Ви знаєте якісь приказки / жарти про автомобілі марки Opel? Напевно знаєте. Ми теж згадували їх і нарахували п'ять штук. Ось вони: «Opel не машина - жінка не людина» (кажуть, це придумали в Фінляндії), «рано чи пізно будь-який автомобіль стає Opel», «Opel не машина - німець не чоловік» (поза всяким сумнівом, це придумали французи), «у тебе автомобіль або Opel» і «щоб ти все життя на Opel їздив» (сучасне прочитання знаменитої фрази Анатолія Папанова «що ти жив на одну зарплату» з «Діамантової руки»). Дійсно, імідж у Opel далеко не найкращий. Саме тому багато вітчизняних автомобілісти і не хочуть його купувати - боятися насмішок з боку друзів. Ще їх лякають майбутні поломки, яких згідно чутці буде чи не більше, ніж у «Жигулів». Крім того, будь-який власник Volkswagen (основного конкурента Opel) вважає за честь засумніватися в корозійної стійкості кузова автомобілів марки Opel. Звичайно, немає диму без вогню, і Opel не є зразком надійності, однак і до визначення «повна руїна» йому ще дуже далеко. Так що ті, хто не звик з ходу вірити страшилкам і для кого «понт» не дорожче грошей швидко розуміють - Opel не така вже й погана машина, як здається.
А ось салон Vectra B все-таки не дотягує до рівня інших німецьких однокласників. Але все ж слід визнати, що нутрощі зроблені добротно і якісно. Причому, практично немає нарікань і з ергономіки салону, от хіба що підрульові перемикачі могли б бути і побільше. Хоча насправді багато претензій до салону Vectra B носять лише приватний характер і можуть бути витлумачені по різному. Наприклад, один водій Vectra вважає гідністю, що посадка в автомобілі низька, а сидіння йому подобаються - дуже здорово фіксують тіло. А ось думка іншої людини - «посадка в машині низька, в спортивному стилі. У міській штовханині це ніяк не йде на користь - коли справа притискається «копійка», а зліва рухається трамвай, то мимоволі починаєш витягати шию, намагаючись оцінити запас місця під самим бортом ».
Але, незважаючи на всі прагнення Opel Vectra B перейти в розряд якісних і надійних, є і огріхи збірки. Так, навіть на нових автомобілях зустрічалися періодично відлітають всілякі пластмасові заглушки і навіть рукоятки перемикання передач. Ось, наприклад, короткий звіт про поломки одного власника нової Opel Vectra B: 20 км. - відвалилася ручка управління перемиканням передач (нову довелося чекати майже 3 місяці), 950 км. - тріснуло лобове скло, 1200 км. - відвалилася і назад не вставляється фальш-панель, що закриває нижню кріплення ременя безпеки переднього пасажира. Але далі власник помітив, що після цих перших неприємностей автомобіль більше не вередував. Але зате Vectra B на відміну від свого попередника вже в базовому оснащенні має дві подушки безпеки, преднатяжители ременів і АБС. Так що, купуючи цей автомобіль можна відчувати себе набагато спокійніше на дорозі. Іноді аєр-беги доставляють невеликі клопоти - на приладовій панелі може спалахнути лампочка системи контролю подушок. Щоб з'ясувати в чому справа найкраще поїхати на СТО, яке займається Opel, і підключити комп'ютер. Він напевно покаже, що у всьому винні контакти. Справа в тому, що роз'єми аєр-бегів знаходяться під водійським сидінням і якщо його часто регулювати і кидати туди всякі непотрібні речі, то контакти можуть відійти. Відновлення контактів можна здійснити і власними силами, але в будь-якому випадку треба буде заїжджати на сервіс, щоб прибрати код помилки з комп'ютера автомобіля. Робота по «виліковування» подушок коштує близько $ 10-15. Крім подушок страждає і інша електрика. Наприклад, деякі автомобілі мають «померлий» дисплей комп'ютера, який розташований праворуч від панелі приладів ($ 150). А ще на дуже багатьох Vectra не працює кондиціонер. Зазвичай його рідко коли вистачає більше ніж на 5-6 років, після чого доводиться міняти трубку магістралі «кондея». Якщо ж полетів компресор, то вартість відновлення кондиціонера буде коштувати дуже пристойно - тільки один компресор тягне на $ 1000..
