Продовжую свою розповідь про Меріва.
На сьогодні пробіг 7200. Вже сложтлось свою думку з приводу машини:
1. Зручна машина в якості перевезення вантажу, легко трансформується, давольно містка. (Для прикладу: я люблю їздити на риболовлі, стандартна упаковка в машину слеудщая: 4 людини + човен + палатка + комлект теплого одягу на кожну людину + сумки під рибу + сумки під снасті + їжа + ковдри, покривала + по три комплекти вудок на кожного + 3 сумки-сидіння для лову з берега і всяке інше + намет. все це спакойно вміщується. якщо без намету то все поміститися в багажник, якщо ще й намет, то приходиться складати одне сидіння. А сіли їсте двома машинами, люди на першій, а Меріва трансформувати під вантажівку, то взагалі можна набити дуже багато)
Так само хочу звернути увагу, якщо напряг зі спальними місцями, то при трансформації Мериви у вантажівку спокійно можуть улчечся 2-3 людини, але до сажеленіе невисокого зросту (або спати доведеться з зігнутими ногами)
2.Подвеска автомобіля. Дуже задоволений. Машина спокійно ковтає все вибоїни і на великий і маленькій швидкості. Коротше в цій частині тільки одні позитивні моменти.
3. Дорожній просвіт автомобіля становить 165мм, при установці захисту с'едатся приблизно 3-4 мм, але ставте не замислюйтесь. але звертайте увагу яку вам захист ставлять і як! Стандартно на Меріва передбачені креленія для захисту двигуна і коробки. Задні кріплення кріпляться на болти, а ось передні на "болти-клепки", тобто вони всталяются в отвори і розвальцьовуються болтом. Це робиться для того, щоб при зіткненні болти вийшли з пазів і двигун пішов вниз. Тут фішка в тому, що ці болти потрібно правильно встановити що б можнобило їх затягнути, інакше прокрутяться. Так як у вільному продажі цих болтів немає, на деяких станція починають винаходити самопальні кріплення і кажуть типу ніякої різниці. Не вірте. При їх кріплення двигун може піти не внизу в салон, але ж це ваше життя або здаровье.
Може я і надто скурпулезен в цьому сенсі або надмірно прискіпливий, але це не важливо адже життя одне.
Також хочу відзначити, що напевно не тільки у нас в місті проблеми з паркуванням у дворах, тому часто доводиться паркуватися на газонах перестрибуючи паребрік. У цій частині теж ніяких проблем. Був би проссвет побільше сантиметра на 3-4 взагалі клас.
4.Вездеходние якості.
Хоч і дорожній проссвет не великий, але за рахунок того що звіси у машини короткі легко можна долати давольно великі ями. Так само треба віддати належне підвісці при завантаженні машини вона сильно не просідає (як наприклад Форд Фьюжен).
Щодо прохідності по снігу. Практично в більшості случев на першій передачі машина замилювати в заметах (хочу зауважити що все це відбувалося на літній гумі). Але класна річ включаєш втарую передачу і машина повзе як танкт.
На рахунок прохідності по полях. У суху погоду повзе легко, навіть на страшні вибоїни і залишилися від торішньої переорювання колії. Але ось в сиру дорогу доводиться попітніти, адже машина давольно важка. Тут потрібно бути обережним щоб не зрізати вержній шар інакше відразу зариєтеся. Але в цілому вилазить з бруду давлоно легко (звичайно залежить у кого яка гума).
5. Швидкісні якості.
Якщо в основному ви їздите однин або в двоем, то будите дуже задоволені швидкістю і розгоном автомобіля на будь-яких передачах. При обгонах не треба переключатися з 5 на 4. Але варто забити автомобіль під зав'язку, то все характеристики змінюються. Розганятися гірше, при обгонах на швидкості приблизно 90-100 доводиться переключатися на 4 передачу. Фішка в тому, щоб автомобіль почав досить швидко набирати швидкість необхідно двигун тримати на оборотах приблизно 2500-3000, інакше краще не пробувати обганяти. Так само хочу зауважити, що при їзді без завантаження на педаль газу можна натискати різко і машина вистрілює вперед, при завантаженій педаль газу потрібно утапливать плавно - швидше розганяється.
Цікава річ відбувається з приемистостью двигуна коли включаєш кондиціонер. Я спочатку не вірив сервіс-інженерам, що кондер може стільки можности відібрано у машини. Приношу їм свої вибачення. Дійсно, при включеному кондер машину як підміняють, розгін відразу ставати набагато гірше. Це дуже незручно. Справа в тому, що при їзді по трасі при температурі в середньому 20 градусів простого обдування холодним повітрям мало щоб охолодити салон до пріемленной температури - доводитися включати кондиціонер. Ось тут і починаєш вибирати між розміреним їздою або спекою в салоні 9еслі ви любите бичтрую їзду, якщо разеренную то все відмінно).
Але це не означає що всі так погано. Машина, як і раніше набере спокійно швидкість 150-160 км / ч, не буде труднощів і при вскарабківаніі в великі гори і т.д. просто все буде походимо трохи повільніше.
6. ПММ і витрата палива.
В середньому витрата палива соотвесвует паспортним. Але треба зауважити, що машина дуже чутлива до якості бензину. Для себе зробив перелік заправок, на яких не було проблем. Пародокс, але приблизно з 25 заправок в нашому місті я для себе вибрав тільки три. Ще якщо врахувати що 95 в нашому регіоні стоїть 25,20 руб. то з приводу співвідношення ціни і якості у мене тільки одні матюки. Гаразд це інша тема обговорення.
Щодо ящиків я також попався, як і щодо підлокітника. але є ще ящик під пасажирським сидінням, впринципі щось можна покласти туди.