кілька днів тому відвезла машину в сервіс щоб замінити гримлять на холодну гидрокомпенсатори і заодно прокладки головки, маслос'емниє ковпачки (машина під'їдала масло десь 250 мл на 1000 км.). машина не диміла зовсім.
сьогодні вранці мені подзвонили з сервісу, сказали що після заміни маслос'емних ковпачків і установки головки блоку. машина почала диміти, дуже сильно. сказали, що треба міняти поршневі кільця.
після зняття голови подзвонили знову, сказали подивилися поршні, кільця, циліндри, все без ознак вироблення, і сказали, що мабуть маслос'емниє ковпачки. мені продали не ту діаметра. і до того ж неоригінальні. я привезла другий комплект, правда оригінальні не вдалося купити, купила неоригінал.
поставили їх. машина димить знову. димить сизим димом.
мені кажуть, що це напевно через те, що ковпачки неоригінальні.
знову довелося залишити машину в сервісі. обіцяли розібратися, детально розібрати голову і т.д.
у мене закралася думка, що може вони щось роблять не так, і справа не в ковпачках зовсім. вона не диміла раніше взагалі. забирати її і везти в інший сервіс - з такою димовою завісою ззаду далеко не поїду.
причому в сервісі працюють в общем-то не зовсім незнайомі люди, всі мої колеги у них обслуговують свої авто.
в загальному я засмутилася і гублюся в здогадах, хто винен і що робити.
да, машина Опель Астра, двигун Z 16 SE
У даігателях я не особливо розбираюся. Але на астрах Г 1,6 двигун спроектований з витратою масла якраз 250 гр на 1000 це норма для цього движка. А то що стукало на холодну так ось я не впевнений що гідрокомпінсатори стукали оскільки за це не чого не чув. А ось те що помпа може стукають це так. І вобще судячи з того що там майстри роблять з твоїм авто це просто кащунство. Хорошого майстра треба лише посматреть на запчастину щоб сказати підходить вона для двигуна чи ні а не робити припущення що видимість маслос'емниє ковпачки НЕ орігенальние як вони це визначили. Моя порада забирай авто і постарайся забрати так щоб не дати їм ні копійки за роботу і ехай шукати хороших майстрів а не сервіс.
у Омеги Б (2,0) допустимий витрата по мануалу - 600 г / 1000 км. (!) Реальний витрата зараз близько 50 - 100 грамів (пробіг 160 000).
Від багатьох майстрів я чув, що для "німців" витрата в межах 300 і навіть 500 г на тисячу км це норма, особливо це стосується високофорсованих двигунів.
Ось тільки велике питання, що ТЕПЕР робити з машиною. У Вашому випадку, швидше за все, дійсно майстри - непрофесіонали. На деяких сучасних моторах навіть такі дрібні детальки, як ковпачки маслос'емниє, встановлюються за спеціальними мітками або за допомогою фірмових пристосувань. Робити таку роботу може тільки спеціально підготовлений майстер, або, по крайней мере, хороший майстер, який перед цим вивчив інструкцію по ремонту.
сумна сітуёвіна