Інші бензинові двигуни з серії Ecotec мають 16 клапанів. До речі, поїдання масла внаслідок зносу мотора характерні і для них, особливо цим страждає 1,6-літровий мотор (101 л.с.). Причому, для позбавлення від проблеми часто потрібно міняти не тільки прокладки, але і клапана. Так що, купуючи автомобіль, потрібно уважно перевірити двигун. Але якщо проблеми все ж виявлені, то повністю відмовлятися від покупки може і не треба. Справа в тому, що ремонт опельовського двигуна коштує не так і дорого. Наприклад, заміна клапанів разом з направляючими, кілець, всіляких сальників і прокладок, а також ременя ГРМ коштує близько $ 700 разом із запчастинами (природно, не на фірмовому СТО). Так що якщо вдасться значно скинути ціну на такий автомобіль, то це не найгірший варіант, адже після ремонту ви отримаєте мотор у відмінному стані. Взагалі, за словами майстрів, ресурс опельовськіх двигунів становить 250-350 тис. Км. Японські мотори живуть довше, але слід пам'ятати, що і запчастини для них дорожче.
Всі мотори вимагають до себе уваги - заміна масла суворо кожні 15 тис. Км (краще - кожні 10 тис. Км), а ремінь ГРМ з роликами потрібно міняти через 60 тис. Км. Якщо про ремінець забути або поїздити ще тисяч десять, «щоб потім поміняти все відразу», то можна догратися. Ремінь, звичайно, ще трохи послужить, але його ресурсу рідко вистачає більше ніж на 15 тис. Км понад встановленого терміну. А потім обрив і загин клапанів. Так що не треба жаліти $ 150 на заміну ременя, натяжителя і двох роликів (на фірмовому СТО візьмуть близько $ 200). До речі, разом з ременем краще поміняти і помпу, яка зазвичай ходить 60-80 тис. Км. У багатьох автомобілів з «екотековскімі» двигунами виникає проблема з холостим ходом (автомобіль погано тримає обороти, глухне при скиданні газу та інше). Якщо це сталося, то в зазвичай винен клапан холостого ходу. Є два варіанти відновлення працездатності двигуна: поставити новий клапан або почистити старий. Найкраще піти по другому шляху, так в цьому випадку витрати складуть всього $ 8-10, а ось новий клапан коштує близько $ 120 (нема на фірмовій СТО). Самі майстри визнають, що в 90% випадків досить прочищення.
Якщо ж крім поганої роботи на холостому ходу відзначається ще й серйозне погіршення динаміки зі значним зростанням витрат палива, то велика ймовірність виходу з ладу датчика распредвала (зазвичай в цьому випадку на приладовій панелі загоряється «страшна» лампочка «Check engine»). Заміна датчика буде коштувати близько $ 90. У моторів є і ще одна проблема. Головним чином вона стосується 1,8 і 2,0-літрових двигунів (115 і 136 к.с. відповідно). Кажуть, у цих моторів в процесі експлуатації може статися викривлення і тресканье випускного колектора. Заміна колектора разом з прокладкою коштує відносно недорого - близько $ 190-200. Але це лише в тому випадку, якщо не відірвалися шпильки кріплення колектора до двигуна. Найчастіше ж вони відриваються, і в цьому випадку тільки одна робота коштує близько $ 220.
Природно, на Vectra B встановлювали і дизельні двигуни. Спочатку це був 1,7-літровий турбодизель Isuzu, але потім з'явилися і «опелевские» мотори об'ємом 2,0 літра потужністю 82 або 101 к.с. Однак такі агрегати зустрічаються в Росії досить рідко. На Opel Vectra B встановлювалися як механічні трансмісії, так і автоматичні, причому «механіка» є в простому і спортивному варіанті. Всі коробки надійні і зазвичай не вимагають до себе уваги тривалий час. Хіба що сальник куліси дасть текти, але його заміна коштує близько $ 20. Навіть масло в «механіці» вважається «довічним». А ось в автоматичній КПП масло потрібно міняти кожні 60 тис. Км, а краще скоротити цей проміжок до 40 тис. Км.
