися ми в суботню Москву за дві години, до закриття магазину встигли 17-00 :)) Заїхали купили саморіз, який втратили (купите кілька, в процесі знову безслідно зник ще один)
Яких то особливостей по збірці в зворотному порядку не було, все закрутили наділи, зайняло годину, з Матора обігрівача, резистором і педалями!
Одягнув клему акумулятора ииии, все закрутилося. )
Фоток робіт немає - ну самі зрозумієте, там поза така, що швидше б зробити + йшов дощ :(
Номер моторчика - 502725-3500
Номер резистора - 27150-ED70A (Для клімату підходить, кандьор не в курсі)
Моторчик Валео мейд Мехіко, а ось резистор, що був що куплений - мейд ін чайна))
Дозволив проблему з пічкою.
Почав як зазвичай з мотора - на пряму працює, контакти змастив (окислились мало-ли) - не допомогло
Купив новий резистор - підключив не знімаючи - не працює, почав Шарудило проводку - став іноді заводиться.
У підсумку знайшов що у великій фішці поганий контакт з штирями на резисторі - треба розбирати фішку, і підтискати - буду робити завтра.
Підключився до старого резистору і про чудо - він теж працює.
Так, що є 2 робочих блоку резистора грубки. Готовий продати за непотрібністю за одну дерев'яну тисячу кожен. Один навіть в коробці з чеком і по-моєму пакетом Nissan :)
У перший раз все дроти продзвонили, заміряли напругу і таке інше - все в нормі.
Справжня проблема може критися тупо в фішці резистора, посмикайте, поотсоедіняйте - мені допомогло. Ось тут описано про фішку.