Оновленням Insignia, як і створенням оригінальної моделі, займалися фахівці дослідницького центру General Motors в німецькому Руссельхайме. Дизайнери видозмінили решітку радіатора і головну оптику, а також бампери і кришку багажника. Все це зробило автомобіль більш «дорослим». Солідніше став і інтер'єр. Там з'явилися абсолютно нові центральна консоль, кермо, блок управління клімат-контролем і приладова панель. Крім того, на центральному тунелі влаштувався тач-пад, за допомогою якого можна керувати мультимедійним комплексом.
Залежно від комплектації, седан Insignia може бути не тільки передньопривідним, а й з усіма провідними колесами. У цьому випадку на автомобіль встановлюється система Adaptive 4 × 4. в якій муфта Haldex четвертого покоління за 80 мс підключає задню вісь в разі пробуксовки аж до повного блокування. Крім того, за доплату (а в деяких комплектаціях і безкоштовно) можна встановити задній диференціал eLSD з електронним управлінням. Повний привід у Insignia працює в парі з адаптивною підвіскою FlexRide. Крім жорсткості амортизаторів обраний алгоритм системи змінює настройки рульового управління, системи стабілізації і дроселя.
Серед інших цікавих особливостей Опель Інсигнії варто відзначити наявність просунутих систем безпеки, на зразок системи OpelEye, яка зчитує і запам'ятовує дорожні знаки, щоб звертати на них увагу водія, адаптивних фар AFL, які пристосовуються до умов на дорозі за допомогою дев'яти різних світлових функцій і так далі . Правда, не всі з пропонованих систем доступні для замовлення на українському ринку.
Не оминули увагою інженери Opel і моторну гамму седана. Під капотом рестайлінгового Insignia може бути встановлений один з двох бензинових двигунів - 1,6-літровий або 2,0-літровий, що видають 170 і 249 л. с. потужності відповідно, або 2-літровий турбований дизельний агрегат в одному з трьох варіантів форсировки - на 120, 140 або 197 л. с. А що стосується коробок передач, то їх у седана дві - 6-ступінчаста механічна і 6-діапазонна автоматична.