Ми вже говорили, що найчастіше Opel прийнято лаяти за слабкість кузова, але раз у Vectra B з цим все в порядку, але вся сила критичних стріл проти цього автомобіля обрушилася на мотор (масло тече) і підвіску. Масло дійсно йде, та й в підвісці поломки трапляються, причому іноді навіть частіше, ніж на більш старої Opel Vectra A. Справа в тому, що в другому поколінні Vectra отримало задню підвіску. Це, звичайно, поліпшило комфортність, але зажадало великих фінансових вливань від власника такої машини. Зазвичай на Vectra B потрібно заїжджати на сервіс для великого ремонту підвіски кожні 50-60 тис. Км. Причому, різні майстри називають різні слабкі місця. Але, як правило, Vectra B страждає від сайлент-блоків задньої підвіски (точніше від кульових шарнірів), які взагалі треба міняти кожні 30-40 тис. Км (близько $ 150). Іноді при їзді по поганих дорогах псується підшипник задньої маточини. Начебто нічого страшного в цьому немає, але він продається тільки в зборі з самою маточиною, яка коштує вже близько $ 220. Якщо в задній підвісці виник стукіт, то напевно в цьому винні втулки заднього стабілізатора.
У передній підвісці на рубежі 50-60 тис. Км зазвичай виходять з ладу втулки стабілізатора (заміна обійдеться в $ 60-80). Самі ж стійки можуть проходити до 100 тис. Км. До речі, кульові опори (їх ресурс становить 100-150 тис. Км) на відміну від багатьох «японців» міняються окремо від важеля - це коштує близько $ 60. Купуючи запчастини для Opel Vectra не обов'язково орієнтуватися на користь фірмових деталей. Наприклад, на нашому ринку можна зустріти запчастини, які за своєю якістю нітрохи не поступаються тим, що поставляються прямо на конвеєр Opel. Слід пам'ятати, що корпорація General Motors, якій і належить марка Opel, не виробляє всю необхідну номенклатуру запчастин, а довіряє це робити іншим фірмам, які просто ставить клеймо GM. Наприклад, оригінальний ремінь ГРМ на фірмовому СТО коштує понад 800 руб. а ось якщо попросити в магазині ремінь фірми Gates, то він обійдеться приблизно на 30% дешевше. Але насправді ремінь від GM і від Gates вдають із себе одне і теж. Те ж можна сказати про рульовій тязі, наконечниках і кульових опорах від компаній TRW або Lemferder. А от пружини для більшості автомобілів Opel робить фірма K + F.
Opel Vectra B ще довгий час буде перебувати в лідерах з продажу на вторинному ринку іномарок. Автомобіль при своїх непоганих споживчі якості має відносно невисоку ціну, та й в разі ремонту вкладення в автомобіль будуть не такими і високими. Однак купуючи цей автомобіль потрібно бути готовим до того, що який-небудь розумник обов'язково скаже з усмішкою - «кінчай їздити на Opel - купуй нормальну машину».
За матеріалами КМ
- Opel Omega купувати чи ні?
Мабуть, на російському ринку секонд-хенд немає більш суперечливої марки автомобілів, ніж Opel. Більшість автолюбителів поділяються на дві.
Світовий ринок кросоверів шириться з кожним днем, піднімаючи і без того серйозну конкуренцію. Іноді автовиробникам доводиться йти на.
Найпотужнішою «Вектра» підійшов би більше індексу не GTS, а НЛО - «Непізнаний Літаючий Опель». Ті, хто поступався.
- Новий Опель Астра буде підтримувати Apple CarPlay і Android Auto
Opel поділилася планами щодо інтеграції в свої моделі Apple CarPlay і Android Auto - операційних систем для штатного.
Компанія Opel визначила ціни на оновлене сімейство Opel Insignia. Автомобілі будуть продаватися в чотирьох варіантах.
Opel покаже на автосалоні у Франкфурті концепт-кар на базі хетчбека Corsa - Corsa Hybrid, оснащений гібридною дизель.
Opel має намір відновити випуск купе Calibra. Нове покоління цієї моделі, яке буде наступником одного з.