У всьому світі люди і країни намагаються скооперуватися, тому що поодинці в 21-му столітті просто неможливо створити якісний продукт. Починаючи від мила, закінчуючи автомобілем.
Але чомусь в Росії не пам'ятають про це просте правило і намагаються зробити все по-своєму. Почитайте, що з цього виходить. У мене при прочитанні сміх переривався жахом.
UAZ Patriot: до біса патріотизм
Передавши мені до блиску начищений автомобіль, співробітник прес-парку сказав на доріжку фразу, які викликали у мене в шок: «Ви прислухайтесь до машини - якщо буде десь гул або стукіт, відразу ж телефонуйте і приїжджайте». Гарний початок тест-драйву авто з пробігом всього в 6000 кілометрів.
Втім, дивуватися тут особливо нічому - в ході прем'єрних випробувань ледь зійшли з конвеєра UAZ Patriot у всіх до одного що-небудь, та зламалося. Що тут говорити про позашляховик з такими цифрами на одометрі: ймовірно, наш підопічний вже неодноразово волав про допомогу до фахівців ремзони. Як би там не було, попереду 10 днів споживчих тестів, і я, перехрестившись, вирушаю в путь.
Відразу зазначу, що сусіди по потоку намагаються триматися від «уазика» подалі і, боюся, не через поваги, викликаного появою світлодіодним смужки в фарах, так само як і свіжими бамперами. Справа тут швидше в басовито движка при наборі швидкості і безсистемному нишпорення «здорованя» по дорозі.
Причому страшно не тільки оточуючим, але і водієві - родич знаменитого «козла» їде як би окремо від шофера. Я не жартую: «нульового положення» біля керма немає взагалі, тому утримувати траєкторію, в тому числі і при русі по прямій, доводиться постійним підрулення. В іншому випадку махина так і норовить вильнути в сторону.
Незважаючи на цілком гідну динаміку, яку забезпечує «пройдисвітові» 128-сильний бензиновий двигун, розвивати на ньому понад 100 км / ч протипоказано, якщо ви, звичайно, не відчуваєте пристрасного бажання потрапити в чергове зведення ГИБДД. Спробуй зупинити цього здорованя - чорта з два! Мало того, що він вкрай неохоче сповільнюється, так ще й починає хитатися в різні боки - того й гляди, перекинеться на бік.
Звичайно, завдяки появі заднього стабілізатора поперечної стійкості автомобіль став менше кренитися в поворотах, але відчуття того, що він ось-ось перекинеться мене не покидало ні на секунду.
Справедливості заради варто сказати, що через годинку-другу, проведений за кермом Patriot, до їздовим звичкам (читай - до недоліків) авто починаєш потроху звикати і обзаводяться машинальної реакцією на будь-які його випади.
Що до посадки, то тут у мене немає ніяких нарікань, як, власне, і немає претензій до оглядовості. Непогано попрацювали ульяновци над ергономікою салону - все зручно і під рукою, якщо не брати до уваги відсутність на архаїчному рульовому колесі клавіш управління мультимедіа.
До речі, автомобіль тепер може похвалитися не тільки просунутим сенсорним дисплеєм з навігацією і відображенням картинки з камери заднього виду, але і обігрівом - на секундочку! - всіх сидінь без винятку.
Відтепер заднім сідокам взимку не буде потрібно зігрівати один одного всіма доступними способами, щоб не замерзнути. Більш того, їм покладені окремі повітроводи системи кондиціонування.
Так, ми не опечатали - ульяновци зглянулися над своїми споживачами, вічно вмиватися в спеку власним потом і встановили кондиціонер! Правда, працювати без підозрілих механічних звуків його, на жаль, забули навчити.
Як, втім, не спромоглися конструктори налаштувати індикатор рівня палива - стрілка мимовільно танцює по циферблату, тому вираховувати залишок пального доводиться виключно математичним шляхом.
А ось за обігрів лобового скла - величезне людське спасибі! Картина була б неповною без USB-слота, що стирчить з бардачка, і бездротового Bluetooth-модуля. Тільки одружити систему з заокеанським «айфоном» мені так і не вдалося.
Серед інших унікальних особливостей патріотичного автомобіля не можна не відзначити шумоізоляцію, точніше її відсутність. Створюється враження, що їдеш на кабріолеті - заививанія вітру змушують кричати, щоб тебе почули пасажири другого ряду.
