Обираю універсал, вибір більш менш зупинив на Opel Astra, але ніяк не можу зважитися вибрати J або H. По грошах різниця між навороченій H і не навороченій J не сильно велика, скажемо не принципова.
Від машини багато не потрібно - кондиціонер, передній попогрей, кузов універсал і безпеку, все інше вторинне. J більше подобається по дизайну, H привертає можливістю заощадити гроші.
Бюджет до 800, можна менше, трохи більше теж можна. Машина береться року на 2.
Що порадите?
Теж придивлявся до цих машин, для себе зробив такі висновки:
Астра Н station wagon:
"+"
-дешевше
-більш містка
-перевірена модель
"-"
-більш "сараістий" зовнішній вигляд в порівнянні з елегантним Спортс турер
-обмежений вибір двигунів
-старий 4-ступінчастий автомат. У поєднанні зі старим мотором 1.8 динаміка залишає бажати кращого.
-неможливість замовити ESP і шторки безпеки (# 33;)
Astra J sports tourer:
"+"
-зовнішній вигляд
-більш сучасні двигуни і 6-ступ. АКПП. Хоча щодо нових турбированних опельовськіх моторів відгуки бувають прямопротівоположное. Х.з. плюс це чи навіть мінус.
-можливість замовлення опцій, які будуть недоступні Астри Н. напрміер, власники Астр просто писати окропом від системи адаптивного освітлення AFL.
-6 подушок і система стабілізації вже в базі.
"-"
-ціна (хоча в порівнянні з конкурентами ціни нормальні)
-судячи з численних тестів машини з новими турбодвигунами "не їдуть" на заявлені характеристики. Наприклад, ваговскій 1.4TSI / 122 л.с. їде від опельовського 1.4T / 140 л.с. і лише трохи зливає двигуну 1.6T / 180 л.с.
-потенційні проблеми з турбіною. Але тут х.з. знову ж таки, машина гарантійна.
Двиг для мене не критичний, мені не сильно важливо чи будуть мене смикати на трасі / в місті інші машини чи ні. Коробку хотілося б МКПП, хоча у мене була astra g на акпп і нарікань до автомата не було. Опції багато так само не важливі, а ось елементи пасивної і активної безпеки важливі.
В @ дик, а що вибрали в підсумку?
Двиг для мене не критичний, мені не сильно важливо чи будуть мене смикати на трасі / в місті інші машини чи ні. Коробку хотілося б МКПП, хоча у мене була astra g на акпп і нарікань до автомата не було. Опції багато так само не важливі, а ось елементи пасивної і активної безпеки важливі.
В @ дик, а що вибрали в підсумку?
Ще нічого не вибрав, став дивитися в бік компактвенів. У мене зараз Кіа Сід 1.6 на автоматі, хетчбек. Наступну машину хотілося б побільше салоном і багажником, ну і спритніші. Універсали гольф-класу влаштовують багажником і динамікою, але салон за великим рахунком таких же габаритів як в Сіде. А з маленькими дітьми треба більше простору.
З ваших вимог, я б схилився в бік Спортс турера. У плані засобів пасивної і активної безпеки він все ж більш просунутий. Та й сама модель більш сучасна, хочеться вірити, що в інженерному плані вона далеко пішла від попередниці. Щодо опцій - я теж більше схиляюся до речей, які забезпечують безпеку, а не свистілки-перделкі. Той же згаданий вище адаптивне світло AFL - по ідеї важлива в плані безпеки річ.
Загалом, я за джейку :)
H привертає можливістю заощадити гроші.
Машина береться року на 2.
