При проведенні описаних нижче перевірок мається на увазі, що двигун не має механічних пошкоджень, проте заглох і не заводиться.
Для дизеля основною умовою є те, що при пуску двигун прогрівається до тих пір, поки не згасне контрольна лампа пристрою попереднього нагрівання.
Провертає чи стартер двигун?
Якщо він не прокручує або прокручує слабо, прочитайте розділ «Джерела несправність електрообладнання». Якщо мотор провертається, необхідно для подальшого пошуку несправності відповісти на наступні питання:
Чи є іскра в свічках запалювання?
Зніміть провід зі свічки, відкрутіть свічку запалювання, а потім знову підключіть провід і покладіть її на голий метал. Попросіть помічника провернути двигун. При цьому не чіпайте провід запалювання і свічку, див. «Застереження щодо використання з системою запалювання LEZ» в розділі «Система запалювання». Проскакують чи іскри? Якщо немає, див. Розділ «Джерела несправності запалювання».
Впорскується паливо в бензиновому двигуні?
Від'єднайте шланг підведення палива системи упорскування (багатоточкове уприскування) і опустіть його в ємність (ковпак чохла від знака аварійної зупинки). Попросіть помічника короткочасно включити стартер.
З'явився бензин в ємності - система харчування справна, а форсунки можуть мати дефект.
Надходить чи дизельне паливо до форсунки?
Чи працює пристрій попереднього нагріву дизеля?
Приєднайте перевірочну лампу до головного електричному з'єднанню на свічках розжарювання; а інший провід лампи до маси. Попросіть помічника повернути ключ запалювання в положення «розігрів».
Перевірка бензинового двигуна зовнішнім оглядом
- Чи не зісковзнув чи штекер проводу на вузлах системи запалювання або системи упорскування?
- Перевірте жорсткість з'єднання проводів високої напруги і чи добре вони надіті на свічки запалювання (запалення має бути виключене!).
- Надіті чи все шланги зниженого тиску в моторному відсіку на відповідні патрубки?
- Чи немає конденсату на котушці запалювання або елементах системи запалювання? Всі вузли системи запалювання повинні бути сухими.
- Чи немає запаху бензину в моторному відсіку? Нещільно надітий або зовсім ослаб паливний шланг?
Джерела несправностей електрообладнання бензинового і дизельного двигунів
- Контрольні лампи гаснуть при повороті ключа: акумуляторна батарея розряджена або ослабла через «віку», в стартері є, можливо, коротке замикання.
- Контрольні лампи залишаються горіти при повороті ключа: зіскочив білий провід з магнітного перемикача стартера, несправний магнітний перемикач, несправний стартер або зношені графітові щітки або ж несправна клема контакту B2 в замку запалювання.
- Контрольні лампи не горять: повністю розрядилася акумуляторна батарея, злетів основний провід стартера або ослабли і окислилися клеми акумуляторної батареї.
Джерела несправностей подачі палива
Якщо паливо не надходить при описаної перевірці з системи упорскування і, відповідно, форсунок дизеля, можуть бути наступні причини несправності:
- Немає палива в баку (не смійтеся, перевірте!).
- Надламаний або забитий паливопровід.
- Забитий паливний фільтр.
- Паливний насос з електроприводом не працює.
- Перевірте всі електричні Штиркові з'єднання. Може бути, вискочив або зламаний окремий провід многоштирькового з'єднання?
- Несправний зупинний клапан паливного насоса високого тиску дизеля і перекриває надходження палива до форсунок.
- При складанні в паливному насосі високого тиску дизеля були переплутані два порожніх гвинта підведення і відведення палива. Порожній гвинт відведення палива має маркування «OUT».
- Забитий паливний фільтр або топлівопроводи, або загусло паливо на холоді. Це можна визначити за прозорими топливопроводам в моторному відсіку. Якщо дроти порожні або там великі повітряні бульбашки, то значить порушена подача палива.
Рекомендація: інші джерела несправностей, які зустрічаються значно рідше в системі харчування і уприскування бензинових двигунів і дизеля, Ви можете знайти в керівництві по усуненню несправностей у відповідній главі.
Джерела несправностей запалювання
- Чи правильно приєднані всі штекерні роз'єми в районі котушки запалювання, приладу управління і, відповідно, модуля запалювання?
- Чи немає тріщин в кришці розподільника запалювання або корпусі котушки запалювання, слідів нагару від пробою іскрами?
- В якості останнього засобу залишається тільки перевірка системи запалювання, см. У відповідній главі в розділі «Пошук несправностей в системі запалювання».
Джерела несправностей пристрою попереднього нагріву
Пристрій попереднього нагріву можна перевірити перевірочної лампою. При дефекті в пристрої попереднього нагріву см. Відповідну главу, де описані способи перевірки.
У будь-якому випадку справний двигун можна запустити і без використання пристрою попереднього нагріву, довше прокручуючи його стартером, якщо тільки зовнішня температура не нижче нуля. Якщо нижче, то допомогти може тільки буксирування.