Куди гірше те, що вітер не тільки шумить, але ще і задуває в салон, утворюючи нехілий протяг. Якщо ви до цих пір жили без гаймориту - welcome, «уазик» швидко це виправить! До того ж гайморит напевно буде супроводжуватися відчутним гемороєм, бо, як уже було сказано, ламається SUV із завидною регулярністю.
Але, напевно, багато йому можна пробачити за бездоганні позашляхові якості. Там, де закінчується асфальт - а ще краще, щоб і людей поруч не було - UAZ відчуває себе в своїй тарілці. Сніг, калюжі, бруд, пісок - все їй байдуже, бездоріжжя практично будь-якої складності авто проходить граючи. Тільки грати потрібно з розумом - найменша помилка, і перекид забезпечений. Загалом, міцніше за баранку держись, шофер, і станеш підкорювачем нових вершин!
Але чи варто задоволення тих грошей, що просять ульяновци? Судячи з того, як він успішно продається - так. Але якщо розглядати машину з точки зору комфорту і безпеки - немає. Адже мало того, що це кондовий і ненадійний автомобіль, так він ще відверто небезпечний!
У його салон досі не встромили жодної подушки безпеки, навіть для водія в якості винагороди за вибір на користь даної моделі. А управляти на свій страх і ризик візком, що не гарантує, що довезе до будинку - ні вже, вибачте.
За мільйон рублів (саме стільки коштує машина, яка побувала у нас на тесті) краще придивитися до якогось Mitsubishi Pajero або Pajero Sport. Бувший «японець» подарує куди більше емоцій від водіння і не завдасть надмірних клопотів при експлуатації. Хоча напевно зі мною посперечаються ті 19 950 осіб, що купили «Патріот» в минулому році. Але, як на мене, так ну його до біса, такий «патріотизм».
P.S. Жирним-червоним я виділив фразу, яка мене просто вбила. Там ще інші картинки є, але я їх постити не став. За посиланням можете подивитися. Правда, там нема на що дивитися.
Поділитися посиланням:
Хаха, так, машина просто угребіще, хоч ватники і кричать, що це прям позашляховик і якість, але ... .я б туди і сам не сів і нікого зі знайомих, друзів, сім'ї не посадив.
Однак (!), З приводу якості коштує ось що сказати. Є досвід експлуатації Jeep Grand Cherokee SRT8 рестайл останній. Машина супер, динаміка, керованість просто на висоті, по сидінню просто розмазує при прискоренні :)) але надійність просто огидно. І ми не одні такі були, в сервісі що не приїдеш постійно тусуються такі ж бідолахи, які клюнули на ім'я і хар-ки. Вічні проблеми з ходовою, електрикою ... в загальному авто ооооочень ненадійне. І це проблема всіх нинішніх американців і, що ще гірше, німців. Так що УАЗик тут не самотній з цією проблемою :)
У американських машин ця проблема і тут є. Про німців не скажу - не чув. Висновок - купуйте японок. Крім того, одна справа, якщо машина ламається в силу своєї складності. І зовсім інша - коли вона спочатку крива. Про подушки безпеки просто слів немає.
Ну японки це звичайно добре, але, на жаль, японці не чули таке слово, як "шумоізоляція». Їздив і на лексусах і на Інфініті ... в порівнянні з тими ж BMW ну кошмар ... Акура не знаю, не довелось, рідкісні вони у нас :(
Про подушки ... ну, Володимир, тут вже ставлення росіян в принципі до безпеки ... багатьом плювати є там подушки чи ні. Про що ми говоримо, коли рівно 50% моїх знайомих переконані в марності ременів безпеки ... що б європеєць не пристебнувся - так це немислимо. А росіян до цього привчилися лише запровадивши штрафи.
Один мій знайомий австралієць, намагаючись пригадати, що він знає про Росію, між балетом і Толстим згадав про ВАЗ, який чомусь у свій час намагалися продавати на Зеленому континенті, і написав, дуже вибачаючись переді мною за свою думку, що це дуже погана машина .
Марія, я щоразу намагаюся згадати - чим, якими товарами Росія може пишатися. І нічого не приходить на розум.