- я б не притягувався економити гроші зараз, тому що через два роки астра в старому кузові втратить в ціні більше ніж та, що в новому
побачив на картинка нову астру універсал, загорівся, довго сидів у конфігураторах, вибирав, читав форуми власників і тд і тп
приїхав в салон, відкрив багажник побачив криво поставлене пластикову обшивку і заглушки в неї, підійшов до пасажирських дверей-ручка відкриття бовтається як ніби авто вже років 10, відкрив двері, глянув на фарбування в районі петель, крізь фарбу просвічує метал (авто біле було ), рукожопие расейской збирачі геть відвернули мій погляд від цього авто # 33;
зупиняє від покупки старої айстри той косяк що стара модель і незрозуміло за що її продаси, хоча я авто планую років на 5.
Піхля та давнє, теж косяк, автомат не найнадійніший.
вощем в роздумах.
мені тут порадили кіа сід універсал, посомтрел, так ніби нічого авто)
Зараз їжджу на Kia Cerato і хочу німця, Kia і інших корейців навіть не розглядаю.
На Astra H накатав в загальній сумі не одну тисячу кілометрів, але все по території Європи. Машина дуже подобається практично всім, але, блін, у новій дизайн приємніше, та й з безпеки є крок вперед.
А приводу втрати вартості - H ще не планують припиняти випускати, так що в найближчі роки вартість між бу H і бу J мені здається буде не сильно смертельною.
Карась, айстри універсали (і H і J) збирають в Європі (я хз в Белігіі начебто, не в Німеччині), так що наші російські ручки ні до чого.
Ви мабуть не багато не в темі, астра J в більшості своїй збирається в Росії, був чутка на форумах фанатів. що при замовленні будь то кольори і додаткових налаштувань можна отримати польську збірку, але имхо хрін редьки не солодший.
Курите форуми захоплених астраводов)
имхо, шкода більше німець, ніж опель)
[Quote name = 'В @ дик' timestamp = '1329283809' post = '9312760']
Теж придивлявся до цих машин, для себе зробив такі висновки:
-судячи з численних тестів машини з новими турбодвигунами "не їдуть" на заявлені характеристики. Наприклад, ваговскій 1.4TSI / 122 л.с. їде від опельовського 1.4T / 140 л.с. і лише трохи зливає двигуну 1.6T / 180 л.с.
-потенційні проблеми з турбіною. Але тут х.з. знову ж таки, машина гарантійна.
[/ QuoteЕслі знаєте підкажіть 1.8TSI (152л.с) на МЕХАННИК на скільки пріеместей опельовського 1.6Т (180л.с.) На автоматі?
Теж стоїть такий вибір приблизно. зупинився на шкоді.
На рахунок Німеччини був не правий. У ПТС вказана країна збірки - Росія.
Купив Sport Tourer.
На рахунок Німеччини був не правий. У ПТС вказана країна збірки - Росія.
Купив Sport Tourer.
В якому автосалоні, яка комплектація, скільки вийшло по грошах, які то акції # 092; плюшки були при покупці?
У АВТОПРЕСТИЖ, Enjoy 1.6 атмо на автоматі, 11 рік - 733 т.р. За акції знижки були, але не пам'ятаю точно скільки.
Enjoy 1.6 атмо на автоматі.
Вибір хороший, але ...
двигун 1,6 (115 к.с.) для порожньої машини вагою 1400 кг на автоматі дуже слабкий. Я не кажу про «світлофорні» гонки. Він взагалі в принципі не для цієї машини.
Посадиш свою сім'ю в машину, сумки-торбинки всякі навантажити, включиш кондиціонер / клімат влітку, та ще якщо крутий підйом ... На трасі, де хороша динаміка просто необхідна, дуже важко буде при обгонах. Треба було додати на турбований 1,4. Запас по бюджету був, як я зрозумів.
Є один мінус, якщо порівнювати Астру (J) з Астро (Н) - кліренс 140 мм замість 165 мм. Взимку, особливо навесні, добре відчуєш всю «красу» наших нечищених дворів.
Ні цвяха тобі ні жезла. Удачі на дорогах.
11 рік - 733 т.р. За акції знижки були, але не пам'ятаю точно скільки.